评测2012款奥迪Q7 3.0TDI怎么样及2012款奥迪Q7 3.0TDI的配置如何

对2012款Q7 3.0TDI的评估是基于制造商举行的媒体试驾。其实很多厂家根本不会为这么小的改装车型开媒体试驾会。但奥迪认为，这款新车型的变化还是比较多的，经销商处也很少有这款车型的试驾，所以有必要让媒体试一试。

当然，我们很清楚，奥迪举办此次试驾会，让媒体深度体验这款高端柴油SUV，并向消费者传达其卖点，促进柴油Q7的销量增长，也是一个重要目的。所以必须承认，奥迪这几年在中国的成功，和奥迪敏锐的观察市场趋势，快速积极的行动有很大的关系，值得其他很多品牌学习。

2.模型的起源

大众和奥迪一直不遗余力地在中国推广其先进的柴油技术，包括其顶级豪华SUV车型Q7，柴油版本也有。2009年，奥迪在中国推出搭载3.0升柴油涡轮增压发动机的Q7 3.0TDI。今年，奥迪推出了2012款Q7 3.0TDI，在动力和内饰方面进行了升级。

3.外观感知

2012款相比2011款Q7 3.0TDI主要在动力系统和内饰方面做了一些改动和升级，外观变化不大。当然，直到今天，这种Q7造型带来的“威严”、“威武”、“霸气”的感觉一点也没有减弱。

2012款Q7可选配专属尊享包，内含一套轮胎尺寸为295/40R20的20英寸车轮，是2011款Q7的升级版。

4.发动机和变速箱

2012款Q7 3.0TDI最大输出功率由176kW提升至180kW，排放也由原来的国标准提升至国标准。

同时，2012款Q7 3.0TDI在变速箱方面也进行了升级，搭载了其最新的8速自动变速箱。我们已经在奥迪旗舰车A8L和Q7的汽油版本中体验过这种变速箱，这次我们将看到它与柴油发动机的配合有多好。

5.电源的实际性能

柴油车的低转高扭特性其实挺迷人的。在满载情况下以1200转左右的转速爬市内部分立交桥时，Q7 3.0TDI不会表现出一点疲劳感。油门一直加速到一半，这台V6柴油发动机强大的爆发力完全可以媲美一台V8汽油发动机。但在声音刺激和发动机活性方面，还是不如同排量的3.0TFSI汽油机，这也是由其先天结构和工作原理决定的。

从原来的6速变速箱到8速变速箱，这款Q7 3.0TDI的柴油发动机可以更多的工作在2000转以下的转速，充分发挥柴油车低转速高扭矩的优势。高速120km/h巡航时，发动机转速仅为1800 rpm，低于老款车型的2100 rpm，可以提高燃油经济性。

这台8速自动变速箱在Q7 3.0TDI上依然表现不错，驾驶员深踩油门时的降档响应依然很快。刚试驾了一天，总感觉这个变速箱比汽油版的Q7 3.0T冲击更明显不知是不是因为柴油发动机扭矩太大了。

说到省油，这是柴油车的一大卖点。厂家公布的Q7 3.0TDI综合油耗为7.4L/100km。经过一天的试驾，汽车经过各种路况(城市道路、高速公路、越野道路、停车照片等)后的平均油耗。)是10.9L/100km，比很多四缸汽油城市SUV的油耗还要好。

6.乘坐感觉

奥迪已经能够将柴油发动机的振动和噪音降低到非常小的程度。站在车外，柴油机特有的“嘟嘟”声已经很轻微，完全不扰民。而坐在车里，根本听不到发动机空转的噪音。高速巡航时，柴油发动机的声音也还过得去，不会损害Q7的高级形象。

我喜欢在试驾的时候把Q7的空气悬挂调到“舒适”模式，因为路面的接缝和坑洼被完全填满的感觉真的很好。当然，空气悬挂的作用远不止于此，比如在未铺路面的路面上，它可以发挥巨大的作用。

7.越野道路体验

其实我们这次试驾的越野路并不是很危险，难度也不大，对于Q7这种可以大幅抬高车身，使用机械陶森差速器的SUV来说还是挺轻松的。其实买Q7的客户是不会开着它越野的，抬起车身的空气悬架和强大的quattro系统在恶劣路况下有更高的实用价值。当然，我们建议经常走烂路的用户，最好不要选择20寸和21寸的轮毂，因为厚的轮胎在烂路上其实表现会更好。

8.室内空气

2012款Q7 3.0TDI车基本布局没有变化，但提供了更多不同的配色供用户选择，让用户彰显个性。

9.汽车详情

原本是红灯的信息显示屏变成了白光，电动窗按钮和杯架加入了镀铬饰条，进一步提升了车厢的精致感和科技感。

10.价格和采购分析

2012款Q7 3.0TDI有两款，领先型88.6万元，尊享型104.58万元。从配置上来看，尊享型更像是一款拥有大量个性化舒适配置的豪华版。从性价比来说，买一个领先的型号，根据自己的喜好选择可选装备，其实会更好。

11.新车点评网总结

优势：

车身细节精致，同时又不乏SUV应有的硬朗和粗犷，形象出众；

Quatrro四驱采用机械托森限滑差速器，比多款采用电子四驱的越野车更可靠；

越野和公路性能优异；

升级后的3.0TDI发动机依然动力充足，燃油经济性出色；

8前速自动变速箱能使发动机尽可能运行在最佳工作转速，降低高速巡航时的油耗；

变速箱的降档响应非常迅速；

用于车厢建造的材料非常先进和坚固；

有几种不同颜色和风格的内饰可供选择；

车厢的隔音效果很好。

缺点：

天窗遮帘是网格布，夏天不能完全隔绝头顶的阳光；

变速箱换挡的冲击比汽油版略大；

如果仔细留意，3.0TDI还是有一些柴油发动机固有的噪音；

车身尺寸巨大，每天在市区使用压力相当大。

说实话，小改款之前的2011款Q7 3.0TDI足够强，竞争力足够强。这次小改款后，Q7 3.0TDI的机械规格更高，内饰也有了更多个性化的选择，可以说是产品竞争力又上了一个台阶。与价格相近的Q7 3.0TFSI低功率版相比，Q7 3.0TDI的动力更强，油耗更低，在乘坐舒适性方面两者没有明显区别。如果你的车生活半径内有充足的柴油供应，买Q7 3.0TDI其实是一个非常不错的选择。