评测哈弗F7怎么样及哈弗F7的动力如何

哈弗F5（查成交价|参配|优惠政策）上市不到一个月，哈弗F系列又迎来了一款全新的旗舰车型，——哈弗F7（查成交价|参配|优惠政策）。F系列的官方定位是“专为年轻消费者打造的智能化、科技化、年轻化的智能新潮SUV”。该系列也是哈弗首次将年轻产品作为单独的产品序列进行运营。其实在此之前，哈弗就做了年轻化的尝试。红蓝标战略中的蓝标车型是年轻化的主打产品，但在同车中仅靠外观细节和配置“年轻化”的做法并没有收到明显的效果。现在我们大多数人对哈弗品牌的印象是，更成熟，更青春。

哈弗急于发布F系列新车，无非是想顺应购车者年轻化的趋势，在H系列之外寻求新的销量增长点。尤其是面对SUV市场整体销量连续多月同比下滑的市场环境，寻找新的销量增长点日益迫切。对于哈弗来说，好消息是得益于汽车生产的平台化和哈弗多年积累的技术实力，他们可以在短时间内开发出新的汽车产品，快速填补产品序列的空白；坏消息是受限于平台模式。新产品和旧产品之间通常有很多共同的部分。在这个基础上有所作为，达到快速年轻化的目的，真的很难。

开车，还是舒服的大车。

我们对哈弗F7上使用的——2.0T 7DCT和1.5T 7DCT这两个动力总成非常熟悉。长城旗下的很多车型都在用，可靠性都经过了检验。这次试驾之前，我猜测哈弗F7上的动力调校应该和之前的产品差别不大。毕竟之前的搭配已经很成熟可靠了。从销量来看，也是消费者买单。一向保守的长城肯定不愿意多花钱，冒险带出一套“年轻化”的动力。

不出所料，此次试驾的1.5T 7DCT的哈弗F7依然是大家熟悉的沉稳流畅的动力风格。这台1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩285nm，从数据上看已经足够好了。其实光快感就足够拉一辆哈弗F7那么大的车(车身尺寸4620*1846*1690(mm)，轴距2725mm)，在中高速段提速也不会特别困难。而哈弗的双离合变速箱在调校上总是把乘坐舒适性放在第一位，所以牺牲了降档的速度和动力组合的速度，导致不踩油门起步时动力爆发感弱，动力粘性感强。这样的动力更适合驾驶风格温和的消费者。如果你是一个喜欢开快车的人，可能会让你觉得不舒服。

在掌舵的部分，F7没有刻意显得年轻和激进。方向盘中间空了一大块位置，而且转向很轻，车头没有积极响应。之前试驾过哈弗的H7。它开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式后，方向盘会变得很重，同时指向性也会突然变好，整车的个性瞬间分裂。然而，在这个F7上，却没有这样的设定。即使切换到运动模式，方向盘也只是有点紧，油门有点灵敏。整体调性和动机一致，是让你舒服的类型。

舒适的动力，舒适的转向，当然这辆车不能没有舒适的底盘和安静的车厢。哈弗F7底盘的减震过滤、烂路舒适性、高速稳定性都值得称赞，甚至优于自主销量标杆哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策），有更强的高级减震过滤感。与同行相比，它足以与吉利约伯或长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）竞争。隔音部分，只有车速超过100km/h时的风噪和发动机转速超过3000rpm时的噪音比较明显。大多数时候，它的车内足够安静，路面噪音抑制得相当好。这个水平虽然不如自主高端品牌WEY，但也可以称得上是同级中的优秀水平。

从驾驶的角度来看，这款哈弗F7与同平台的其他产品在本质上或性格上都没有区别。它还是更喜欢舒适好开，而不是运动激进。

颜值是第一生产力，科技配置是锦上添花。

2016北京车展HB-02概念车

在机械水平没有分化的情况下，这款车“年轻化”的任务只能交给造型和配置了。哈弗F7的外观高度还原了2016年北京车展展出的HB-02概念车。无论是灯组造型、腰线设计还是轮圈造型，这款量产车都很好的体现了概念车的魅力。设计师在车身前部和侧面使用了大量的犀利线条，试图让车看起来更符合年轻人的审美。结果我觉得是成功的。虽然在这款车上我们还能看到哈弗家族基因，但并不缺乏时尚感和科技感。这样的外观应该能打动年轻消费者。个人特别喜欢这款车的银色镂空尾翼，个性似乎并不矛盾。配合与车身同色的鲨鱼鳍天线，为整车增添了不少运动气息。

在内饰设计上，这款车可以说是融合了哈弗和WEY两个品牌的设计元素，但是有F系列独有的细节加入。比如中控横向拉伸的出风口和镀铬饰条很容易让人联想到哈弗H6，电子换挡杆的造型来自WEY VV6，三幅式平底方向盘的造型是F系列车型独有的。但当这些元素结合在一起时，依然给人一种沉稳大气的室内氛围。不过从年轻化的角度来说，我觉得这个内饰还是太成熟了，没有外观给人的印象那么年轻。

“AI智能网联”被视为哈弗F7发布会的宣传重点。在这款高配车型中，我们几乎可以看到所有流行的科技配置，比如车联网、在线导航、手机互联、无线充电、语音交互系统、主动制动、自适应巡航系统等。这款车配备，目前官方预售价仅15万，对于这样的配置还是很不错的。但是，哈佛在智能联网方面的经验还是欠缺的。比如和科大讯飞合作的语音交互系统，反应明显慢，执行一个语音命令，就会自动开始识别下一个语音命令。只有当操作者按下退出按钮或发出退出命令时，才会停止识别，这显然不符合大多数人使用语音操作系统的习惯。同时，试驾车的中控面板进入导航、蓝牙、在线应用的二级菜单时，响应速度也比较慢。好在这款车的车支持远程OTA升级，后期量产车的这些小问题应该会比较好解决。

相比现在市面上其他做智能网联的竞争对手，哈弗F7的这些配置并没有给我很强的新鲜感，有些功能还有待完善，所以我觉得对于这款新车来说，科技配置只是起到了锦上添花的作用。它最吸引人的地方是它的价值、实用性和舒适性。

年轻的家庭用户可能是F7的目标群体。

长期以来，“90后”在我们的印象中一直是个性突出、棱角分明的形象。但是仔细想想，有多少90后已经结婚生子了呢？为了生活和家庭，他们愿意磨平棱角，放弃对个性的追求，但在内心深处，他们始终抗拒成为一个油腻的中年人，而这款哈弗F7，我想，是为追求年轻形象，但又不得不在乎舒适性和实用性的年轻家庭用户准备的。不能成为追求个性的年轻人的大玩具，但可以作为一辆合格的家用车。

如无意外，哈弗F7上市后将对吉利约伯，长安CS75，传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）等竞争对手的中高端车型形成冲击，与哈弗H6形成合力，寻求新的销量增长点。截至记者发稿时，这款车的最终售价还没有公布，所以我们暂时不判断它的推荐档次，等它上市再补价格。

后续补充：11月6日，哈弗F7正式宣布上市，售价1090-149000元。价格惊喜，结合其产品力可以推荐。

【哈弗F7 1.5T第一印象】

突出优点：底盘厚实，减震过滤感先进，隔音效果极佳；动力平稳；空间大，座椅舒适；主动安全配置丰富。

主要缺点：变速箱降档慢，动力爆发力不足；转向缺乏沟通；中控面板的触摸反应和声控反应较慢。