评测起亚K5凯酷怎么样及起亚K5凯酷的性能如何

在7月的成都车展上，我们迎来了国产全新K5的首秀。新车比韩版长，轴距2900mm，当我们还沉浸在新车的超值中时，今天有幸在烟台试验场试驾了这款全新的起亚K5，性能比我预想的还要亮眼。

先说开车的感受。我们在试驾现场体验了这款车的常规性能。除了加速制动、绕桩、麋鹿测试，我们还体验了测试场地的高速环路和NVH实验路。最大的亮点是悬挂性能确实不错。

坐在这辆车里，行驶在“坦克路”、“起伏路”、“沥青补丁”路段，我们很容易感受到车内的悬挂过滤地面的波动。除了听到减震的声音，我们很难感受到地面的波动。可以说，悬挂通过我们自己的努力，尽可能给我们带来了更舒适的乘坐感受，车内的震动非常柔和。

上面这种情况是司机开的好但是路不太好的时候经历的。路好，司机开不好怎么办？这里要插入一个信息点。起亚K5凯酷（查成交价|参配|优惠政策）基于i-GMP平台打造，重心更低，车身强度更高，车身更轻。对于一辆接近5米的车来说，这款车在极端驾驶条件下驾驶依然灵活舒适，通过麋鹿测试和绕桩我们都能感受到。车身跟随性很好，车尾不拖泥带水。虽然悬挂会被压得很深，但不影响操控的感觉，方向很手顺。总的来说，开车很有趣，也很放心。

这台2.0T发动机可以带来240马力，匹配8AT自动变速箱。可以说是处于比较舒适的状态，开车时不会特别激进，能感觉到很成熟的调校水平。几乎没有涡轮迟滞，几乎感受不到换挡的顿挫感。是很国内的调整风格，比较舒服。再加上这种超出预期的车身尺寸和悬挂性能，我强烈推荐喜欢舒适性的消费者考虑这款车。

说到舒适，就不能不谈沉默。我们曾经在高速环路开到160 km/h，但这离最高时速还很远。我们之所以开到160 km/h，是为了体验高速行驶的状态和车内的安静。起亚K5凯酷配备的夹层玻璃可以过滤掉几乎所有的发动机噪音和轮胎噪音。当然，如果以120 km/h以下的高速行驶，也会出现风噪。

最后说一下驾驶模式。新车有五种驾驶模式供消费者选择。这款车除了我们平时能看到的运动、节能、正常模式外，还为我们提供了自动模式(智能)和定制模式，这些都是只有很多豪华品牌车型才会配备的功能。在这里可以设置自己的方向和动力模式，比其他机型更人性化。

回归设计颜值在线和主流

从我个人的角度来说，起亚K5凯酷的设计不会有一种恍如隔世的感觉，但我对这款车的评价是顺眼的。会让人感受到设计意图，看起来很舒服。同级别车型中有很多以运动为主的车型，比如阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）等，但在我看来，凯酷的设计显然更凶猛，也更符合年轻人略显躁动的内心。

深邃的眼神充满了科技感，再加上进气格栅钢琴烤漆上的黑鲨皮纹处理，让人看起来非常舒服，充满了设计感，设计无死角。从车身侧面可以看出，这款车也有一些溜背设计，线条更加运动流畅。

目前车尾使用的是常见的贯穿式尾灯，不过是由几块LED水晶块组合而成，灯光效果会更加立体通透。目前来看，这个设计还是很有辨识度的。

对了，最后不得不提的是，真正的两侧排气太夸张了，这也是我唯一不喜欢这车的地方。

内饰配置高坐舒适。

对于起亚品牌车型，我最不担心的就是配置和舒适性。很多人其实不太了解韩国品牌。开了无数现代和起亚，我总结了一个特点，就是配置真的高，好用。任何座椅通风加热和方向盘加热都是常规操作。凯酷车型还安装了L2级别的驾驶辅助系统。我们经历了两个特殊的场景：同方向的摩托车识别和横向的行人识别。可以说，这套辅助系统可以实现“帮助司机”的使命，可以在危险发生前一秒让车停下来。

双12.3寸屏幕通过热弯技术在车内显示，两块屏幕之间的拼接缝隙不可见，视觉效果更好。屏幕里的功能也很全面。基本上你能想到目前车型中的所有配置。

有个有趣的小功能，仪表盘支持天气模式，会通过关联百度天气在线显示天气效果。如果外面是阴天，界面山也会相应显示，可能没有什么实际作用，但是谁会拒绝这种技术的魅力呢？

UVO系统可以远程启动这辆卡玛洛，通过联网，可以操作和控制发动机、车窗、空调等。在手机上，并且还能看到这辆车的续航里程、汽油量等信息。极端天气用起来还是挺方便的，家里空调可以提前启动。对于这个时代的新车来说，这个功能还是加分项。

2900 mm的轴距带来了充足的车内空间，而且这款车的座椅足够柔软舒适，坐在车里不会觉得累。这才是中级车应该有的样子，骑行和驾驶应该是最平衡的状态。

结论：很多人不了解凯酷。其实在我看来，起亚所有车型的购买欲望都很高。9月份会推出Kaiku，相信会有特别好的价格。第三代K5与前两代有很大不同。相信这款车的产品力足以打动消费者。在我看来，这款车是一款非常不错的车型，性能超出了我的预期。