评测广汽传祺GM6怎么样及广汽传祺GM6的性能如何

奥德赛 参考价：23.58万起

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家用MPV市场在2016年过了一波。随着二胎政策的开放，以及当年18.33%的市场增长，很多人以为家用MPV的春天终于来了。接下来两年15%以上的负增长，给了多头一记耳光。一个汽车品类能不能火，一个很简单的指标就是未来一两年车企会不会专注这个品类。广汽传祺GM6，吉利佳吉，两个大热车企的未来主力产品，似乎在暗示家用MPV的机会来了。

2.模型背景

GM6是新车，没有历史包袱，只有今生，没有前世。

传祺的产品布局快速且有规律。各种型号按档次认领代码和编号，没有乱七八糟的双标，也没有皮条客。MPV领域的两款车，GM8和GM6，相隔一年上市。GM8瞄准GL8，专注商用市场，GM6瞄准家用，渴望游向蓝海。这几年最多也就——奥德赛和宋MAX两款纯家庭MPV车型可以说是成功了，一款20万起，一款10万下的主销车型。他们谁也不能拍着胸脯说，我是这里的挑夫。总的来说，我把“混乱中诞生新秩序”作为不收拾屋子的借口。这样的借口能成为GM6寻找机会的理由吗？

3.外观感知

颜值可能对你选择一款产品没有决定性作用，但是当你放弃一件东西的时候，“不好看”往往有一票否决权。即使是天生实用的MPV，也要在外观上下功夫。这个恶心的看脸时代。

MPV设计大致有三种，最常见的是以GL8和Previa为代表的典型MPV。其次是宋MAX、GL6等MPV和轿车跨界车；GM6独自创立了一个教派，——日本模仿派。从尺寸、比例和其他细节上，我们可以看到GM6可以向WGN和诺亚学习。日本是一个MPV发达的国家，所以如果他们的主流家用品类都是这样，那么我们借鉴他们，然后融合中国本土文化去学习他们，听起来也是合情合理的。

4.形状细节

足够大的中网系列灯组是从西半球火到东半球的一个造型概念。过去有“双肾”传统的宝马，甚至被这种趋势搞得不知所措。GM6是传祺“光影雕塑3.0”设计语言的首款车型。在新思维中，“凌云翼”是指从单个格栅开始的整个前脸图案。

格栅集成大灯，拉伸整车视觉宽度，超过一半的新车都是这样设计的。同质化是各行各业都面临的问题。要想在趋势上有所突破，更多时候是在细节上发力。GM6的日间行车灯与格栅在视觉上融为一体。

配置分布上，GM6只有两款顶配车是LED大灯。卤素版的车在外形上和高端车不一样。

MPV的侧面线条设计师很难处理，直线容易让人感觉臃肿。窗线低，侧窗大，GM6的车侧也算是尽了力。

一体式尾灯也是一种设计趋势。看完全车，脑海中印象最深的是中网和尾灯的细节。MPV产品，尤其是家用MPV车型，一不小心就会联想到“面包车”的传统印象。打破连接，个人看法，靠这些细节就够时尚够国际范儿了。

5.树木径级

GM6的车身尺寸明显向步长WGN等日系家用MPV看齐。长度GM6只大2cm，宽度大很多，大概17cm，和日本的规定有关。小型客车的宽度不应超过1700毫米.在中国，类似尺寸的MPV还是新鲜事物。

比GL8小，城市交通更方便，车主不容易被当成专业司机；比GL6更接近正统，第三排座位不再是鸡肋，五人以上出行也成了不违规的事情。类似比较主流的车型，只剩下大通G50了。如果说MPV车型是2019年的新风口，GM6的车身尺寸是火的好因素。

6.电力系统

传祺的1.5T发动机是广汽乘用车最重要的车型。1.5T车型根据直喷与否分为4A15J1(直喷)和4A15M1(多点喷射)。GM6匹配的是126kW和265Nm的直喷发动机。在上市的GS5上，用以上两种发动机来区分高低功率和高低匹配。之所以对比同一个门，一是因为动力匹配的差异，二是即使是同一个发动机(4A15J1电喷)，GM6在GS5上也缺少自动启停。两个问题不免让人好奇。GM6未来会有更入门级的动力版吗？是什么原因导致GM6在油耗法规严格的压力下放弃自动启停？

变速箱是自主品牌——爱信6AT的“顶配”规格。如果单独评价变速箱的话，这个6AT并不是一个非常优质的产品。平顺性方面，高配级别的车型起步至少要2.0T，换句话说，这款变速箱需要很强的动力水平来提高调节冗余度。换个角度说，爱信6AT是中国汽车企业在自主车型定位下，能大规模买到的最好的变速箱。是的，这就是现实。

