评测启辰T90怎么样及启辰T90的动力如何

SUV市场同比增速的新闻，每个月都会筛选一次。这是一片蓝海，但是竞争对手多了，就会变成红海。如何在日益同质化的SUV市场找到自己的立足点，发出自己的声音？外形设计肯定是第一步。然而可惜的是，自主品牌SUV的话题一旦被外形设计制造出来，就意味着要么抄袭，要么官司缠身。直到启辰发布了他们的旗舰车型T90。

每个人都在玩套路，复制成功建模的元素，但程凯就是不按常理出牌。我们也可以从这样一个大胆的举动中看出程凯的野心：与其平庸地躲在车群中，不如用哪怕一点点怪异的造型，让你对我一见钟情。要抓住人们的眼球，你不一定要最漂亮，你可以最特别。

外形设计：大眼睛戒指

就像陈奕迅《大开眼戒》中的歌词“如果有情人好奇，就做好被我吓到的准备”一样，启辰T90（查成交价|参配|优惠政策）一出现就让人应接不暇。但是，一旦你接受了它的设定，它的身体比例就会变得赏心悦目，然后你就会发现很多设计思路和亮点。

T90的长宽高比例与轿车非常相似。甚至从后方和侧面看，根本看不到一辆SUV的影子。只有CMF-C/D平台抬出来的底盘才能让人知道这是一辆SUV。但是谁说SUV就一定要像个箱子？屁股不能突出来吗？我不知道设计师是个什么样的人，但我肯定他一定是个天才。

与它的轮廓和车尾相比，车头部分真的算不上出彩，也就是说它只是忠实贯彻家族式设计风格的作品。如果说有什么值得一提的话，那就是引擎盖上的筋相当感性。

来到车身侧面，很容易被彩虹般倾泻而下的车顶吸引。车窗线条也将整个侧面分割成1: 2的比例，玻璃部分比较平整，呈现出跑车般的速度感，而下方因为凸出的轮拱和腰线的装饰，一点也不臃肿。

车尾像个汉（查成交价|参配|优惠政策）堡，可以看到明显的层次感。翘起的小鸭尾翼，后面是尾灯(LED灯带是夜间的光源，刹车灯是传统的灯泡)和一整块玻璃，然后是与保险杠一体的后备箱盖下半部分，由黑色塑料和与车身同色的底袋组成。整个车尾设计元素丰富，没有用力过猛的感觉。

整个轿跑般的造型不仅让人过目不忘，对实际的空气动力学性能也有积极的帮助。整车风阻系数低至0.318，已经是轿车的水平了。最后，哈弗H6 Coupe（查成交价|参配|优惠政策），我想问为什么你也可以自称Coupe？

造型与功能的相互妥协

可能有人会觉得T90的车顶落得太慢，车身太长。其实这是设计师在造型和保证车内空间利用之间的纠结博弈。轿跑形式和SUV对空间的需求大部分时候是矛盾的。让我们来看看X6/X4和GLE/GLC Coupe的紧急空间。但启辰T90并不打算做这样的花瓶。

轴距2765mm的T90与哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）等紧凑型SUV差距很大，与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）等中型SUV差距也不大。这也给了它的内部空间一个很好的平衡检查。据我们实测，T90的后排纵向空间近90cm，可与b级车媲美。此外，头部空间也因为车尾没有大幅下降，节省了四个手指(作者身高173cm)的余量。

后备箱也表现不错。正常情况下后备箱容积为628L L，放倒第二排座椅后会再增长1000升，达到1648L，可以解锁各种姿势。而且这款后备箱不仅空间大，还充分利用了两块隔板，可以组合不同的空间间距方案，方便不同的使用场合，真的很贴心。

后滑式的造型使得T90后窗的实际可视范围比较平坦，后视尤其是远看不是很方便。有时候，你需要低头从后视镜透过后挡风玻璃看远处的景色。不过为了弥补这个视野压抑的问题，T90尾灯旁边的黑色玻璃其实是可以透光的，这样后方视野会稍微开阔一些。而且这个玻璃的位置比较低，倒车的时候更方便观察车尾附近的情况，还能避免撞到小孩和宠物狗。

