评测威旺M30怎么样及威旺M30的动力如何

微型MPV的老大是谁？不用查，肯定是这个字段的发起者——五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）。唯一的问题是五菱宏光谁能抢到最大的一块蛋糕，占据第二的位置？是长安欧诺，东风风光，还是昌河M50？其实并不是这些老字号，而是BAIC旗下的威旺M20。根据最近8月份的统计，威旺M20的销量上升至MPV总榜第三位，仅次于五菱宏光和宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）。

你要知道五菱宏光上榜的4万到5万辆的销量数据有五菱宏光和五菱宏光S（查成交价|参配|优惠政策），而威旺也想这么做。一个M20不够，再推出一个升级型号M30来应对威旺。既然M30的定位如此明确，这里就不需要再抬举东方和西方了。我们开门见山，看看M30准备了哪些恶毒的招数来煽动五菱宏光S买家？

第一招，以大取胜。尺寸和空间，甚至屏幕都比你的大。

要对抗强者五菱宏光，威旺M30的第一招就是大比分获胜。车身尺寸长宽高都比五菱宏光S大几十毫米，在内部空间上确实能体现出来。第三排确实比五菱宏光S宽敞。虽然大不一定代表好，但是对于一款既要兼顾运费，又要兼顾微面和MPV，空间利用率高的车来说，更大的车身和更多的空间对他们的买家来说是一个很大的诱惑。

不仅是机身，还有屏幕尺寸。M30的媒体系统采用的是9寸大屏，屏幕尺寸确实超过五菱宏光S，但是显示效果就扔了。M30的屏幕在阳光下反光严重，无论晴天还是阴天驾驶座都明显泛白。屏幕足够大，但是看清楚内容还是挺抢眼的。

第二招，人无我有，镀铬，誓让你眼前一亮。

还有一招就是人家没有我。是关于M30车身上的镀铬装饰。前、后、门把手从上到下都布满了镀铬装饰。五菱宏光S没有镀铬装饰的地方，M30负重前行，恨不得把自己包装成施华洛世奇水晶。镀铬装饰确实是中国消费的一道菜，但是真的要把握好度。一点点点缀就明亮清爽，太多就有点俗了。

第三招：全新动力，声音更小，动力更好。

经过一天的试驾，动力是我感觉最满意的。低扭，起步轻快，提速平稳，M30的车队在市区内行驶，没有遇到熄火的情况。而且发动机安静平稳，抖动小，宽容度高。反正很容易随意控制。

我就要夸BAIC现在的发动机了，说它比昌河M50以前用的先进多了。有厂家的人提醒我，现在生产的M20和M30大部分都不是BAIC自主研发的发动机，而是使用了东安动力全新的1.5L发动机，型号为DAM15，号称在静音和节油上下足了功夫，DVVT技术。总之新发动机的M30动力更完美，体验也不比五菱宏光S差。

三划之后，五菱宏光S该反击了。

威旺M30最大的痛苦就是室内装修，总感觉“太微观”。不仅做工粗糙，而且接缝明显，更让人忍无可忍。红木装饰如果放在顶级豪华车里，会相当上档次。可以放在四五万元的入门MPV里，不仅不显档次，还能凸显老气和廉价。

而且外观用了那么多镀铬装饰，内饰却没有一点镀铬装饰，让车厢的氛围变得极其沉闷，没有亮点。五菱宏光S的内饰精致让M30甩出了几个街区。

还是有一些明显的差距，比如传动系统的噪音，包括变速箱和传动轴的声音，你每次踩油都会有反应，响彻车厢，从第一排到第三排。这个声音五菱宏光S无法消除，但是声音的大小和频率比M30收敛很多。

另一个问题是关于变速箱的。5MT变速箱匹配的挺好，但是换挡手感不尽如人意。1到5挡都做不好，挡位模糊，换挡困难，没有吸气感。每一次换挡都伴随着对档位是否挂档的怀疑。

对于载人飞行器M30来说，座椅也非常重要。不过M30座椅的人体工程学其实一般，问题是太直太硬，即使在驾驶座也缺乏支撑和包裹性。腰部的位置过于向前突出，感觉还有三分之二的上半身没有任何支撑。我可以半躺着坐在后座，长时间坐在驾驶座上有点不舒服。座椅舒适度五菱宏光S胜出。

总结：

市场上有很多像威旺M30这样的车型试图抢占五菱宏光的份额，但基本都是以五菱为首。其实都是反向做出来的产品五菱宏光，缺乏技术创新。所以威旺的M30外形做的很好，但是一些核心技术问题，比如如何降低传动系统的噪音，不知道从何入手，只能靠包装和价格来拼。关键产品力，M30和五菱宏光S还是有明显差距的，更何况五菱宏光即将推出S1的升级版。

[威旺M30第一印象]

突出优点：外观亮丽；座位空间大；动力十足，搭配完美；性价比高。

主要缺点：内饰设计老气；档位手感差；传动系统噪声明显；座椅人体工程学不够好。