7.动态特性

在讨论动态性能之前，我们先来铺垫一个事实。GS5和GM6在动力总成的调校上差异很大，最直观的变化就是高速巡航的速度。同样在100km/h的车速下，GS5 6挡的转速约为2000rpm，VS GM6 6挡的转速约为2800rpm。速度差大说明两车在尾传动比的选择上有很大的朝向差异。前者是核心，怕不划算；后者是核心，怕不够强。

与自主产品相比，GM6在中低速区间的加速响应和提速能力是其优势。上面提到的尾齿比例是原因，变速箱逻辑和发动机标定也是原因。GM6的6AT变速箱没有GS5的升档那么激进。经常在2000转左右徘徊，使涡轮有较短的响应时间；发动机似乎更侧重于前输出。汽车调校是一个复杂的工程，汽车媒体只能通过经验告诉你可能的原因。至于结论，我可以肯定的告诉你，GM6的驾驶乐趣确实不错。

GM6级别的MPV很难找到类似的对手。套用价格和调性，GL6是竞品没错。如果横向与通用的1.3T三缸发动机6AT相比。传祺的动力总成加速性稍弱，平顺性稍强。此前有媒体报道了GM6 6AT的抢行问题。根据我的经验，普通模式和换挡平顺性没有问题，而有些ECO模式并不讲究，一档和二档换挡会明显受挫。

8.特性试验

广汽传祺GM6只有一款1.5T匹配6AT的动力总成，官方称为270T。这款涡轮增压发动机最大功率126kW(171ps)，最大扭矩265N.m，根据账面数据，已经达到1.5T涡轮增压器的中上游。

(传祺GM60-100 km/h加速时间11.45秒)

(传祺GM6 0—100km/h弹射加速时间为11.09秒)

我们用两种不同的方法测试加速度。我们第一次使用了新车点评传统的直接全油门加速方式。起步瞬间前轮没有打滑，但主观爆发力比较强，G值一度攀升到0.45g g左右，第一档换挡后G值降到0.3g以下，加速动量变得平缓。加速过程中，变速箱升档的间隙比较长。最终gm6从0到100km/h的正常加速时间为11.45秒，对于一辆家用MPV来说，在充足和充裕之间。

然后我们从关闭ESP和提升速度开始。启动前，GM6只能维持在2100转。即使起步G值已经达到0.4g，瞬间达到0.5g，整个车轮依然没有打滑。随后的加速过程与正常地板油起步基本相同，最终实现了11.09秒，比正常起步快了0.36秒。

(传祺GM6 100-0 km/h制动性能：37.28m)

刹车方面，我们注意到GM6用的是米其林郝跃4轮胎，数据为215/55 R17。众所周知，这种轮胎更注重省油和静音性能。直截了当的告诉你，从100km/h停下来用了GM6 37.28m，坦白说这个成绩还是挺不错的。在刹车的过程中，整车姿态非常稳定，能给人足够的信心。因为悬挂的调节方式，点头的现象比较明显。另外需要指出的是，GM6制动踏板的制动力在行程的前四分之一是比较弱的，但是只要踩过四分之一，制动力就会突然释放，总体来说不是线性的，自然的。

9.燃料消耗测试

其实在某种程度上，你必须容忍一辆七座车的油耗。毕竟车又大又重，还要载那么多乘客。你还指望它特别省油，有点挑剔。目前1.5T 6AT动力总成可以算是广汽的黄金动力了。

和实际测试结果一样，我们市区以23km/h的平均速度计算出了12.1L/100km的油耗；高速时，平均速度90km/h，计算实际油耗8.4L/100km。如果你之前关注过我们的性能测试，你会发现市区油耗其实比同样动力总成但调校不同的GS5多一升左右。但考虑到发动机在不启停的情况下使用的功率和扭矩更大，其实这个油耗还是可以接受的。

但是在高速行驶方面，差距就出来了。前面说过，几乎相同的动力总成放在GS5和GM6上，驾驶风格完全不同。匀速行驶100km/h，GS5在2000 rpm左右，VSGM6在2800 rpm左右。从某种程度上来说，取向差异很大。所以，在前者，恐怕是不经济的；后者怕动力不足，做出8.4L/100km的真实油耗也是合理的。

10.驾驶体验

有了MPV的使用，驾驶体验并不重要，至少驾驶这辆车的激情并不重要。详细说说驾驶体验吧。

第一点是视野。从MPV的大小来说，GM6是半好半坏。a柱后面设置了三角窗，可以清晰的控制侧向交通和行人。GM6的车头不长，但是驾驶座比较靠后(拍侧面照一眼就能看出来)。把握头部的方向并不容易，需要时间去适应。