轿跑的外观和底盘性能并不是看上去的那样。

为了这种强大的轿跑造型，我们的测试车配备了霸气的19英寸轮圈，235/45R19的轮胎尺寸被夸大到一点也不像SUV。反正我是暗暗担心这么激进的轮胎选择会不会上蹿下跳。

其实还好。虽然轮胎扁平率有点感人，但是在T90的推荐胎压(前2.3Bar/后2.1Bar)下，行驶时的轻微震动和胎压2.8Bar左右的普通轮胎差不多，不会觉得硬。自然也有软悬挂调整的功劳。硬胎和软减震，这种行走系统在特定路况下会有一些细微的不同特点：如果路面有细颗粒，路感更直接，这是因为轮胎薄；如果在高速跑的时候遇到跳跃，车身会有轻微的浮动，因为悬挂调节偏软；如果你以适中的速度走在坑坑洼洼的路上，你会表现出很好的韧性。

操控性没有太多惊喜，因为T90没有忘记自己SUV的身份。它有对付烂路的好办法。以20、30、40的时速通过同一路段时，底盘感觉挺整体的，并没有因为提速而外露。

方向盘能感觉到空的位置，转向不是很紧很灵敏，但得益于宽大低矮的车身，主观稳定感比一般SUV更强。虽然不好玩，但至少你对跑山路有信心。

但如果部分消费者还在追求极致的舒适性，我建议购买时放弃高配的19寸轮圈。18英寸轮圈的低配版本在隔离细微振动方面应该好得多。

日产的发动机变速箱也有类似的体验。

发动机是日产的MR20，变速箱是Jacto的CVT。这套动力系统在日产所有主力SUV上都可以看到。我一点也不担心这套动力系统的成熟度，但是用一个2.0的排量去拉比T70大的T90，甚至奇骏（查成交价|参配|优惠政策），够吗？

首先，这套动力系统对不同油门深度的响应没有问题，换挡逻辑也没有废话。CVT的动力随时可用，无冲击的“降档”优势在T90上充分展现。之前在T90上没有发现日产CVT加速延迟的问题。

可以说，当我们不把T90的动力压榨到极限的时候，它的动力系统感觉还是不错的。问题是，如果你想获得更大的动力，比如爬坡、高速公路超车，很多时候即使地板上了油，你也会觉得T90的动力储备有点吃紧，地板上了油你会有好几次踩穿地板的冲动。

不过这样看来，启辰在为T90匹配动力总成的时候，肯定是考虑过用哪种发动机的。给T90配一对2.5自吸发动机技术上不难，匹配也不是大问题。但问题是，2.5，大排量，不仅整车成本，各种税费也要提高一个档次，对于价格敏感度高的自主品牌消费者来说，很可能会打击他们的购买欲望。2.5发动机能有效提升动力性能，但其市场需求如何？我觉得是启辰自己贴的。

结论：建模没有对错，不以销量来判断。

启辰品牌新发布的旗舰车型启辰T90是一款外观非常有话题性的车，外形元素和coupe一样，放在SUV上，这在以前是豪华品牌的做法。程凯正在竞争日益激烈的SUV市场中努力寻找自己的位置。外观十分风骚出众，说是前无古人也不为过；不过开起来感觉就是普通的SUV，舒适性、通过性、实用性都没有问题。机械配套的成熟度可以排在自主品牌一线阵营的前列。所以，不要被它的外表所迷惑。从实践层面来说，完全可以说服一个理性主义者。现在似乎只剩下一个问题，有多少人愿意为它的出现买单。

但是，这款车的销量可能不是衡量这款车成功与否的唯一指标。如果T90可以吸引人们进入启辰4S店，然后他们最终购买T70和R50，这实际上是T90的成功。

【程凯T90初试印象】

突出优点：外观抢眼；舒适的底盘；成熟的动力匹配；空间是实用的。

主要缺点：形式非主流；动力储备不足。