评测第二代逸动XT怎么样及第二代逸动XT的性能如何

纵观2018年上半年销量榜，两厢市场中，宝骏310（查成交价|参配|优惠政策）以96082辆位居第一，大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）、日产骐达（查成交价|参配|优惠政策）紧随其后。按照1:4的比例，很明显合资车赢了。的确，我们曾经听过金刚两厢、帝豪RS、风云2（查成交价|参配|优惠政策）等名字。但是SUV市场的火爆，让自主车企想尽办法转战其中。在这个“乱世”，逸动XT（查成交价|参配|优惠政策）孤军奋战，发展到第三代(第一代到尚XT)。这和它的逃逸两厢版身份有关。其实它更多的作用是帮助逸动DT（查成交价|参配|优惠政策）和逸动共同进攻吉利帝豪家族。

颜值水平还和以前一样吗？

上一代逸动XT被称为最美中华两厢。的确，论坛上很多车主都是冲着它的面值去的。2017年，长安提出了“智彩双轮”战略。从锐成CC到逸动DT逸动，悦翔（查成交价|参配|优惠政策），甚至刚刚曝光谍照的CS95，都应用了家族蝶翼网，这自然是继承了这一代逸动XT的。同时，这两年也是自主品牌在设计美学和车系上取得突破性进展的时期，受众的审美水平也在发生变化。相比同行业，难免有争议。

不管好看不好看，真车越级感很强，尤其是白色车身。这个大胆的结论当然是有根据的：在短短一天的试驾中，已经有不下五个人敲车窗询问价格。其中，有三个因素非常重要。第一，B柱后的部分是考验两厢设计功力的关键因素。XT结尾的Coupe造型对于曲线弧度的把握恰到好处。第二点，和逸动一样，即使是中档车型也是多轮的。想想为什么起亚K5和K3成了网络名人，一双漂亮的大脚得了不少分。第三，逸动XT相对于配飞度的A0两厢车，致炫，车身高度较低。套用《改造世界》的说法，这叫“一种低躺看的感觉”。

因为是共用生产线，所以除了铜装饰板区分之外，内饰没有区别。整体观感自然比上一代逸动XT先进很多。从锐成CC到逸动XT，我们可以发现长安车型在做工上有所进步，包括装饰板的接缝尺寸和缝线的处理，令人欣慰。但只有方向盘还是有点粗糙，摸上去能感觉到颗粒感。音量调节按键的分布也很讨喜。除了主驾驶方向盘，副驾驶前方还有一个触摸屏控制区。但后者的反应速度有待提高，这也与材料有关。其实也没什么不好。毕竟成本约束摆在那里。

从配置上可以看出，作为一款10万元的家用车，逸动XT的主要特点就是实用性。中控有两个功能：行车记录仪和空气净化器。前排可以享受两个USB口和一个12V电源的待遇，后排也有一个USB口。虽然扶手没有出风口，但是前座下面吹脚的出风口也没有落下。

后备箱的装载量是多少？

因为后座不能放倒，而且两厢的尾门开启本来就比三厢灵活。如果是对装载有要求的买家，可以考虑逸动XT。四六分割打下后，可以看到两边的内墙比较整齐，在高度上也向下“偷”了一些空间，移动基本没有问题。但正是因为外形的原因，逸动XT的后备箱离地间隙偏高，即使以我169cm的身高，也需要适应。

操纵是不是更好玩？

首先必须承认它的底盘极限不错。在野外穿越连续高速S弯、紧急变道、桩路时，悬架弹簧总能把车身拉得紧紧的，韧性恰到好处。夸张点说，这种弯腰的“低洼”感甚至有点凉。车尾很愿意进弯，但不会说特别聪明，算是好玩的一类。唯一感觉欠缺的是方向盘虚位稍大。很多时候，当我问

与上一代相比，这一代逸动底盘在研发时聘请了很多国外专家参与调校，走在正常的路面上，给人的第一印象是很有欧系车的质感。整个特点和帝豪GL很像，不同的是在通过小颠簸路面时，逸动XT的震动过滤更直接，声音更清晰。另外，上大颠簸的路时，波动稍大。10万元价位，逸动XT底盘表现出色。

动力系统中规中矩。最开始还是沿用老款的直喷1.6L发动机，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000-5000rpm，匹配爱信6AT和5MT变速箱。之后还会有1.4T版本。我被分配到自动版本的试驾。它最大的特点是油门初始阶段更主动，气势更足。如果遇到上坡路或者油门全开的高速路，需要给后期更多的耐心。感觉整个动力系统都是以乘坐舒适性为第一诉求。隔音方面，可能是因为直喷机的原因。转速超过1800转/分时，可以听到发动机舱发出的噪音，不必担心其他路面噪音和风噪。这一直是长安的强项。

你会买吗？

据我所知，好的两厢车有两种。一个擅长实用性，一个擅长操控。而XT是一种怎样的逃避？似乎两边都不突出，空间实用性不突出，转向不犀利，动力不突出。或者说真正体现其特色的东西还得等1.4T版本。

【逸动XT二代第一印象】

突出优点：感知超越层面；内饰做工有所提升；内部空间达到了主流水平；底盘质感不错。

主要短板：1.6L动力略弱；发动机有点噪音。