评测奥迪A1 Sportback怎么样及奥迪A1 Sportback的性能如何

早在今年9月份，奥迪A1（查成交价|参配|优惠政策） Sportback就已经上市，但是由于种种原因，没能及时为大家带来车评。在最近的奥迪Sportback家族答谢会上，我被同事要求拿下这辆车试驾。

来到活动现场，被同场的A3、A5、A7诱惑，尽量多陪陪小A1。但是和A1相处之后，它的操控性能和驾驶质感确实让人惊喜，很快就让我抛开杂念，专心品味起来。

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2.模型背景

奥迪A1

说到Sportback，这种设计理念在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代应用于奥迪100 coupes。所谓的Sportback，其实它的定义是介于两厢车和快背车之间。虽然两者都位于两者之间，但A1 Sportback的设计更倾向于两厢，实用性更强。

奥迪A1

可以说Sportback是A1 Sportback的精髓，也体现了与三门版A1的区别。坦白说，A1 Sportback可以理解为A1的五门车型。当然，这个定义不仅适用于A1，也适用于A3、A5和A7。

3.外观感知

奥迪A1

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与三门版相比，A1 Sportback的前脸和尾部没有任何设计变化。最大的变化来自车身侧面。设计师在三门版A1的基础上，将B柱前移，缩小了两个前门的尺寸，从而为后排腾出了足够的空间，并将后门加入A1。同时车身侧面整体比例也很协调，看起来很自然。虽然采用了四门设计，少了几分跑车味道，但是车身整体线条比例还是充满了钢枪味道。

4.外观细节

奥迪A1

车头的设计还是熟悉的奥迪感觉，没有什么太特别的地方。这次试驾的是A1 Sportback的低配版，所以你看不到高配车型上的雾灯和LED日间行车灯。即使没有日间行车灯的点缀，大灯的设计也相当犀利，依然有一种年轻的运动感。

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低配车型虽然没有配备运动轮毂，但是轮胎尺寸并没有减小。同样，在高配车型上使用215/45 R16轮胎，对于A1这样的车来说，宽度足以保证操控性能。

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车尾的线条设计并没有因为车门数量的增加而改变，保留了A1的现有特征。

5.字体大小

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A1 Sportback虽然多了两个车门，但车身整体尺寸与三门版A1相差无几。A1 Sportback在宽度和长度上只比三门版A1长了6mm，内部空间没有明显变化。其实从数据上看，A1是不折不扣的AO级车。随着A1 Sportback的推出，这款车的便利性提升了不少，至少在进入后排的时候，不用那么“纠结”和“尴尬”。

6.电力系统概况

奥迪A1

和三门版A1一样，A1 Sportback也搭载了1.4TFSI发动机，最大功率90kW，最大扭矩200Nm。与更熟悉的大众车型上的1.4T发动机相比，A1 Sportback的1.4TFSI功率少了6kw，扭矩少了20Nm。而且A1标配了启停系统和动能回收系统。相信这些都是为了满足欧洲严格的排放法规，满足消费者日益增长的降低油耗的需求。

奥迪A1奥迪A1

在重新启动这个启停系统的过程中，“动作”有点大，可以明显检测到发动机。如果司机觉得这个启停系统很烦，可以按下按钮关闭。

7.实际驾驶体验

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对于A1 Sportback的动力，我们真的可以用“大马力小车”来概括，——90kW的发动机，只拉了A1 Sportback早期的1.2吨。按照官方的规格，涡轮可以在1500转介入，低速扭矩可以相当充足。试驾当天，我们几乎是以高速公路为主体，在高速公路上加速，A1信心满满。只要我们敢于深踩油门，发动机就会有源源不断的动力，让汽车轻松达到120 km/h。

7速双离合变速箱在低档会有一点顿挫感，尤其是起步时，但并不明显，这也是很多奥迪双离合车型的通病。但是只要把速度拉上去，整个变速箱的挡位之间的结合还是挺顺畅的。同时，在需要深踩油门挤压动力时，变速箱的反应也相当迅速，通过快速降档获得应有的动力输出，整个过程毫无拖沓感。

虽然A1 Sportback的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，但是在奥迪工程师的调校下，就像三门版的底盘有了越级性能一样，我甚至一度怀疑这是不是A0级车底盘营造出来的感觉。A1 Sportback的调校整体偏硬，路感很清晰，但平顺性有点太弱，过滤不了震动。高速通过一些坑洼，本以为A1因为悬挂出色会带来多余的弹跳，但悬挂整体反应很快，四个轮子以最快的速度“贴”在了地上。得益于出色的底盘调校，即使在高速公路上车速达到120km/h，四个车轮也能紧贴地面，没有任何漂浮感。总之，在扭力梁悬挂的A0车中，A1的底盘感是最先进的。

