评测东风风神奕炫GS怎么样及东风风神奕炫GS的动力如何

你对东风沈峰的印象如何？相信大多数人看到这个问题的时候，脑海里都会浮现出东风沈峰AX7 SUV。也许对这个品牌比较熟悉的人，还能想起当年掀起小浪潮的中大型车东风沈峰A9。但不管怎么说，这些印象被打上烙印已经很久了。

印象不被刷新，不被打破，就会随着时间而消失。东风沈峰对此有着清醒的认识。因此，基于与PSA联合开发的CMP平台，以及由此平台推出的全新个性车型，东风沈峰是打天下最有力的拳头。奕炫GS（查成交价|参配|优惠政策）作为CMP平台下的首款SUV产品，拳头真的够硬吗？

与众不同的设计是刷新印象的第一张牌。

和奕炫（查成交价|参配|优惠政策）一样的设计语言，新颖不新颖。新颖之处在于它完全脱离了东风沈峰传统车型的设计框架，设计语言完全不同。新颖之处在于这种设计已经出现在奕炫上，去年上市。反正奕炫GS的造型真的是一种个性。

注重细节，整个设计最引人注目的是两侧前后呼应的镀铬装饰条。无论从哪个角度看，存在感都很强。其次，整个车身上的折线和折面设计，比如引擎盖上的线条设计，前后大灯的边缘设计，都透露出明显的几何线条感和鲜明的个性。不过从个人主观审美来看，这款车的设计似乎有点太硬，断线感太强。

相对于激进的设计，这款车的内饰设计要柔和很多。整个内饰的设计乍一看并不觉得惊艳，但是也挑不出什么明显的缺点，属于中规中矩的那种。随着上手体验，你会发现它的按键功能布局也非常合理和套路，让人挑不出什么毛病。简单总结一下这款车的外观和内饰，也就是潮人的外观和居家的心。

说到配置功能，可以发现整车的功能丰富度并不高，属于日常使用的水平。液晶仪表里的信息不多，只有常规的油耗显示、胎压监测、车载导航等等。驾驶性能的周边功能包括常规、经济、运动、雪地四种驾驶模式。至于启停、自动保持等功能，则没有配备。

相比之下，这款车搭载了东风沈峰、百度、泰伯联合打造的WindLink车载系统，体验多少有些惊喜。类似手机操作的逻辑方式，很多细分功能排列有序，使用思路清晰。此外，识别率高的“小”语音功能和“车队”功能也让这套系统更具可玩性和智能性。唯一的缺点是只有CarLife，没有CarPlay互联功能，不过可以理解.

不得不说，CMP平台确实有点东西。

说实话，这款车在动力层面上的体验有些出乎我的意料，在完善性和协调性各方面都比较成熟。从形象上来说，这款车在机械层面上的表现就像一个没有长板但也没有短板的木桶，不浪费优点，也没有缺点。

动力系统，1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩230nm，匹配6速湿式双离合变速箱，日常使用的动力储备和变速箱的平顺性，性能很好很体面。稍有瑕疵的是，发动机的噪音在转速超过4千转后会明显传导到车上；变速箱降档速度不够凌厉。考虑到这个价格，这套动力总成的性能已经有缺陷了，总的来说是个加分点。

在整车的动感上，这款车也是可圈可点的。转向手感反馈自然，增益随车速变化呈线性，匹配指向性和头部响应度相当不错，整体转向质感鲜明。另外在快速变道的过程中，整车没有拖沓，整个动作流畅准确，说明车身的动力性能确实不错。

底盘动力表现比较纠结，前后排差距明显。可以肯定的是，这款车的底盘与地面的附着力很好，无论是通过连续起伏的路面，还是遇到高速抛跳都能优雅地溶解。但是遇到精细凹凸不平的路面，或者快速通过单一坑洼路面时，前排体验还可以，后排体验就不太友好了，冲击感很直接，可以明显感受到扭力梁带来的牵引震动。

总的来说，这款车在机械层面上的调校还是比较基础的，尤其是在车身和底盘的动力方面，表现可以算是惊喜。同时也可以看出这款车在成本控制下不得不妥协。对于这样一款10万级别的车型来说，这样的调校表现对得起它的价格。

太空是最坚硬的拳头。

在车的纵向空间安排上，奕炫GS这款车比较任性。虽然它的乘坐空间数据看起来并没有太大优势，但实际乘坐中还是能发现差别的。比如在后排靠背倾斜角度的细节上，这款车使其非常具有斜倚性，也没有担心这样的设计会占用纵向空间，坐姿非常舒适。

到了后备箱空间，我们可以从数据中看出它让靠背如此倾斜的原因。垂直空间太大了！其实这也可以从整车侧面看出来。C柱和D柱之间的间隔如此明显，尾箱的纵向空间自然不小。如果对后备箱空间有需求，那么这款车的优势绝对不容忽视。

摘要

综合来看奕炫GS，可以发现它对产品力的把握很好。它做得最好的是如何在有限的成本内，把短板补短，把自己的优势做出来。对于它的用户群体来说，性价比、车内空间等刚需优势是重点，而从结果来看，它也确实做到了。接下来它要面对的是，消费者能否接受一个全新的，连logo都换了的。

[奕炫GS第一印象]

突出优点：后备箱空间大；身体动态协调；动力系统顺畅；性价比高。

主要缺点：普通噪声抑制；整体配置不高；扭力梁的经验是有缺陷的。