评测2018款锐骐怎么样及2018款锐骐的配置如何

大家都知道丰田的皮卡很厉害，HILUX甚至被TOP GEAR誉为世界最强车。但其实日产的皮卡也很耐用。日产D22（查成交价|参配|优惠政策）是一款非常经典的皮卡。你可能不会突然想起D22，但说起全国各地供电局的那辆货斗上带盖的黄色日产皮卡，你可能会很熟悉。

我们今天试驾的瑞祺，其实就是源自经典皮卡D22的东风标准版。距离我们上一次试驾瑞琪已经过去了四年，当时我们尝试了赛车版。这次再试试2018款瑞琪。会给我们带来哪些不一样的体验？

形象提升明显，更接近高端皮卡。

第一次看到2018款瑞麒的时候，还是挺震撼的，因为眼前这辆肌肉感十足的皮卡，和我印象中的精致形象完全不能重合。新瑞奇采用了更大更立体的中网，使用了更硬朗的设计语言，让整车看起来更MAN。毫不夸张的说，从正面看，瑞麒的气场有那么一点点F150之类的高端皮卡的感觉。

2018款瑞麒和老款一样，有长轴和标准轴两个版本。长轴比短轴长315mm，加长部分主要用于车厢与车轮之间的货斗。从使用层面来说，这两款车身各有优势：标准版轴距短，转弯半径小，更适合路况复杂的地区；长轴版的料斗更长，可以拉更多的货。

内部设计的改变带来的是使用体验的提升。

进入车厢后发现，2018款瑞麒的内饰也发生了翻天覆地的变化。郑州日产毫不避讳地说，他们的内饰借鉴了广受好评的奔驰内饰。这种双色设计确实改变了之前皮卡给我们的工具车形象，也在一定程度上为我们提供了一些乘用车的氛围。

设计上的改变也带来了一些实用的改进，比如中控显示屏两侧的两个储物格：左边的可以放两部手机；在右边，你可以直接插入高速通行卡。

电子设备的升级也是这次升级的重点。新车增加了EPS车身电子稳定系统和四轮直接胎压监测，行车电脑显示屏上可以直接看到每个轮胎的胎压。此外，还有一个细节不容易让人察觉。瑞奇增加了转向灯优先功能，这在德系车上比较常见，在日系车上真的不多见。

另外，中控台上这块显眼的7英寸彩色显示屏，虽然功能比较简单，但只提供了蓝牙等基本功能。但这个显示器有两个更大的意义：一体机上提供USB接口；此外，它还提供了倒车影像的显示平台。

成熟可靠的动力是它最大的卖点。

先说瑞奇在市场上的核心竞争力：——其动力系统。目前瑞祺搭载了两款发动机，分别是ZG24汽油机和ZD25T5柴油机。其中汽油机最大功率102kW/5000rpm，最大扭矩217Nm/2600-3200rpm，匹配5速手动变速箱；另一款柴油发动机最大功率103kW/3800rpm，最大扭矩305Nm/1800-2600rpm，匹配6速手动变速箱。这台柴油机也达到了国v排放标准。

这两套动力系统可以选择两驱或者四驱，四驱系统在新车型上进化成了旋钮控制，比老款的变速杆式更文明，但切换方式和老款一样。40km/h以下可随时操作高速四驱，必须停止低速四驱才能操作。

我们这次体验的是柴油发动机。首先大家比较关心的噪音问题，在车外还是可以听到的(现在很多新的柴油机都可以很好的掩盖)。不过瑞奇的防火墙隔音很好。如果前排车窗关闭，发动机声音不会对驾驶员造成太大的滋扰。

这款柴油机的动力在日常驾驶中相当不错，推1.8吨重的锐气相对轻松，爬坡也不用太费劲。但是，当在高速公路上超车时，以我们柴油机的性质需要使用高转速时，就会有点力不从心，所以超车时要预留足够的空间。

至于变速箱和离合器，也进化得很文明了。没有了以前工具车的那种重手感，踩离合，换挡的动作基本和家用车一样。我唯一不满意的是方向盘。限于锐界（查成交价|参配|优惠政策）的成本，我还是用液压的，低速的时候感觉还行，但是车速超过40km/h之后，整个方向盘完全没有路感，从方向盘到手柄都有玩GT5的感觉。

这种硬派四驱，再加上后悬挂用的钢板结构，遇到颠簸的路面就注定要跳车。正确的打开方式是给它配备一定重量的货物，也就是拉一些货物。不过相比老款，2018款在悬挂方面有所软化。从体验上来说，虽然和纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）、D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）有一定差距，但已经非常接近货运版面包车了。另外，根据同行媒体的经验，由于长轴版的后座离钢板弹簧更远，所以长轴版的后弹会比短轴版略小。

您可以继续优化的领域：

从西双版纳的消费者反馈来看，对瑞奇还是比较满意的。但作为试车编辑，从乘用车的角度(毕竟郑州日产这次也是想让大家更近距离的体验乘用车)，我觉得有两个问题可以在下一段进一步优化。

第一，2018款瑞琪的坐姿没变。属于典型的皮卡坐姿，坐垫短，坐姿高。体验还是不如纳瓦拉和D-MAX的高级和舒适。

另外，瑞琪在开车的时候，在一定的速度范围内，车厢里仍然可以听到动力系统共振的声音，这是我非常无法忍受的。这也是一些货运面包车比同价位皮卡做得更好的地方。

总结：

来到西双版纳后，我才知道，在路况不好的地区，皮卡车是干脏活的必备交通工具。对于这种工具车来说，可靠性比什么都重要。毕竟消费者修不起车。这也难怪瑞奇能凭借出色的可靠性赢得这么多市场，因为可靠性是皮卡的核心竞争力之一。

其实瑞奇的这种变化对市场格局不会有太大的影响。购买它的消费者会根据其在可靠性方面的口碑继续选择它，瑞麒很难进入他们更高端更贵的车型市场。在我的理解中，瑞琪2018的这种改变更多的是一种自我进化，一种自我提升。当然，对于消费者来说，这一点点改进是有价值的。

【2018款瑞麒柴油版初审印象】

突出优点：外观室内装饰档次感明显提升；更多的存储空间；柴油版扭矩十足

主要缺点：乘坐舒适性一般；速度上升后转向感比较空。