评测沃尔沃XC60 3.0T怎么样及沃尔沃XC60 3.0T的配置如何

XC90于2002年推出，是沃尔沃进军SUV市场的开山之作，是与宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）等车型争夺全尺寸豪华SUV市场的车型。既然对手纷纷推出紧凑型豪华SUV，沃尔沃自然不会放弃这一市场，于是推出了XC60，意在与宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）、路虎神行者等车型争夺市场。

XC60在2008年初的日内瓦车展上首次亮相，随后在同年的北京车展上与中国消费者见面。2009年4月，XC60在国内正式上市，两款车型售价分别为55.8万元和64.8万元。与国外很多动力系统不同的是，国产XC60只提供3.0T汽油发动机，搭配6速手自一体变速箱。我们将拭目以待，看看未来是否会推出其他位移。

3.外观感知

“XC60概念车”

事实上，在XC60量产车正式亮相之前，XC60就推出了一款概念车，将沃尔沃简约的设计变得华丽无比，在当时也让业界颇为轰动。时任沃尔沃设计总监的史蒂夫马丁(Steve Mattin)领导了这些变革，包括S60概念车。新车点评网在2007年的上海车展上对他做了一次专访(采访的题目是XC60概念车，点此)，但这位先生在今年年初离开了沃尔沃。原因之一可能是北欧人无法接受激进的设计，所以我们在XC60量产版上看到了更多低调的回归。

即便如此，与老大哥XC90相比，XC60还是多了一点张扬和动感，因为整体造型依然保留了XC60概念车的设计。总的来说，作为一款紧凑型SUV，在形象上要比大尺寸SUV年轻，这是目前的主流做法。

4.形状细节

细节方面，XC60处处都能看到SUV的共通元素，最明显的就是车身下方的黑色装饰，偶尔在烂路上摩擦也不会留下难看的伤痕。目前在高档车上流行的日间行车灯也出现在XC60上，但没有奥迪、宝马那么显眼，甚至比奔驰还低调。尾灯是家族式的，就像老大哥XC90一样，让人一看就知道是沃尔沃。

5.字体大小

XC60的轴距虽然不是同级别中最长的，但是长宽高都比竞争对手大一点。从外面看，XC60也会显得更大，不是很紧凑。或许消费者更愿意认为这是一种大气的表现。

车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)

XC60 4628 1891 1713 2774

宝马X3 4569 1853 1674 2795

梅赛德斯GLK 4525 1840 1689 2755

6.发动机

在国外市场，XC60主要以柴油动力为主，3.0T只是高端动力的选择。而柴油发动机在中国没有足够的市场空间，所以进入中国的XC60只有一台3.0T的动力设备。我们接触过这款3.0T沃尔沃S80L（查成交价|参配|优惠政策），它有进排气连续可变气门正时技术。在涡轮的倡导下，1500-4800转就能输出400Nm的最大扭矩，应对各种路况相对轻松。在5600转时输出210千瓦的最大功率。

与竞争对手宝马X3 3.0(200kw@6650rpm，315Nm@2750rpm)和奔驰GLK（查成交价|参配|优惠政策） 3.5(200@6000rpm，350@2400-5000rpm)相比，XC60的动力输出参数更强，但XC60比它们重100kg以上，因此在各自的官方公告中加速。

下面进入实际体验环节。

7.变速箱和动力性能

XC60采用的是爱信的6速自动变速箱，规格与同行相同。从实际表现来看，这款变速箱换挡时没有不愉快的顿挫感，日常驾驶舒适。切换到S模式时，变速箱的换挡会延迟，发动机动力会受到更大程度的挤压，但也会有平顺的动力传递。切换到手动模式时，变速箱的保护意识还是比较强的。如果发动机没有达到一定的转速和速度，手动升档就不会生效。比如低于2000转的时候，手动挡无法升级到5档和6档。同样，当达到5000转左右时，变速箱不允许降档。

XC60作为沃尔沃旗下的产品，动力基础很强，但依然展现了沃尔沃沉稳的风格。说它动力基础强，是因为发动机的动力在低速和高速下都有可用的韧劲，开起来非常轻松。当你坚定地把油门踩到底的时候，也给了你足够的“快感”，但是动力的增长又不会太激进，所以给人一种稳定感。

动力系统的表现很大程度上得益于日益成熟完善的涡轮增压技术。相比于老一代涡轮增压发动机，高级涡轮增压发动机更早的涉足涡轮增压，涡轮增压发动机也越来越注重日常性能，新的动力系统也变得更加流畅。比如我们熟悉的宝马和大众的涡轮增压动力系统，就有这样的新特点。

8.驾驶体验

底盘源自福特的EUCD平台，但XC60并没有完全跟随当下紧凑型SUV ——追求极致公路操控性能的潮流，而是保留了很多传统SUV的“味道”。

首先，动力系统走的是平顺悠闲的路线，没有表现过度的倾向，车身也比同级别的X3和GLK要大。坐在驾驶舱里，坐姿有点高，驾驶座视野不受腰线向后上扬的影响。它的转向辅助也很均匀轻便，即使是女性驾驶也会觉得平易近人，油门踏板的响应也很积极，这让XC60跑起来很轻盈，日常驾驶更轻松。

