评测陆风逍遥怎么样及陆风逍遥的性能如何

赛道试驾曾经是跑车和高性能车的专属，但现在越来越多的非操控取向的新车开始在赛道上试驾，比如艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、劳斯莱斯，这些似乎都是相互冲突的。今天还有一个。叫陆风逍遥（查成交价|参配|优惠政策）。我想知道它是否给了我一种不服从感或在赛道上的满足感。

车身短，轴距长，同级别不同选手。

运动热身，上赛道前做一点前戏，了解一下背景。陆风逍遥子虽然要上赛道，但是定位和赛道无关。是一款紧凑型SUV。按照水平，主流竞争对手应该是约伯、H6、CS75、GS4等车型。但根据逍遥子的尺寸数据，车长4439mm，轴距2700mm，车身更短，轴距比以上竞争对手更长。显然，逍遥子的定位与上述竞争对手不同。

在同类车型中，最接近逍遥子尺寸比例的是GLA和帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）。当然，逍遥子和GLA根本不在一个维度上，也不存在竞争关系，但从车身比例、价格、空间、动力参数来看，都和帝豪GS差不多，但真要说里面的话，那就是后话了。

为了按比例削减空间，轴距不代表空间的另一个例子。

悠然的车身设计真的很短，前悬挂很短，非常有利于操控和看位置。在市区看到这样的车会特别灵活。但是这种身体比例的设计势必要牺牲一点内部空间，使得小姚的后腿和头部空间更加紧张，靠背很直，坐在靠背旁边直直的时候头部空间有些压抑；放松平坐，没有足够的腿部空间让你虚脱。

自由无拘的空间最大的好处是，又多了一个例子说明轴距不等于空间。与轴距2700mm的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）相比，内部空间完全不是一个级别的。如果哪个车的广告说因为有人轴距更长所以空间更大，记得想一想。

低速动力找到双离合的感觉，而且是CVT

小姚安排的体验时间很短，前戏差不多到了。那就该开始了。不知道赛道上有没有最低限速。如果有，估计我违规了，因为我也有试运行的基本法。我不会一出门就猛踩油门。先慢慢走，模拟一个走走停停的测试。这样一来，慢走的时候动力轻快宜人，低速跟车很舒服，但是每次松开油门都会有一种拖地的感觉，20km/h的匀速动力输出不够平顺。当出现急加速时，动力会慢慢跟随，动力输出会慢慢跟上速度。低速整体体验可以说是双离合，但我反复确认过，逍遥派用的是邦奇的CVT变速箱，没错，就是CVT。

同样1.5T，发动机型号不同。

雨天更适合巧克力，那么CVT更适合什么呢？陆风选择了涡轮增压，而且是全涡轮。逍遥派只有1.5T的排量，但是要注意的是1.5T的高低挡是不一样的。低配是东安4G15T，带自动挡的版本是江铃JX4G15，带江铃的1.5T有直喷技术，所以官方也突出称之为1.5GTDI。

第一次试驾的套路，我所有的老朋友应该都知道。必须是最高规格的动力，这次也不例外1.5GTDI CVT的组合。动力体验，除了低速，我想说挺好的。提速后动力顺畅很多，在赛道上激烈行驶时动力保持平稳，120 km/h后加速，1.5T发动机的江铃，后劲很强。如果经常高速跑，享受这套1.5T的动力，体验会很好。

坦白说，这次免费试驾的体验只有一圈，大概模拟了高低速的情况，给这辆车出了难题。其实动力方面，我觉得江铃的1.5T发动机性能挺好的，就是CVT效率不够高。如果技术过关就买手动版，这样才能体验到这台高配1.5T发动机的所有性能，以及动力响应

7.99-13.19万元的价格，为什么选择逍遥子而不是其他？动力，配置，赛车桶椅？其实无所谓，最重要的是设计。如果你欣赏无忧无虑的设计，它在同级别中首屈一指，也确实有自己的特色。如果你不欣赏无忧无虑的设计，那么对比同级别，它暂时没有发现性能上有什么特别突出的地方。

当然这次只是赛道的试驾，底盘滤震、静音、多媒体系统等很多内容，这里就不评价了。希望逍遥子以后能有更多的闪光点让大家去发现，能做一个在车市闯荡江湖的玩家。

【陆风一审印象】

突出优点：设计独特，比例紧凑；1.5T大功率；易于驾驶且灵活。

主要短板：后排空间局促，座椅太直；CVT低速效率低；形象有点假。