评测上汽荣威RX3怎么样及上汽荣威RX3的性能如何

上一次RX3试驾会，粥只短暂的开了1.6L版本，主要时间都花在了1.3T车型上。但是这次去上海，我就有两天时间可以开RX3 1.6L车型了。虽然我个人很喜欢那台1.3T的发动机，但是我相信大部分消费者在选择RX3的时候更倾向于选择这款1.6L的版本，所以本文就来详细说说RX3 1.6L。

首先我要介绍的是这台1.6L自然吸气发动机，也是SAIC自主研发的，属于最新一代的蓝芯发动机。最大功率92kW，最大扭矩158Nm。单看这个动力输出数据，其实和主流合资品牌的1.6L发动机的输出数据差不多，比如市场上很受欢迎的日产1.6L发动机，动力数据大概也就这个水平。在我看来，这款发动机应该成为SAIC未来新的主力车型，地位非常重要。只是我们不知道原来的1.5L发动机该何去何从。

变速箱是RX3 1.6最新鲜的地方。它用的是爱信的CVT变速箱，应该是很多人意想不到的。AT和DCT因为SAIC目前可用的资源有很多选择，但是CVT呢？SAIC的大合作伙伴，通用和大众，至少有两家没有在用，所以SAIC这一步棋相当有魄力，对自身的配套技能和供应商供应链都提出了新的要求。让我猜猜。SAIC大概是觉得之前4AT匹配1.5/1.6车型的规格还是有点太低，动力表现和油耗都有点慢。所以CVT变速箱可能会逐渐取代原来的4AT位置，未来会越来越多地出现在SAIC车型上。

说完硬件，我们再来看看RX3的实际动态表现。首先我考完善度，因为我在意：之前很多使用邦奇CVT的自主车在动力完善度上都有一些问题，比如动力响应慢，松油顿挫等等，完全没有合资CVT那种平顺感。不过RX3的这个CVT和发动机配合的很好。开了两天车，没发现什么奇怪的情况。回过头来看，这么多年尝试了这么多自主CVT车(去掉启辰)，RX3绝对是匹配完美的第一阵营。

先说动力。RX3的尺寸不小，基本属于紧凑型尺寸。这个尺寸的1.6L自吸发动机，肯定有人会担心动力不足。好在SAIC也聪明，效仿日韩自吸机，在中低转速区间下了很大的功率，起步时绝对不会给你肉肉的感觉。甚至因为试驾第一天下雨，油门稍微大了一点，起步时前轮还在打滑刮蹭。当然，别指望这个排量的发动机能两头兼顾。中后段加速能力只能说比较一般，和1.3T版本相比差距比较大。我觉得RX3 1.6的动力绝对够用，而且是绰绰有余。

最后说说这个CVT的特点。我觉得这款CVT的调校特点是更舒适的朝向，对油门的动力响应不会很快，发动机转速也不会上下急跳。如果你平时多开日产的车，你会发现这款CVT的朝向和风格与日产很不一样，更像是丰田和本田的CVT的风格。SAIC在同一个场地安排了一个宾至为我们比较。在动态响应的速度(跟度)上，还是比本田快，但是畅快变速箱的感觉还是很像RX3和缤智（查成交价|参配|优惠政策）。

RX3的1.6L车型在外观和内饰上与1.3T版本相差无几。还可以享受大轮圈、大中控屏、双色内饰、全景天窗等等。而且从配置车型分布来看，1.6L车型较多，可见SAIC也想以1.6L为主推。上次1.3T版本试驾后，粥对RX3的底盘表现赞不绝口。这次又试了一次1.6L，发现确实如此。虽然这款车的悬挂结构不如RX5先进，但在大多数路况下，沉稳厚重的感觉与RX5非常接近，但在通过一些井盖和减速带时，扭力梁式后悬挂弹跳更大，明显比RX5差。

近期，长安、广汽、SAIC等几家自主品牌一线厂商都推出了10万元左右的SUV新车型。他们的定位低于他们原来的紧凑型SUV，比如CS55 vs CS75，GS3 vs GS4，RX3 vs RX5。名义上是小型SUV，实际上都归入紧凑型SUV，没有太大问题。似乎这些公司在相邻的价格段都同时在搞双子星战略。RX3在未来市场的主要竞争对手肯定是CS55和GS3。从规格和售价来说，GS3便宜，CS55 1.5T，RX3占不了多少便宜。因此，它必须尽力以自己的设计、空间和动力向消费者传达“我是精品”的理念，从而赢得更多的订单。当然，如果这些强大的玩家一起把这个市场做大(CS55目前卖得很好，GS3有很多订单)，他们都将从彼此那里受益更多。

【SAIC荣威RX3（查成交价|参配|优惠政策） 1.6L首测印象】

突出优点：发动机低扭矩动力好；变速箱匹配水平高；底盘舒适。

主要缺点：价格高；1.6L动力依然没有1.3T从容