第二点是人体工程学。或许有些消费者关心GM6的双向方向盘。从我的体验来看，GM6的臀点设定很高，驾驶者半躺着就像坐在沙发上而不是开车。其实我发现长时间不需要方向盘来回拉伸，双向调节的配置也没问题。驾驶座腰部支撑不足是我在很多车上遇到的问题传祺，GM6在这方面还有待改进。

第三点是制动踏板关节位置的设计。如果你的脚向上42码，或者穿英伦风的鞋，很容易踩在刹车踏板和支柱的接合位置，会有异物挡住脚，产生假刹车的感觉。买车前可以关注一下这个，看看自己的脚是否符合GM6踏板的形状。最后一点就是刹车前部脚感软，需要大家适应。

MPV车型，不重视乘客感受，就是流氓。GM6的底盘真的是努力做到舒适，挂在一个大坑和洼地上面也有一种很利落的感觉。前排减震效果最好，传祺灵活厚实的款式也出来了。从第二排到第三排，细微振动依次增大。后扭力梁的悬挂形式并没有给工程师留下太多的调整空间。我们对GM6的舒适性有很高的期望。个人认为底部传来的零碎震动不应该。

从车辆研发和底盘布局上，传祺了解了很多奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）的情况，包括备胎在第一排和第二排底盘下移动的方式，第三排座椅向后折叠埋在地板里的方式。这些都很好，大大提高了车内空间的实用性。

谈谈对车辆研发的两个看法。第一点是第三排座椅的靠背和头枕。为了配合向后折叠的空间，第三排座椅靠背较短，头枕较大。成人坐在上面，调整头枕相对于头部的位置。头枕下端必须靠着肩膀，不舒服。

第二点是备胎放在第一排座椅下面后，第二排乘客的脚被顶起，腿不自然。如果取消备胎，在同样的位置放上小一点的补胎液之类的工具，平整地板应该没有问题。我们借鉴先进车型的设计经验是对的，但在承载理念的过程中，也要结合自身车型的维度，做出相应的改变。

11.静音性能和噪音测试

既然说到油耗测试，当然离不开高速噪音测试。可以说，近年来自主品牌在NVH方面进步神速，甚至肉眼可见的速度都不为过。但在主观努力改进和叠加隔音材料的情况下，中低速区间的静音性其实已经接近同价位SUV，但也受到客观造型的限制。车身偏瘦偏高带来的空气动力学问题使得传祺GM6在100 km/h以上的速度区间表现一般，但与我们测试过并给予好评的比亚迪宋MAX（查成交价|参配|优惠政策）相比，差别并不太大，所以你可以认为传祺GM6的噪音水平在这个价位属于顶级梯队。

不过这次我们分别做了两种噪音数据，发现GM6的前排隔音比后排稍有优势。

12.车型氛围和做工

广汽传祺GM6的内饰设计延续了家族式风格，符合其家用MPV的定位。进入GM6就不会有冰冷的距离感。中控台和门板上类似真皮的包裹不仅提升了档次，还提升了“温度”，尤其是7座车型提供的浅色配色，更能凸显车厢内的高级感和温馨感。

传祺的车一直用料不错，这辆GM6也不例外。虽然仪表盘上缘和门板上缘都是硬塑料材质，但是前排的手经常能摸到的位置基本都是软性材质，材质的触感比较细腻。另外做工更加细致，关键纹理均匀，接缝大小也比较统一，无论是看上去还是摸上去都很有质感。

13.多媒体系统和汽车细节

广汽传祺GM6内饰最大的亮点是由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控面板组成的一体式大屏。这两块屏幕的显示效果都很不错。液晶仪表显示的信息完整，导航界面可以全屏显示。中控屏幕的触控反应也比较快，还具备车联网、语音控制、在线腾讯地图、Carlife等实用功能。除了中控面板离驾驶座太远，开车时不方便触控操作，没有Carplay，没什么好吐槽的。

现在各大自主品牌厂商在车机系统上玩出了各种花样。在激烈的竞争下，体验自然会越来越好。以前我们觉得每次过了保鲜期想用声控功能就说“你好，XX”很傻。现在传祺的这套系统已经可以直接识别导航界面和音乐界面中的相应指令，而不需要说“你好，XX”来唤醒系统。比如在导航界面，只要说“查看全程”它就会自动将导航切换到全程视角，在音乐界面，说“下一首歌”它就会自动切歌。此外，该系统具有非常快的响应速度和对模糊语义的准确识别。但为了减少车内乘客在说话时的误触发，现在系统在输入语音指令时要求更高的音量，大概就是一个正常人在讲台上演讲时的音量。如果是女生的悄悄话，可能听不出来。