XC60的重心没有XC90高，所以驾驶XC60过弯的信心比XC90好很多。不过相对于同级别的紧凑型SUV，比如最近测试的奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）K，XC60重心不低，猛开的时候转向有点太轻；此外，轮胎也是一个重要原因。我们试驾的低配Zia版使用了235/65R17的厚胎，不仅在激烈行驶时抓地力略显不足，而且隔离了很多转向交流。所以开XC60不会过度刺激你的肾上腺激素，保持理性是沃尔沃的一贯路线。

9.越野能力

前面提到的一些特点，比如——转向有一定的虚位，轮胎厚等。其实也考虑了越野的需求。XC60拥有同级别中最高的230mm离地间隙，这保证了XC60在恶劣路面上的驾驶比奔驰GLK等那些道路专家更从容，因为它不用太担心刮底和割破轮胎，XC60的四驱系统进一步增强了它的适应性。

XC60四驱系统的核心技术来自Haldex公司，采用电控湿式多片离合器中央差速器。在日常驾驶中，XC60前后桥的扭矩分配约为95: 5，接近前轮驱动，保证更好的油耗。在烂路上，系统可以根据前后桥的不同需求，自动分配不同的扭矩。当前轮打滑时，后轮轴可以获得大约90%的驱动力。此外，XC60的后轮轴配备了电子限滑差速器，可以在其他三个车轮打滑时提供一定的驱动力。理论上，即使只有一个后轮着地，也能获得推动车辆脱离被困地面的驱动力。

为了拥有更好的越野性能，XC60还配备了陡坡缓降系统，在通过陡峭不平的坡道时，可以自动将速度控制在合理的范围内。但是，该系统仅在手动模式处于一档时生效。只要你一踩刹车，一踩油门，或者换挡，系统就会自动释放陡坡，减少对驾驶员的干扰。

以上这些装备都可以提高XC60的越野能力，摆脱困境，使XC60的越野能力高于同级别的奔驰GLK和宝马X3。当然，XC60的四驱系统依然无法和真正的硬派越野车相比。

10.乘坐感觉

XC60的悬挂调教比较硬朗，16寸厚的轮胎。这种“硬悬挂、厚轮胎”在SUV中比较常见，可以适当平衡操控性和舒适性，尤其是零碎的震动可以明显过滤。行驶在颠簸的路面上，XC60的底盘坚固性可以和德国对手wi媲美

11.汽车氛围

我们试驾的Zia版内饰以浅色为主，仪表盘采用上深下浅的配色方案。车厢内大量的浅米色材质在超大天窗的映衬下十分亮眼，搭配各种材质显得相当优雅。但是这种内饰的耐脏性不高，需要经常打理。车上用的材料都不错，只是这款Zia版的中控台缺少了一个大彩屏，看起来不那么抢眼。

12.汽车详情

四幅式多功能方向盘尺寸适中，握感不错。和马车一样的颜色看起来高级，但同样不耐脏。中控台延续了S40以来的沃尔沃风格，采用“超薄”设计，相当时尚。中控台上的按键看起来又小又密，但是很好用。超薄中控台的背面被偷走了一些空间，设置成了一个小储物格。

智能钥匙几乎是这个级别的标配，而XC60钥匙必须放在指定位置才可以摸，所以每次开车都把钥匙从口袋里拿出来还是不“聪明”的。仪表盘很简单，中间两个小屏幕是行车电脑的显示屏，通过它可以查看油耗、里程以及一些电子系统是否开启。

13.城市安全自动刹车系统

沃尔沃在安全领域对创新的追求有目共睹。历史上很多安全理念或装备都来自于沃尔沃，所以沃尔沃一直给人的安全印象很高，甚至成为了沃尔沃的一个品牌内涵。新款XC60在安全性方面也表现出一些性能。在国内销售的车型上首次配备城市安全自动刹车系统。

这套系统通过安装在车辆前方的各种传感装置扫描车辆前方是否有障碍物，并结合电脑采集的驾驶员操作信息，进而判断是否有碰撞的可能。当车速低于每小时30公里时，车辆离障碍物越来越近。如果司机不刹车，系统会判断可能很快发生碰撞，然后自动停车，避免事故发生。经过多次实验，每次停车后车辆与障碍物的距离约为30厘米。从这个角度来说，这个系统非常适合市区走走停停的路况，尤其是新手，可以防止人跟车太近，追人。

可能有人会质疑，会不会容易被别人追尾？当然，这个系统的开发者也考虑到了这个问题。所以当车速超过30km/h时，系统不会让车辆停下来，而是提供一定的制动力来降低车速，理论上会减少即将发生碰撞的损失。

对于老司机来说，这个系统可能有点多余，因为他们觉得自己也很准。此时可以通过转向灯上的开关开启或关闭自动刹车系统，默认开启。从这个角度来说，XC60的自动刹车系统还是很人性化的。

