评测2016款宝马3系怎么样及2016款宝马3系的性能如何

有句话叫中期改款的车最值得买。一方面只是人生中期，正值壮年，离大转变还有一段时间；第二，中期改款，一般做法是加量不加价，设计更新了更符合潮流；此外，市场上已经出现了大量的价格松动，这是一个开始的好时机。至于这个说法，是真的吗？让我们用中期重新设计的新马宝3系来验证一下。

3系的改变在哪里？

出发前看到先到的同行在朋友圈说新3系改了三个地方，分别是大灯、保险杠和烟灰缸。虽然看得见的变化都差不多这样了，但是仔细研究却不容易。

前后灯变了，所有LED灯组都变了，包括远近光灯，转向灯，刹车灯。大灯的轮廓更加简洁立体，转向灯也从眼角移到了眉毛的位置，观感变化不大。最大的感受就是BBA前三的球员都可以打得很好。

保险杠的变化，说白了就是加了一个M运动套件的小围挡。其他的轮毂，方向盘座椅，内饰，车身的蓝色都是M运动版的专属。而且还会推出更多的M运动套装，包括更亲民的320i M运动版，指导价37.9万元，市场价32万元左右。

很抱歉不抽烟的我感受不到烟灰缸的变化，但是我利用抽烟的时间了解到了一个隐藏的变化，那就是宝马在新3系上新增的互联驾驶服务。最基本的救援，定位，远程协助等等都不是重点。关键是系统可以适配多种国内日常使用的app，比如QQ音乐、微信、百度地图等等。

现在可以体验到的使用场景是，可以用手机里的百度地图APP将目的地发送到车载导航，然后直接下载导航，免去了在车载导航上输入地址的痛苦。不过我记得类似的功能观致云和通用安吉星都可以实现。宝马在这方面会不会有点无知？如果不直接用Carplay系统，效果会更好，反响会更大。

开车变成只有声音。

去了那么多试驾活动，宝马的试驾总是特别开放自由。这次更大胆的尝试新3系，以体验灯光的名义让大家晚上一个人去山路，这是我从业以来的第一次。在我们熟悉的深圳大梅沙山路上，我感受到了系列3熟悉的味道。

动力系统没有变化，依然是1.6T和2.0T高低功率，以及只有加长版才有的3.0T发动机。三个涡轮增压动力继续无可挑剔，8AT变速箱匹配不错，无论怎么折腾都很难逼出挫折。悬挂依旧偏软，为了舒适牺牲了激烈驾驶的乐趣。车身在弯路上的侧滚会比之前尝试过的捷豹XE（查成交价|参配|优惠政策）、ATS甚至C级更明显，但好处是3系日常驾驶比ATS、C级舒服多了。

整个过程中我唯一感觉到的变化就是排气管的声音，可能是因为M运动套件的原因。声音大了很多，但速度不变但更有激情。另一个发现是ECO PRO模式更极端，增加了滑行模式(可以在菜单中选择开/关)，即在50-160km/h的区间内，不踩油门和刹车，动力传动系统会自动断开。厂家宣称可以提高2%的节油效果。

长轴还是短轴怎么选？

3系的长轴和短轴车型不仅改变了轴距，在服装风格上也有完全不同的定位。即使短轴款没有以前那么运动了，但还是穿了一身运动装；长轴车型毫无顾忌的走舒适商务路线，穿着很正式的西装，乍一看好像是5系。

加长轴距意味着更多的乘坐空间，对于长轴3系来说确实是成功的。轴距上11 cm的差距，立刻让后排的乘坐空间由紧凑变为富余，坐姿也能更加放松。此外，一些特殊的配置

长短轴3系的定位如此清晰，也为3系的购买者省去了很多麻烦。如果他们不需要顾及商务场合，对空间也没有特别的爱好，短轴版会更符合3系的气质。

购买分析：推荐320i M运动版。

改款后3系这么多配置，选哪个好？我推荐新的320i M运动版。十件套M运动套装很帅。关键是独占阿尔坎塔拉面料的座椅，没有选项。即使是328i M运动版也只有羡慕的份。但是，买一台2.0T大功率发动机的328i M运动版，需要额外支付7万元。配置主要差在哈曼/卡顿音响和抬头显示系统。动力差距不难踩油门，但不明显。综上所述，320i M运动版性价比相当高。

总结：

我想总结一下现在的宝马3系（查成交价|参配|优惠政策），是一辆开起来很好的车，不是一辆驾驶乐趣很大的车，它的悬挂和转向都向舒适性靠拢了。虽然有人反感这种行为，但我能理解，3系是用来衡量量的，让车适合普罗大众的口味才是最好的销售方式。至于对运动的追求，宝马投资了4系，用3系赚的钱换4系专心打运动，真的很高。

新3系变成了一款还算平衡的车，帅气，好开，舒服。尤其是改款后，配置更完善，外观更符合大家的需求，优惠力度依然很大。各位觊觎3系的朋友们，时候到了。

【2016款宝马3系第一印象】

突出优点：长相帅气；动力选择多，性能强；8AT匹配优秀；舒适的驾驶体验；性价比高。

主要缺点：运动特性减弱；座椅的人体工程学一般。