评测奔驰GLS怎么样及奔驰GLS的性能如何

几个月前，我试驾了一辆非常实用的7座SUV——林肯领航员（查成交价|参配|优惠政策）。我当时觉得，有大家庭的土豪，买这样一辆车，带着全家出去旅游，还是挺合适的。我回来试驾奔驰的改款GLS。看它的价格，嘿，跟林肯差不多。好像买这个更划算。等等，除了价格，还要看实力。让我们来看看这辆奔驰GLS（查成交价|参配|优惠政策）。是完美的家用7座SUV吗？

室外室内设计

毫无疑问，奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）S的主要卖点之一就是“大”，那么首先让我们来看看GLS和几个主要对手，以及小弟GLE的身材对比。

可以看出，GLS虽然有很长的轴距保证空间，但是没有领航员和雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）那么大，尤其是车身的宽度和高度，GLS和竞争对手的差距比较大。有点像GLE的加长版。所以GLS虽然尺寸数据不小，但是停在你面前的时候，没有NAVIGATOR和LX那么震撼。

在设计方面，GLS也与GLE非常相似。虽然GLS的车头比GLE的更高更方，但是如果两辆车在你面前，真的很难把它们区分开来。车尾更容易辨认。它比GLE的后悬架更长，车尾更方。GLS的设计再一次告诉我们，德系这些豪华品牌在设计上真的很用心，他们都在追求一种所谓的“家族化”，让他们的车看起来非常缺乏新鲜感。同期，美国和日本品牌还在努力追求不同的设计。孰优孰劣？不知道，确实德国人做这个会很安全，而日本人和美国人的设计容易出问题。但从我的角度来说，我希望汽车世界更加多元化，汽车之间有很多不同的个性。

GLS的内饰也相当奔驰，一坐进去就是熟悉的布局。因为GLS的主要客户群是年龄较大的成功人士，所以它的室内设计看起来也比较保守和老式。不过奔驰的用料和做工是毋庸置疑的。高档的木材和皮革，精致的做工，很多人性化的细节设计，简直把林肯领航员的内饰都炸了。LX呢？说实话，LX的车英雄主义感更强，但是LX和GLS其实定位有点偏差：LX越野性能高，所以买的人会注重这一点，相反不会太注重空间的实用性；而买GLS的人更看重车的多功能性，希望这款车能带着家人舒适出行。所以这两款车看似竞争，实际上购买者并不是一类人。

空间性能和易用性

GLS的前身，上一代GL，最早是为美国市场开发的，它的空间和很多细节都是考虑到美国市场的需求而设计的。比如GLS中间一排的娱乐系统屏幕，除了可以在碟片仓播放DVD电影外，还连接有三色AV接口的游戏机等设备，不方便连接主流移动设备。但这种设计在北美市场非常实用，因为美国孩子可以坐在这一排，舒服地玩他们的游戏机。同样，之前林肯领航员的中排也有这样的娱乐系统，可见这简直是北美家庭最需要的装备之一。

GLS中间一排不能前后调节，靠背调节也是手动的，空间也一般。看到这里你可能会说：这车有什么实际用途？

当然，人是独一无二的。中间一排座椅的靠背上有一个按钮。如果你按下这个按钮，中间一排的座椅就会像这样自动折叠，这样你就可以轻松进入第三排。我试过了。对于我不健康的身材来说，GLS提供的差距是232座SUV中最宽敞的，可以优雅地进入第三排。

第三排座椅设计了两个独立座椅。因为两边都被轮拱和悬挂占据的空间挤压，第三排横向空间略显不足。不过第三排座椅舒适度不错，坐姿自然，空间表现也合格。身高180cm也不觉得委屈。当然，由于车身尺寸限制和座椅布局不同，GLS确实需要满载7人，空间表现还是不如领航员。领航员宽大的车身，223座的布局，依然是装载很多人的不二之选。

GLS的常规后备箱不算小，和NAVIGATOR一样，装满7个人就能放好几个登机箱和行李包。后车厢和第二排座椅旁边都有按钮控制第三排座椅的折叠和打开，这也是这款百万级7座SUV的必备功能，让尊贵的车主不用流汗就能折叠座椅。从空间表现和易用性来看，GLS虽然不是同级中最强的，但已经可以让你一家七口舒舒服服地待在里面，长途旅行。

驾驶性能

试驾是在拥堵的Xi市区进行的，时间极短。虽然试驾并没有限制我们的速度，但是我在拥堵的路面上最高只开到80km/h，9速变速箱最高只上7档，所以只能初步说说开GLS的感受。

试驾的是搭载3.0T涡轮增压发动机的GLS 400。这种动力组合具有典型的奔驰特征：发动机运转平稳均匀，声音低沉悦耳；变速箱换挡有条不紊，动作轻微。可以说在BBA级别，大家的V6机械增压发动机组合，奔驰，整体来说是最先进的，也能传达出一种机械增压时代传统豪车的感觉。

在其他方面，GLS也充分验证了其奔驰血统，比如略重但一流的转向和油门，比如出色的汽车隔音等等。真的很遗憾这次没有开这辆车上高速，但我相信这是一辆非常适合长途突袭的高速小马。

当我第一次接触GLS时，有两件事我不满意。第一，后视镜和林肯领航员一样小，很难接受这么大的车要配这么小的后视镜。其实这个设计也是比较美式的。毕竟美国地广人稀，大家开车都比较好。所以开车的时候，基本上只需要“向前看”，对后视镜视野要求不太高。但是在中国.要知道，我在开车的时候，经常会被旁边车道突然冲出来的汽车和电动车吓一跳，因为宽度不够的后视镜无法让我及早发现。

还有一点就是底盘舒适性。GLS 400有空气悬架，有许多驾驶模式可以调整。真想让cyclo-cross全吃了。然而，GLS，以及之前的GLE，并不能体现出奔驰应有的舒适性。走坑的时候车身晃动往往很明显，后悬挂有时候给人一种拖沓的感觉。如果你尝试不同的驾驶模式，你会发现舒适模式下的底盘还是不够“软”，运动模式下的底盘达不到我预期的“硬”，真的让人无从下手。也使用空气悬架。目前奔驰中大型SUV的底盘性能确实不如宝马和奥迪。我希望在正式更换GLE和GLS之后，奔驰能够回到正确的道路上来。

为了大众

GLS和LX之间的用户群在前面已经简要提到。很有意思的是，这个级别的几个非常优秀的模特都有自己独特的性格特点。比如LX的高强度越野能力是你不能忽视的，但是如果你想买它载着家人长时间在高速公路上跑就不那么合适了。林肯领航员的外观很霸气，开出去总能吸引人的眼球。空间足够宽敞，坐起来也很舒服，但它的问题是内饰太“古风”，人性化设计落后。可以说进入车厢就不像豪车了。至于GLS，越野不如LX，空间不如领航员，但是车很豪华，公路性能很优秀，总体来说各方面的平衡是最好的。如果加上三叉星的品牌加持和120万左右非常实用的价格，GLS依然是这个级别7座家用SUV最均衡、实用、安全的选择。

【奔驰GLS 400初试印象】

突出优点：豪华车厢；座位很容易换；整体空间表现出色；

主要缺点：底盘行驶品质达不到奔驰的标准；驾驶视野不够好；整体设计比较老气。