评测2012款Tiguan怎么样及2012款Tiguan的性能如何

众所周知大众想成为世界第一。为此，大众在全球做了很多事情。比如在美国市场，大众推出了第一款大型皮卡，照顾了美国消费者的口味。如此灵活的产品策略，是曾经的世界第一丰田做的。

当然，中国市场绝对是大众汽车成为全球第一的重要基石。它不仅将所有主流产品投入市场，还将许多制造商以前不敢尝试的个性化汽车带入中国市场。他们灵活的策略不止于此。国产途观的销售非常火爆。大家都以为大众会停掉进口途观，但是看到SUV在国内这么受欢迎，大众大胆的认为进口途观和国产途观明显不一样，可以进入细分市场，所以继续进口销售。现在进口途观也随着国外的步伐展开了改头换面。

可见，为了建造“世界第一”的高楼，大众不会放过每一个能有所贡献的小砝码。

2.模型的起源

途观

途观是大众的紧凑型城市SUV。与同级竞争对手相比，推出较晚，目前仍是第一代产品。

在2007年的法兰克福车展上，大众正式推出了途观车型。当时中国的紧凑型城市SUV市场还没有欧系车的影子，所以大众途观在国内被热议了很久。2009年大众正式进口销售途观，2010年上海大众推出国产版途观，轴距加长，深受国内消费者好评。

但是大众中国并没有停止进口标准轴距途观。2012年，途观通过整容，同时在国内推出新车型。舒适版售价35.23万元，豪华版39.03万元。

3.外形设计

途观

作为一款小改款车型，途观的外形比例没有变化，甚至连发动机罩和翼子板都没有改动。但设计师通过巧妙改变保险杠、进气格栅和大灯的设计，将大众现在正在推广的新设计风格加入到了新途观中。

全新的设计风格让途观原本精致的神态更加稳重，甚至从背面看有点像老大哥途锐（查成交价|参配|优惠政策）。全新途观在海外市场有运动和越野两个版本。由于国产车环境对通过性要求较高，所有进口越野版接近角都是28度(城市运动版只有18度)。

4.形状细节

穿上流行设计的新外观途观，许多细节都相应更新。

途观途观

大灯轮廓有所变化，灯罩也是全新设计，增加了LED日间行车灯，说明其在大众阵营的定位还是比较高端的。尾灯的轮廓变成了方形，从远处看像途锐，这正是大众设计师想要的结果。

途观途观

前保险杠和进气格栅也有了很大的改变，与新迈腾（查成交价|参配|优惠政策）车头的观感相似，但仍保留了大倾角的前悬挂设计，以保证28度接近角。后保险杠下部还包裹了黑色塑料件，以确保能够应对小的划痕。

途观途观

黑色的裙摆和车顶行李架是途观作为一款城市SUV的标志性特征。

5.大小

途观不仅保持了较小的轴距尺寸，整体车身尺寸也略小于国内主流城市SUV。

6.发动机和变速箱

途观

新途观的动力设备有所改变。除了进口的2.0TSI，大众中国官方宣布新车型还将引入2.0TDI柴油动力系统，但我们试驾的依然是2.0TSI(我们试驾了途观2.0TDI 6MT，请点击此处查看)。

途观使用的2.0TSI发动机，最大功率125kW/4300rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm。与国产大众车型的其他2.0TSI发动机相比，最大功率略低，可能是出于节油的动力调整。

变速箱方面，海外部分市场提供7速DSG变速箱，但国内还是6速自动变速箱。考虑到SUV比轿车有更多的机会面对恶劣的环境，使用传统的自动变速箱更加成熟可靠。

7.动态特性

途观

接触了大众旗下的各种2.0T车型和2.0T动力总成后，回来体验途观2.0TSI，发现它的个性有点不一样。

开车时，途观2.0TSI的绝对功率比迈腾、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）甚至途观2.0t都要小，比如踩油门，尤其是3000-4000转的时候，途观感受不到迈腾和帕萨特2.0t上涡轮全介入带来的推背感.造成以上不同表现的原因与途观发动机功率低、使用自动变速箱、自重达到1774kg有关。

途观

虽然爆发力没那么强，但是途观用起来从来不觉得沉闷。在高速公路上，即使只开一半油门，也能轻松提速到100 km/h，在超车的情况下，从100km/h加速，依然能感受到动力提速的气势，给人充足的超车信心。

途观2.0TSI没有明显的爆发阶段，但是有足够的持续动力输出，实际上让它开起来很平顺很轻松。通常在2000转上下行驶，需要踩油门的时候，转速在3000转或者4000转的时候功率不会突然增大，油门深度控制的更好，这也是相比途观更吸引人的地方。

8.底盘控制

途观

进口途观底盘结构与国产途观相同，但途观保持了欧版的标准轴距。

其实国产途观的底盘调校风格强调的是适当的支撑，过弯时也有一定的底气。不过这次再开途观，发现它的底盘调校还是比途观略显硬朗。再加上更紧凑的身材，途观在行驶时有一种“小车感”，在山路或市区拥堵路段行走时比途观更自然、更有车感。

