评测雪佛兰新景程1.8怎么样及雪佛兰新景程1.8的配置如何

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对于雪佛兰新京城，新车点评网的读者应该不陌生。2007年获得“年度十大强烈推荐车型”称号，去年成为我们的长期测试车，经历了我们长达半年的深入测试。事实证明，程静是一款务实、好用、性价比高的车。

但程静也有“硬伤”，主要集中在其电力系统。2.0L发动机被一些人质疑技术老旧，动力平庸，油耗之争也从未停止过(但我们长期测试证实实际油耗其实并不高)。上海通用今年打出了“绿色动力”的大旗，旗下车型陆续使用了最新的动力系统。程静也借此机会提升自己。2009年下半年推出中期改款新场景，主要创新在动力系统。

新景程（查成交价|参配|优惠政策）的发动机从2.0L降到1.8L排量，但是1.8L发动机是世界最新技术，和科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）的动力系统一样。如果更换发动机，排量不增反减，会给新场景带来哪些变化？

3.外观感知

新京城2007年初出道，至今已有两年多，正是中期换届的时候。但是09款的外观(按照厂家的说法是2010年)变化很小。唯一的变化是在前保险杠下的雾灯周围增加了一个镀铬装饰件，从前面很容易看出这是新款程静。其余“不变”，车尾看不到1.8L排量的新标识。工厂解释说，这是因为程静用户对它的外观几乎没有“异议”。如果他们改变更多，他们可能会画蛇添足.

其实这双程静远谈不上时尚漂亮的外观，但却具有国内消费者容易接受的特点：稳重大方得体，给人的第一印象高于实际价格。我们在长期的测试中已经亲身体会到了这样带来的优越感，这里就不细说了。

4.发动机和变速箱

新的1.8L发动机是一个通用和全球同步的ECOTEC系列，采用DVVT气门正时可变技术的全铝合金。它的先进性在开机数字上可以充分体现：原厂程静2.0L发动机最大功率95kw，而这款排量更小的1.8L发动机最大功率105kw。DVVT技术的引入也有助于降低油耗。

与发动机同时的，还有变速箱。自动变速箱由原来的平原4前速升级为同级最高规格的6前速手自一体。新晶晶的1.8L 6AT的动力匹配和科鲁兹用的是一样的，只是变速箱是根据程静的特点匹配的。总的来说这套动力系统规格够高，但实际表现确实能说明问题，尤其是用在车身不小的程静。

5.实际动机-日常驾驶

新车点评网经过对原程静长达半年的长期测试，可以说对之前的2.0L动力系统印象深刻。所以我们会开始一个新的场景1.8，自然会感受到两者的不同。

这种差异在第一次油门开始时已经显示出来。刚开始的时候，程静1.8AT的动力响应比2.0AT更爽快，给人的第一印象是整车更有活力，这是当初程静2.0L所没有的，对于那些踩油门不耐烦的司机来说，1.8L更容易找到开车的“感觉”，而在当初的2.0L上，平缓的油门反馈很难让这样的司机满意。

在市区中速行驶时，新晶晶1.8在D档的6速自动变速箱换挡较为频繁，换挡次数较多，换挡动作也不是很平顺，容易感到有点“累”。相比之下，原来的2.0 4速自动变速箱因为换挡次数少，感觉更平顺。

和科鲁兹一样，这款6AT对油门动作也很敏感，即使是轻微的油门动作也会造成换挡。一方面对舒适性有一些影响，没有2.0L那么“沉稳”，但另一方面也给了驾驶者更直接的操控感。记得以前我们开玩笑说程静2.0AT的油门是“一个按钮”，3354踩起来没什么区别

和科鲁兹一样，我也建议用户如果非常在意D挡的换挡顿挫，可以尝试切换到手动模式，这是新晶晶1.8L在手动换挡时的新功能，加速更加连贯流畅，发动机在各个转速下的动力性格更加鲜明。

说到发动机的个性，原厂2.0L发动机中后段输出“平平”，感觉没有后劲。新的1.8L发动机的中后段明显更活跃，感觉后劲更强，发动机的声线更有节奏感，高速时听起来也更悦耳。所以在偶尔剧烈行驶时(比如全油门超车)，新的1.8L发动机给人的感觉比老款的2.0L更高级。

此外，这次我们还试驾了从未接触过的手动挡程静。1.8L发动机上使用的5速手动变速箱，传动比匹配良好，市区行驶，动力明亮，加速性好。但是这款变速箱的换挡手感比较便宜，明显不如科鲁兹1.6 MT的新一代欧感手动变速箱，所以开一辆手动换挡程静才经济，换挡不好玩。

6.加速性能和油耗测试

【新风景（查成交价|参配|优惠政策）1.8“PK”原程静2.0】

对于新景程1.8L从原来的2.0改款，厂家和经销商朋友比我们更想知道。虽然我们在上一页已经详细介绍了新车在驾驶体验上的差异，但是大家都希望在改变的“度”上有一个量化的结果。于是，在厂友的见证下，我们对程静2.0和1.8进行了完全公正的对比测试。