对于女性来说，A1 Sportback的方向盘可能是手偏的，如果经常在市区闲逛可能会显得笨重。但方向盘指向的准确性未知，路感反馈相当清晰，让驾驶者在高速上有足够的驾驶信心。

8.汽车氛围

奥迪A1

A1 Sportback的内饰设计与三门版A1没有区别。虽然奥迪的内饰线条一直追求简洁，但是整个中控面板的做工还是继承了奥迪车的精细。旋钮的阻尼也相当清晰，各部分之间的关节也很对称。

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真皮包裹的方向盘握感非常好，方向盘的缝线透露出奥迪的细致。做工精良的方向盘也让驾驶感提升了不少分。

9.前排座椅和空间

奥迪A1

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因为是低配车型，所以没有配备真皮座椅。不过绒布座椅的舒适性也很好，座椅可以为驾驶者提供一定的包裹，舒适，运动适中。低配车型的手动座椅调节会让一些女司机觉得有点麻烦。

10.后排座椅和空间

奥迪A1

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因为是A0级车，空间不是A1 Sportback的强项，但是四门的设计为后排乘客上下车带来了更高的便利性。后排平台的凸起对于已经很窄的后排来说更加捉襟见肘。平台凸起是为了方便quattro系统的布局，因为国外A1也有quattro版本。

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车顶两侧的内凹设计可以提高车内乘客的头部空间。

11.尾部隔间

奥迪A1

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A1 Sportback的后车厢容积不大，但好处是整个后车厢非常整洁。另外，后排座椅可以实现4/6分割的功能，必要时有足够的空间放东西。

12.安全性

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A1 Sportback虽然没有参加过任何碰撞测试，但是三门版A1在欧洲碰撞测试中取得了5星的优异成绩，具有一定的参考价值。A1 Sportback 2/3的车身结构采用轻量化高强度钢和超高强度钢，具有硬朗感。安全装备方面，A1 Sportback全系标配ESP电子稳定系统和6安全气囊。

13.价格和配置

从官方售价来看，同配置的Sportback会比三门版A1贵一万元。A1 Sportback三款车型价格分别为：30 TFSI市区23.48元；30 tfsiego 25.98万元；30 TFSI自我加29.98元。

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其实对于配置要求不高的消费者来说，低配版已经能够满足日常使用的要求，安全配置也不含糊。它还有ESP和6个安全气囊。如果是中档车型，多出来的2万元就换了天窗，多功能方向盘，前排中央扶手，前雾灯。但如果要有自动空调，那只能出现在最高配的车型上。此外，如果你想让你的车更个性化，你也可以选择

五门设计比三门更实用；

1.4T发动机高效强劲，足够A1用了。

自动启停系统和能量回收系统可以降低油耗；

转向比快，路感反馈丰富自然；

底盘弹性极限高，过弯时路感清晰；

整车厚度很好，能给人自信；

日常驾驶视野不错，女性开车看位置很方便；

车厢设计简洁，细节装饰精致；

车内颜色丰富，出风口装饰颜色可自由选择；

标准座椅套件对于激烈的驾驶也足够好；

常规的后车厢空间一般，但放倒后排可以灵活扩展；

选项灵活，可以自由组合适合自己的A1；

安全级别高，安全设备齐全。

缺点：

动力系统在低速档缓慢行驶时有轻微的拉拽感；

转向偏，女性停车掉头困难；

底盘偏硬，乘坐振动直接；

启停系统的“动作”有点大；

A1 Sportback最低配版本配置低；

后排空间小，紧急情况下只能带大人；

可选项目太多，消费者不容易看懂配置列表。

奥迪A1是如何实现个性定位的？与竞争对手相比，它有什么独特的优势和劣势？由于五门版和三门版奥迪A1的特点非常相似，以上问题在三门版车评的结论页已经有详细阐述(点击此处查看三门版奥迪A1的结论页)。这里主要说一下五门版和三门版的区别。最重要的一点是，五门奥迪A1并不是三门版的变种或妥协版，这与MINI（查成交价|参配|优惠政策）到MINI CLUBMAN（查成交价|参配|优惠政策）是不同的。它的外观没有丢任何分，即使女买家选择奥迪A1也不用纠结。然而，增加两个后门让拥有它的人有更多机会与朋友或家人一起旅行。毕竟选择奥迪A1的人相对MINI买家来说还是比较理性的。