途观

除了一些个性化的车或者性能车，即使是欧洲的大众原厂车，它们的调校还是考虑到了日常驾驶的舒适性。途观也是如此。虽然在过弯和过栏的时候感受到了赛车的硬朗气息，但是整车的机械设置并不是一点点紧绷。底盘支撑得当的同时，也能有很好的韧性贴地。低速时转向轻松，女性可以毫无压力的转向，高速行驶会适当加重，提高直线行驶的稳定性。座椅可以选择高坐姿，也可以降低到像开车一样，也就是最低坐姿驾驶，整体视野相当不错。

所以途观还是一款开起来很轻松的城市SUV，能让人想起一辆底盘凸起的高尔夫（查成交价|参配|优惠政策），这是国产途观找不到的感觉。

9.振动过滤和静音

途观

硬底盘调校，我们试驾的豪华版也使用18寸薄胎(舒适版使用17寸轮胎)。坐在途观的车厢里，我们可以直接感受到来自底盘的路面震动，但是平顺性非常好，尤其是底盘的高速稳定性在SUV中可以排在前列。

静音中规中矩，但好处是整体上任何一个环节都没有特别突出的噪音，而且因为车比途观小，所以在车内听到的噪音更深，也不那么扰人。

10.室内设计

途观

途观

2012款途观车内饰变化比外形少。可以看到几个细节随着时代的变化，比如方向盘更加运动，杠头的形状也发生了变化。

途观

途观

2012款还提供米色和棕色内饰。黑色和棕色的车厢看起来很酷很时尚，米色的车厢氛围略显普通和平淡。

11.汽车详情

途观

该仪器保持简单的设计，清晰易读。新机型的主要变化在小信息屏幕上，功能没变，只是现在用彩屏看起来更高级了。

途观

杠头也是车厢内饰的主要变化之一，是随着大众新的设计风格而变化的细节之一。据厂商介绍，新杆头的握法更符合人体工程学。我的实际感受是，原设计适合懒人驾驶，而新设计有利于激烈驾驶时的手动换挡，但对于途观来说，这并不重要。

途观

音响和空调控制没有改变，但装饰面板的颜色和烘烤效果都是新的风格，外观和感觉都不一样

门墙上比以前多了一条金属装饰条，同时门把手内侧的仿金属装饰变成了普通的黑色塑料件，层次更加丰富。

全景天窗还是全系标配，这个巨大的天窗也是途观车给人高级感的原因之一。

12.自动停车辅助系统

途观途观

之前的途观配备了丰富的电子设备，这次的新车型一个都没有落下。其中，自动泊车辅助系统已经进化到第二代，不仅可以在更小的车位泊车，还可以在垂直车位泊车。(更多途观自动泊车辅助系统信息，请点击此处。)

迈腾旅行车

途观

13.空间和座位

途观途观

途观

有了途观的存在，途观的乘坐空间真的很小。最明显的区别就是途观的后排腿部空间达到了中高级车的普通水平，而途观相当于中级车的宽敞后排腿部空间。这样大家心中有数，也就是说途观的后排并不宽敞，但也能满足大部分乘客的需求。

座位好像没什么变化，但我还是发现了不同。新途观前排增加了主动头枕——，前后可大幅调节，更加舒适安全，值得称赞。

14.储存空间

途观

储物空间方面，设计和布局都没有变化，足够丰富，足够实用，但是前手枕盒的储物格被分割成一个区域，可以插入随身听，连接手机打电话。

途观

后排的储物空间也能满足后排乘客。桌子、扶手、杯架都很齐全，除了老款中中央扶手上的可拆卸坐垫。

15.价格和采购分析

途观目前有两款车型上市，舒适版售价35.23万元，豪华版售价39.03万元。

其中豪华版比舒适版增加了18寸轮胎、氙气大灯、自动泊车辅助系统、导航系统、30G硬盘、手机预备系统等装备。两种风格的特点不同。舒适版足够丰富实用，豪华版增加了一些舒适装备。

16.新车点评网总结

途观

优势：

大众进口车的身份让人相信质量更高；

外形设计线条丰富，富有肌肉感和动感；

发动机动力很强劲，日常行驶动力有很好的持续性；

底盘和车架坚固；

电子助力转向轻便；

四驱系统可以满足日常的通过需求；

配备自动停车系统，停车方便；

棕红色的车厢气氛高级；

做工用料对得起进口车的身份；

后排座椅放倒后，后车厢完全放平；

安全设备丰富，碰撞安全性能高；

车厢的储物功能强大；

超大天窗让车内充满了刺激感；

设备比较丰富。

缺点：

对于乘客来说，硬悬挂让乘坐足够不舒服；

后排座椅空间在同级中较小；

乘客座椅的手动调节；

正常情况下，后舱容积略小(但很平)；

作为SUV，备胎要全尺寸；

价格有点高。

途观与欧洲市场版有着一模一样的特点。它不想变大，但保持了适中的体型，开起来稳定灵活。但是在中国市场，大众有更大更实用的国产途观，卖的很好，所以途观不是用来量的，而是作为一个细分市场的补充。

对于消费者来说也是一样的。如果你跟随主流，追求实用，当然途观是最合适的选择。用现在流行的话来说，途观是个普通青年，但是很实用，很大众，而途观是个文艺青年，但是他需要被欣赏。欣赏的人并不在乎空间大不大，而是想追求更欧式的驾驶感，愿意为丰富齐全的设备和更好的车内氛围和材料付出更高的价格。当然，青年艺术家是少数，但他们有自己独特的魅力。

与同价位进口竞争对手相比，途观的机械和技术含量高于欧潘德拉，空间和配置优于t