为了更清晰直观的反映这个系统，我们做了几个简单的实验，通过手举旗帜和人为设置障碍物来测试自动泊车的可靠性。结果我们发现这个系统在检测障碍物的时候还是有疏漏的地方，当障碍物是空心的时候，系统是检测不到的。我们拍摄了这个过程。请观看下面的视频：

14.汽车便利性

虽然是豪华紧凑型SUV，但XC60在车厢便利性上做足了功课，车厢功能不错。

手套箱的开口和容量中规中矩，可以容纳各种小件物品；低配版没有导航，屏幕位置开发成开放式储物格。手机、钱包等个人物品可以放在上面，但是停车、洗车的时候一定要拿走，因为这个位置很显眼。

前排中央储物盒也不是很大，放不下一些较大的物品；前面有两个带滑盖的杯架，拉起来后车厢看起来很整洁。

四个门板都有储物格，尺寸非常好，可以应付常见的饮料瓶；后中手枕打开后可以提供两个杯架和一个小储物格。

15.座位和空间

XC60的前排座椅宽大厚实，硬度适中。前排座椅可以在多个方向进行电动调节。驾驶座上有三组记忆。三个不同的司机可以快速调整他们的坐姿。看来沃尔沃认为XC60是完全的家用车。每个家庭成员都会用到它。

后排座椅也比较宽敞，头顶空间相当宽敞(头顶空间95cm)，纵向腿部空间82cm。虽然不会让人跷二郎腿，但已经达到了君威（查成交价|参配|优惠政策）的水平，不会让乘客觉得委屈。只是座椅比较宽，后排的头枕看起来有点“小气”，看起来不太协调。应该是为了后排视野更好。

我们还发现了这样一个细节，试驾用的XC60真皮座椅骑起来有点“滑”，尤其是左右转弯的时候，很明显车身和座椅之间的摩擦力不够。

16.尾部隔间

因为车身比较大，正常情况下后备箱的空间也很宽，后排可以分成4/6段，放倒后后备箱的容积几乎翻了一倍，移动起来不成问题。后排座椅放倒后，平台可以完全放平，外出游玩时可以当床用。有了超大的天窗，躺在上面很舒服。

打开后舱隔板，你会看到备胎盖。经过巧妙的设计，可以当工具箱用，长途旅行时各种小玩意都可以放在上面，非常人性化。罩下的备胎不是全尺寸的，对于需要兼顾越野的SUV来说并不完全放心。

安全

沃尔沃的安全一直是有口皆碑的，新车型XC60的安全性能也非常出色。在被动安全方面，XC60在欧洲NACP碰撞测试中取得了最高的五星成绩。安全装备方面，全系标配车身动态稳定控制系统、侧倾稳定控制系统、city safety城市安全系统、高配尊雅版和盲点信息系统等。XC60拥有相当丰富的主动安全系统。总的来说，XC60的安全性能不需要太担心。

18.设备和采购分析

XC60目前只提供3.0T和6速手自一体变速箱的动力系统。根据配置不同，XC60分为Zia版和智尊版，售价分别为55.8万和64.8万。9万元的差价不小。对比两个版本的设备，Zia版本主要缺少BLIS盲点信息系统、导航系统、前驻车雷达和18英寸合金轮毂。

19.新车点评网总结

优势：

外观设计有时尚感和青春气质；

发动机动力强劲，扭矩输出区域比较广；

动力系统输出平稳；

驾驶风格轻松舒适；

底盘扎实，在各种道路上给人一种安心的感觉；

越野能力在同级别中比较好；

卓越的减震过滤和隔音性能，乘坐舒适；

超大天窗让车厢开阔明亮，坐在里面很舒服；

“超薄”中控台设计颇具特色；

座椅宽大，软硬兼施，驾驶座有三套回忆；

主动安全设备丰富，被动安全性能优秀；

后备箱容量大，非常实用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一个城市安全系统带来了额外的安全。

缺点：

智能钥匙必须放在指定位置才能抓车，不够“智能”；

各种浅色车厢不耐脏，需要经常打理；

后排头枕小，看起来有点不协调；

座椅表面的皮革摩擦力不够，骑行时“滑”；

低配版虽然有城市安全系统，但缺少ACC、BLIS等更实用的安全设施。

目前只有一款3.0L的动力选择，价格区间很高。

XC60显然是沃尔沃顺应潮流研发的新车。从概念车开始，XC60就表现出了动感的形象，这让我们理所当然的认为XC60也会赶上“操控”的潮流。但实际接触后发现并非如此，而是其动态形象背后隐藏着一颗理性的心。——XC60的车空间够大，功能设计到位，乘坐舒适性过得去，甚至o

所以相对于宝马X3和奔驰GLK，XC60在操控性能上没有那么彻底，不会有刺激的驾驶感，但是日常使用中你不会抱怨它的舒适性和实用性。与路虎神行者2（查成交价|参配|优惠政策）相比，XC60的越野功能没有那么丰富，但XC60能让你在来到路上的时候更有信心。再加上大家说的漂亮外观，XC60提供了一种理性的诱惑。目前只有一款3.0L的动力。虽然这个动力已经足够好了，但是从性价比的角度来说，如果能推出2.4L或者2.5T的车型，价格降低到一定程度，XC60的普及潜力会更强。