评测路虎揽运P400e怎么样及路虎揽运P400e的动力如何
不要小看这款四缸发动机的“电老虎”。其综合功率为404马力,0-100km/h加速仅需6.7秒。这车的重量其实挺吓人的。从行驶证上看,已经超过2.6吨。这款车与T8版沃尔沃XC90有很多相似之处。大家都是2.0T发动机和电机的混搭。从账面上看,这次寄售P400e性价比很高。3.0T V6版本的牵引功率只有340马力,价格却去了100多万。另一方面,这款P400e的价格“只有”96.8万。
以前欧洲车喜欢做“假混动”,也就是电驱部分起到的作用几乎可以忽略不计。然而,新能源汽车的标准在各个国家越来越严格。比如中国要求插电式混合动力汽车续航里程要在50公里以上,P400e正好可以满足要求。现场看到两辆测试车,就挂了绿色的北京新能源牌照。车主虽然不差钱,但是可以省一个车牌指标。为什么不呢?然而,补贴取决于地方政府的态度。比如这辆车在上海还是正常的蓝牌。
前面说了,交通P400e性价比高,但是这里有个大前提,就是保证你的交通P400e充满电。在没有动力的状态下,别说整体加速性能会变慢,甚至整个响应都会变差。油门稍大,会有一个动力窗口期。在这个过程中,发动机和电机可以互相弥补对方的谦让。当电机发现自己的动力不足以满足这个加速需求时,就让发动机来处理。此时,发动机将不得不等待8AT降档。P400e在专业充电桩下2.75小时即可充满。如果使用普通家用插座,充电时间会延长到7.5小时。
充满电后,P400e被运走了,就像一只疲惫的老虎补了觉,重新振作起来。在电机的帮助下,油门随时可用,整个车就像水里的泥鳅,一碰就往前跳。开一辆3.0T V6之前,踩油门前进会有短暂的延迟,会让你觉得车本身因为重量大,惯性很强。匹配P400e电驱系统,感觉就像开大排量车,就是一不小心就会超速。走在限速60km/h的路上,脚轻踩油门,一不小心就到了80km/h。60km/h行走时,要刻意控制右脚。这也关系到整车的隔音和滤振。汽车与外界干扰非常隔绝,让人对速度的感觉非常微弱。
说到振动过滤,不要被揽胜名义下的“运动”所欺骗。事实上,蓝韵是一款非常注重驾驶质量的汽车。没有对比就没有伤害。前一天晚上,我开着朋友的B7迈腾(查成交价|参配|优惠政策)出去逛了逛贵阳的郊区。贵阳的路面真的很差。时不时有人把底盘冲到一个发出金属撞击声的大坑里。但是,第二天运出去,发现(查成交价|参配|优惠政策)整个世界都变得美好了,路好像一夜之间又铺好了。我故意冲过去一些大坑,平静的感觉和迈腾在路上过小关节的感觉差不多。路虎发现5的底盘也有很强的减震能力,但是车身晃动感很强,坐的人想晕车,开的人信心不足,交通可以兼顾减震和支撑。
用了电驱的路虎后越野有退步吗?这个真的没有。越野相关装备也不缺,带放大功能的分动箱,全地形反馈系统,360度摄像头,可升降的空气悬挂。工厂特意找了个高难度的越野场地,运P400e还是路虎的绅士越野体验。什么是绅士cr
早些时候,揽胜星脉(查成交价|参配|优惠政策)的内饰让所有人大吃一惊。现在路虎已经将Star Pulse的双屏设计应用到了蓝韵。其实双屏的车也不少,甚至早在这一代皇冠(查成交价|参配|优惠政策)和第九代雅阁(查成交价|参配|优惠政策)。但是在皇冠、雅阁等车型上,你会觉得只是为了双屏。把两个屏幕放在一起就完成了。在路虎上,下方屏幕的冲击力相当强。物理旋钮直接放在屏幕区域。你有我,我有你。以前屏幕和物理按键是明显分开的。旋钮的显示内容也会随着菜单而变化,比如设置空调时温度会变化,设置按摩座时按摩力度会变化。
虽然蓝韵的维修存在一些争议的声音,但是试驾过程中空调无法得到冷气,需要重启车辆才能解决。但单从产品体验来说,它有着非常经典的外形,非常时尚的车厢,还有公路驾驶舒适性和越野能力,都可以上同价位的金字塔位置。另一方面,其他豪华SUV很难有这样的平衡。即使是以平衡著称的奥迪Q7,也没有兰州给人的印象深刻,更不用说车的档次感了。
揽胜运动版(查成交价|参配|优惠政策)是性价比很高的顶级揽胜车型之一。和揽胜比,不是所有人都能看得出来外形的。虽然车与车之间有一定差距,但并不显著。关键交通在公路行驶质感上真的不比揽胜差。揽胜的优势在于后排,不过说实话还不错。试驾车后排甚至有两个触摸屏,乘客对此很满意。在交通工具中,P400e是性价比最高的。加速和响应都比3.0T V6好,在某些城市甚至有相应的牌照特权,当然前提是你有充电条件。综上所述,我们最后给蓝韵P400e“值得推荐”的评价。
【路虎首次试驾P400e的印象】
突出优点:底盘很舒服;充满电状态的动态响应极快;Cyclo-cross的表现堪称完美;
主要缺点:可靠性口碑一般;没电的时候,动力表现大打折扣。
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