评测斯柯达柯珞克怎么样及斯柯达柯珞克的配置如何

Krook这里有两种动力总成，1.2T和1.4t.以大众集团的套路，推广1.4T车型是必然的。但站在消费者的立场，1.2T的价格肯定更靠谱。选车的时候，很纠结。听了产品描述，突然觉得斯柯达的1.4T指导在销售策略的制定上并不明显。根据已知消息，ESP、胎压监测、巡航自动启停都是标配，配置实用，1.2T低配可以买。整个逻辑还是很清晰的。所以，这次试驾，我们来说说1.2T的Krook是什么水平。

1.2T够强吗？

理论上，这款EA211的1.2T发动机取代了1.6L自然吸气位。无论是大众集团本身、丰田还是日产，类似的趋势在未来几年都会变得更加清晰。所以这个发动机有两个维度。一个是跟过去比，一个是跟现在比。

1.2T(85kW，200Nm)相比1.6L自然吸气发动机参数升级有限。最后，驱动特性的变化与扭矩输出特性的关系更大。涡轮增压发动机，扭矩平台来得更早。中低速行驶，一脚踩油门，Krook明显比自然吸气发动机加速更主动。红绿灯和思域（查成交价|参配|优惠政策）并排启动，心里也没那么空了。我甚至觉得0-60km/h的加速能力和高配的1.4T相差不大。

小排量涡轮增压发动机，中高转速再加速能力弱是老生常谈的话题，我也不想抓住这个短板不放。所以，第一次测试到这里，我要介绍第一款型号为——的黑客进行对比。Krook和Hacker也有1.2T发动机，都是简单参数，两个发动机(Krook: 85kW，200Nm黑客：86kW，190Nm)差不多。我开过一辆1.2T手动挡的逍客（查成交价|参配|优惠政策），低速时的响应性和中高速时的加速性都比克鲁克的好。这个结果应该和变速箱有很大的关系。Krook的7速干式双离合换挡逻辑非常注重燃油经济性，变速箱对油门的深浅变化不敏感。有时候油门踩三分之一，变速箱不降档或者只降一档。速度比的微调对于加速增益来说是杯水车薪。主观上Krook不如黑客的印象已经沦陷。

归结到导购层面。我想推荐1.4T的车型。最直接的原因就是加速能力会好很多。现在Kroc的价格还没有发布。个人觉得范围大致是13-19万。具体到1.4T，起步价估计也不便宜。以斯柯达的品牌形象，用小型车对标一款紧凑型日系SUV并不容易。况且一汽大众的T-ROC也快到了。而如果斯柯达Krook的定价策略能够打破合资品牌的套路，直面现实，那么事情或许会有大的转机。

视频中我建议斯柯达主推1.2T，完全是真心实意。如果1.2T的一个版本能配备新一代MIB中控系统，裸车价格会控制在13万出头，包括终端优惠。放低姿态，专注于宾致占领的市场，还是有希望火一波的。

克鲁克的优点是什么？

想要火，还是需要品牌力来支撑。Krook最大的优点就是比较长。制作一个表格来比较空间。

自主品牌在体量上确实很强，这也是Krook把自己定位为紧凑型的原因。毕竟测出来的空间数据可以和日产平起平坐奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。轴距加长，一针见效。Krook的座椅设计有两点可以称赞。第一，坐垫足够高，足够大，能适当支撑大腿；二是后排乘客的脚放在前排座椅下面有空间，大长腿也可以伸。而且我说的空间优势，除了乘坐空间，后备箱空间也在其中。毫不夸张的说，Krook的后备箱容积也是跨级别的，和奇骏比也不会尴尬。在视频的留言区，我想有网友问Krook相比宾至如归有什么优势。我真的想过。比起隔音和减震，我真的欺负本田了。Krook的空间比宾至好，这是最大的优势吧？

自主品牌真的很强。

我留了个小线索——传祺

Krook开起来感觉不错，底盘有点运动，突然想起传祺 GS3。中低速时，两车的滤震感差不多，都保留了一点路感；只是路况稍差或者在高速阶段，GS3没有克鲁克那么扎实粘人。但从宏观角度来看传祺的底盘调校水平和斯柯达很接近，至少有8次成功。如果加上动力、NVH和转向感，对GS3的评价真的会在80%以上。

一方面，我为国产品牌的进步感到非常自豪。回到公司讨论这个问题，很多人都有同感。很多人在测试合资品牌的时候发现了自家车型的后劲。我现在给朋友推荐车的时候，首选的都是13.4万以下的国内一线品牌SUV，没必要强求一个logo，一个品牌。就像1.2T Krook对比传祺GS3（查成交价|参配|优惠政策），机械质量差距不是特别大，配置水平有上有下。其实买个中高端的GS3还是比较现实的选择，但是买Krook需要更多的情感加成。另一方面，无论如何定价，总是夹在GS3、约伯等中国品牌SUV和大众T-ROC和奇骏之间。最准确的出路是打败同样以空间著称的宾至(前面提到Kroc的隔音和滤振还是能打败宾至)，但厂商的竞争对象是黑客、指南者（查成交价|参配|优惠政策）和赢家。有信心是好的，但只是在现实中，还是要理性评估消费者的价格接受能力。

【斯柯达Krook 1.2T第一印象】

突出优点：乘坐空间极佳；后车厢空间极佳；实用配置。

主要缺点：动力略弱。