虽然还存在一些缺陷，但像这样的智能车载系统已经能够为驾驶者分忧，可以负责设置导航，听任意歌曲，确实在一定程度上提高了驾驶者驾驶时的舒适性和安全性。遗憾的是，两块大屏、车联网、语音识别这样的实用功能，目前只有顶配和次顶配车型才有。希望后期传祺，能下放给更低配的车型。

虽然内饰沿袭了大屏的趋势，但GM6并没有将空调控制功能塞进触摸屏，而是保留了实体按键的空调控制区域，值得称道。空调控制区位于中控面板下方，与驾驶座的距离刚刚好。开车的时候右手手指向前伸就能摸到按键，操作非常流畅。

14.座位和座位空间

GM6前排座椅很宽很厚，填充物的柔软度，靠背的贴合度，坐垫的长度都做得很好，乘坐舒适性不错。

一般来说，这个尺寸的MPV第二排的乘坐舒适性应该是免检的，但是GM6把备胎放在第一排座椅下面，留出更多的后备箱空间，所以牺牲了一部分第二排的乘坐体验。最明显的变化就是第二排的乘客无法将脚放在第一排的座椅下，导致坐姿不自然、拉伸。通常这个时候，第二排的座垫高度需要高一些，这样才能很好的支撑腿部，而不会向前伸展。但是传祺的座椅工程师似乎忽略了这个细节。所以虽然第二排座椅的舒适性相当不错，前后位置和靠背角度都可以大幅度调节，还配备了柔软舒适的航空头枕，乘坐空间也很充足，但由于坐垫离地高度较低，坐垫对大腿的支撑力略显不足。但是，第二排的问题并不难解决。如果把第二排椅子抬高，或者后期增加腿托，改善坐姿，舒适度马上就提高了。

作为2 2 3/2 2 2布局的MPV，GM6进出第三排很方便。不仅车台离地高度低，而且车高，稍微弯一点，一步就能上车，而且第二排两个独立座椅之间最宽的地方多达22cm，不是特别胖的人很容易走到第三排。

从数据中我们可以看到GM6第三排的空间基本相当于一辆更高级别的本田奥德赛，空间足够成年男性乘坐。第三排的座椅虽然没有前两排包裹的好，但是填充物还是比较厚的。此外，后排配备了独立空调，第三排在头顶也有独立空调出风口，以及大型全景天窗提供了良好的开阔感，整体乘坐舒适性尚可。为了提高第三排的乘坐体验，这款车还特意在第三排座椅两侧做了一些包裹，防止腿部碰到硬塑料板。座椅两侧有杯架，左侧有USB接口。相比同价位合资品牌MPV，GM6的第三排更实用。

15.储存空间

GM6在车厢设计上比较用心。就在前保险杠后面，一口气有三个储物区，每个储物区都能一眼看出适合放什么。可见设计师在设计的时候已经充分考虑了消费者的需求，而不是随意给你一个大格子，让你什么都往里面塞。放手机的地方有无线充电功能(非标配)，旁边有2.4A USB接口。它下面的储物格又大又平，还配有12V点烟器接口。最适合放纸巾和汽车电器。这些储物位置使用起来非常舒适。

车内其他可以用来储物的常规位置也没有留下，比如后盖上的门把手，较大的车门储物格，方向盘左下方的小储物格，浮动挡把前的小储物格，座椅后面的地图包等。在s

满载时超大的后备箱空间是传祺GM6的最大卖点。得益于类似本田奥德赛的备胎放在前座下方的设计，即使车内坐满七人，GM6的后备箱依然可以装下三个20寸的登机箱或者两个28寸的行李箱。常规后备箱装载能力远超同级竞争对手，可以说解决了这个级别MPV用户的一个痛点，可以满载出行，不用担心行李或者儿童推车。

另外GM6后备箱的开口比较低，装载较重的物品会更加省力，这也是MPV相比SUV的一大优势。

GM6的第三排座椅也可以像奥德赛一样折叠在地板下，形成一个相对平坦的平台。相比同级竞争对手常规的座椅放倒方式，GM6放倒第三排座椅后空间优势明显，尤其是高度优势，使其能够携带更大的物品，如洗衣机、橙子等。但第二排座椅无法放倒，这让GM6携带超长物品的能力有些欠缺。可以说有得有失。

安全

安全性：

由于GM6是一款比较新的车型，还没有经过相关的碰撞测试，所以暂时无法得出具体的结论。

不过传祺GM6已经标配了车身电子稳定系统、坡道辅助等安全配置，还是比较安全的。而多座车中更为重要的后排气囊，还是需要在中高位置才有。买的时候还是需要注意的。