评测全新凯越怎么样及全新凯越的动力如何

别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）是国内市场的传奇车型。曾被称为“新三种”，13年销量268万辆。别克在2016年选择停产，以为可以载入别克名人堂供人瞻仰，但仅仅过了两年，别克就给我们带来了一辆全新的凯越，并且开出了非常诱人的8.39万-9.99万元的价格。

然而现在的汽车市场和当年完全不一样了。豪华品牌纷纷探索，自主品牌强势崛起。全新凯越能否延续上一代国民轿车的传奇？

形象很好，特别是内饰体验很棒。

自主品牌拥有国际设计水准后，大大提升了消费者的审美。可以说，一辆车好看不好看，会直接决定它卖得好不好。说实话，新凯越的外观设计并没有太惊艳或抢眼，但整体设计语言非常成熟：大灯有点像科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策），尾部有点像改款前的英朗（查成交价|参配|优惠政策）。这不是贬义，但我觉得是好事。毕竟买这个价位的消费者还是希望自己的车看起来更高级。

新凯越对消费者的心理优越感不仅限于外观，内饰能给你越级的体验。它的内饰很简洁，用料也不算太豪华(唯一的是同级少有的麂皮座椅)，但它用配色营造出了不逊于b级车的高级感。你可以对比一下同级别的桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策），致炫，甚至自主品牌的帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策），在内饰氛围上比凯越差很多。

除了好看，新凯越的人机交互也很合理。首先是坐姿。如果你开的是英朗或者骑士，可以关注一下。他们调整坐姿后，手总感觉有点靠近方向盘。新凯越把方向盘设计得离仪表盘稍微远一点，这样调整坐姿后，方向盘上的手刚好自然弯曲，比市面上大多数双向调节的方向盘都舒服。

另外，我觉得7寸多媒体系统是目前通用最好的，因为够简洁，就是carplay和carlife功能，一目了然，操作简单；当然，如果你喜欢炫酷的功能，新凯越也能满足你。它是安吉星的标配。通过手机上的APP，可以实时监控车辆状态，远程锁车、开锁、找车。

至于普通人关心的乘坐空间，我们之前测的数据有些误差。重新测量后发现，新凯越后排纵向长度为78cm，膝部空间为30cm。数据和桑塔纳差不多，也是我们认为比较舒服的区间值。前面坐170cm后面坐180cm问题不大，属于这个级别的中等水平。

但是后排的体验确实不好，因为后排没有独立头枕和中央扶手，后排乘客的乘坐舒适性会大打折扣。

机械匹配完美，底盘适合烂路。

全新凯越上的这款1.3L CVT的动力总成是全新的。1.3L发动机，你可以看到英朗的1.3T发动机的涡轮被去掉了，而CVT变速箱是从jatco购买的，整个动力总成都是通用北美团队调校的。三缸发动机一个不可回避的话题就是振动。打开发动机盖，可以明显看到发动机在晃动，但很明显通用在NVH上花了不少功夫，坐在车里正常行驶也不容易感觉到震动，发动机的噪音也很小；只有当转速提高，发动机转速在2000转左右时，轻微的震动才会传递到方向盘上。

动力一直是通用汽车的强项。这一次，通用用1.3L的排量调校出了堪比1.5L发动机的参数水平。每天开在城市道路上感觉整个动力来的很轻快，CVT变速箱也保证了这个动力的乘坐舒适性。但由于发动机的基础排量确实很小，动力储备并不充足，急加速和80 km/h后加速会比较困难，总体来说这套动力系统的体验接近捷达（查成交价|参配|优惠政策）1.5L，非常适合城市交通at

再说底盘。全新凯越正常行驶时，你会感觉底盘略硬，但悬挂动作还是很干脆利落。过井盖、减速带、烂路会舒服一点，有点像别克英朗。当然，毕竟凯越水平低。面对一些复杂的路况，比如连续的断头路，凯越的底盘还是会不堪重负，凯越的底盘隔音也比较一般。不过综合体验下来，我觉得凯越在三四线城市开起来还是挺轻松的。0-60km/h的动力很轻，转向很舒服。底盘太颠簸时动作干净利落，但底盘隔音稍差。如果买回来只是日常代步工具，我会给凯越更高的分数。

油耗很低，后期费用不用太担心。

对于这个价位的车，大部分用户还是关心用车成本，或许是为了打消消费者的顾虑。别克这次举办了节油赛。当然，根据我们的新车评测，我们肯定不会参与。我们按照正常驾驶方式绕洱海行驶，最终记录的平均车速为42km/h，计算出的油耗为5.27L/100km。虽然结果是所有车的垫底，但是我觉得我的驾驶方式更接近三四线城市的用车环境，所以大家买回来以后每天的油耗应该和我们差不多。根据这种燃料消耗，

新凯越的竞争力如何？

经过一天的接触，我觉得新凯越有国民轿车的潜质。相比同为合资品牌的桑塔纳、捷达，新凯越配置更高，形象更高级；相比同价位的自主品牌，凯越的油耗更好，人机工程学更好，动力系统更完善。在10万元以内的价位，全新凯越是目前这个级别最均衡的选择。

【别克全新凯越第一印象】

优点：性价比高；形象很好；优秀的人体工程学；良好的动态乘坐舒适性；油耗低；

缺点：动力弱；底盘会暴露在复杂的路面上。