两个新风景，一个1.8L，一个2.0L，都是新车，载重量一样。首先，我们在0-100km/h和0-400 m进行了测试，从下表的结果可以看出，新景程1.8L确实比2.0L快，其多出的10kw功率是成功的关键。

程静2.0程静1.8 DVVT

0-100公里/小时加速(秒)15.61 14.33

0-400米加速时间(秒)20.69 19.97

400米终端速度(公里/小时)112.3 115.7

然后，我们用半天时间测试了两辆程静汽车在相同距离的油耗。由于采用了6速自动变速箱，新菁菁1.8在100km/h时的发动机转速从2,250 rpm降至2,050 rpm。在高速公路上匀速行驶约90km后，新景城1.8L的行车电脑平均油耗读数为7.2L/100km，比2.0L低0.5L/100km，实际加油计算结果为7.47L/100km，也比2.0L低0.2L/100km(这说明行车电脑有误差，不可信)。

7.室内空气

相比于动力系统的改变，新景城1.8的车在造型上同样坚持了原著。内饰最大的话题就是增加了全黑版本，有点迎合潮流。方正的仪表盘应该说比较耐用，虽然一直被诟病为廉价的全黑塑料中控台面板和有点格格不入的方向盘。

乍看之下，中控台并无不同，但仔细观察，我们发现原来的电子钟是从右上角的独立位置集成到音响显示屏中的。音响面板左上方新的“MP3”标志表示音响系统增加了这一新功能，但整个系统只配备了一张CD(过去豪华版有6张CD)，方向盘上的音响控制按键也已经取消。对于强调舒适和享受的程静来说，这种变化相当令人费解。

8.设备和购买建议

新景程1.8L共有7款车型，售价从10.88-16.19万元不等。主力车型应该是SE舒适版和SX豪华版。后者相比前者多了电动天窗、电加热折叠后视镜、桃木装饰、自动雨刷、自动空调、空气净化系统、电动调节、加热座椅。15000元的差价并不高，所以豪华版更值得考虑。

新增的豪华导航版，拥有原厂导航系统和倒车影像功能。是否要一万元，见仁见智，工厂将全黑内饰与导航捆绑销售的做法也值得商榷。

详细配置表如下：

9.新车点评网总结

优势：

车身尺寸同级别最大，形象体面程度明显超过自身价位；

马车d

后车厢足够大，后排座椅可以分成4/6段，方便承载放大的物品；

1.8L DVVT发动机动力出色，比原来的2.0加速更快，还节省油耗。

6.前速自动变速箱规格先进；

5.前速手动挡版匹配良好，易开；

底盘软硬适中，行驶平稳，隔音在这个价位很优秀；

豪华装备丰富，性价比高。

增加全黑内饰，给用户更多选择。

缺点：

作为改进的新车型，外观和内饰变化太少，缺乏新鲜感；

6速自动变速箱在日常驾驶中容易出现轻微顿挫；

手动挡的换挡手感并不先进，和科鲁兹有明显区别；

中控台的大塑料面板容易给人廉价感；

整个音响系统只有一张CD，没有方向盘控制按钮；

在高速公路上行驶时方向盘轻(但不影响行驶轨迹)；

方向盘直径太大，环体太薄，没有操控感；

舒适性配置比较差；

黑色内饰仅限导航版。

两年前新景城上市的时候，我们在车评里给了它很高的评价。当时新景城体面的形象，丰富的装备，完美的驾乘感，让人对这款车在市场上的普及充满了信心。这两年，程静在同价位市场的销量并不景气，其价值似乎也没有得到消费者的广泛认可，逐渐成为一款“边缘化”的车型。

但正如我们在半年的测试中感受到的，不管新景程的设计方向和市场定位如何，事实是它是一款有内涵、有价值、性价比高的车。没有火，一方面是厂家对这款车的营销力度不强(相对于上海通用旗下的其他车型)，另一方面也是程静还存在一些软肋或者说“硬伤”。

一个最明显的“硬伤”就是动力系统。原来的2.0L发动机被质疑落后，油耗高。新车换上1.8DVVT 6AT的动力系统后，从原来的“同级最老”变成了“同级最新”，原来的软链接现在也成了亮点。我们的测试结果也表明，把排量从2.0L“降级”到1.8L不是问题，因为更好开，也确实“更快更经济”。

这次中期改款，除了动力系统变化较大，程静的外观和内饰变化不大，给人新鲜感不足。这可能会让新景城很难利用这个中期小改款在销量上扭转乾坤。然而，程静是一个缓慢升温的模式。虽然低调，但功能强大，改进后实力无疑增强。所以，这款车的未来还是值得“长期看好”