评测沃尔沃V60 2.0T怎么样及沃尔沃V60 2.0T的配置如何
好了,我们回到正题,把目光转向眼前的沃尔沃V60,看看它会感动什么样的消费者。
2.模型的起源
要说V60的发展史,当然不得不说S60,因为本身V60就是S60的旅行版。但是第一代S60推出的时候,沃尔沃并没有在S60的基础上推出轿车系列的旅行版。在2010年的巴黎车展上,沃尔沃首次正式推出了60系列车型中型号为——V60的旅行版。这款车与S60同平台打造。今年,沃尔沃V60推出了一款重新设计的车型,前脸采用了新的家族式设计。
3.外观感知
从全新一代沃尔沃车型来看,沃尔沃的设计风格从老款的沉稳风格转变为更加时尚和运动。因为和S60的关系,从正面看,V60的设计和S60几乎一样。引擎盖上一系列线条的勾勒和整个前潜的姿势给人一种非常动感的感觉。来到尾部,感觉V60和XC60有些相似。总的来说,V60是一款设计非常漂亮的旅行车。
4.形状细节
V60的大灯造型与整个保险杠的造型融为一体。后尾灯造型是现在沃尔沃车型的一大特色。竖排式尾灯设计,搭配条形LED发光条,很有个性。
中网采用家族式设计,视觉冲击不错。尾巴被很多线条勾勒出来,但并不凌乱,整个尾巴很紧凑,凹凸有致。
整个侧面,从a柱一直延伸到D柱,玻璃窗框上有镀铬装饰条,营造出不错的高级感。尾窗的设计是V60的另一大特色。
这次试驾的车型是米其林的215/50 R17轮胎,轮圈样式中规中矩。V60配备的米其林Primacy是一款兼具舒适性和操控性的轮胎。
车身尺寸方面,沃尔沃V60比几个竞争对手略小,但在轴距上有优势。但由于车身长度较短,加上整体车身线条设计,沃尔沃V60看起来比竞争对手更紧凑。
5.发动机和变速箱
因为福特和沃尔沃的合作关系,在分家之前,两家公司的很多技术都是共享的。即使在吉利收购沃尔沃一段时间后,沃尔沃仍然使用福特的Ecoboost发动机。然而,沃尔沃似乎与福特划清了界限。最近我们已经逐渐把福特的发动机换成了自己的发动机。与福特的2.0T发动机不同,沃尔沃的2.0T发动机是由自己的五缸发动机发展而来,拥有缸内直喷等多项主流技术。调节中有高低功率两个版本。低功率版最大功率132kw,最大扭矩300Nm。至于高功率版,最大功率157kw,最大扭矩300Nm。本次试驾的V60搭载的是大功率发动机。
与这台2.0T发动机匹配的依然是爱信的6速手自一体变速箱,带手动换挡功能。这种变速箱也用于许多沃尔沃车型。
6.实际动态性能
从发动机参数上看,沃尔沃的2.0T发动机和大众的2.0T发动机不相上下,但是推背感和爆发力没有大众的2.0T发动机强。发动机的最大扭矩输出要到2700转才会出现,但是在低转速的情况下,尤其是在城市行驶时,动力是足够的,整个动力表现和一般的2.0L自然吸气发动机差别不大。发动机在低转速下的运行平顺性也不错。这款发动机的特点是倾向于高转,所以在高速需要快速超车的时候可以提供不错的动力表现。整个动力输出有一种刚柔并济的感觉,没有直观的推背感,但是提速的过程很轻。或许是涡轮小的缘故,这台2.0T发动机的涡轮滞后比较小,过大的动力也比较平顺。相比主流的2.0T发动机,这款发动机的动力水平和平顺性处于中上水平。
另外这款6速自动变速箱换挡冲击较小,没有明显的顿挫感。在急加速的情况下,变速箱的换挡速度也很快,没有太多犹豫。变速箱的智能性还是不错的。日常驾驶也能保证良好的舒适性。
需要注意的是,这款2.0T发动机还配备了启停系统。启停系统工作时,感觉整个动力系统的“动作”会比较大,超前感会打折扣。与奥迪、宝马的启停系统基本处于同一水平。
油耗方面,跑了近400公里,市区和高速路况对半的情况下,车辆综合油耗大概是10L/100km多一点,中规中矩。
7.操纵表演
V60的方向盘动力是合适的,方向盘的设置相对来说更快一些,指向性也不错。整个转向给驾驶者一种非常灵动的感觉。V60的方向盘提供了三种动力调节模式,可以在低速时改变方向盘的重量。从“轻”到“中”的动力变化还是比较明显的,但是设置到“重”的时候,方向盘重量的变化程度就比较小了。
底盘方面,V60的底盘设定非常硬朗,整个驾驶感觉非常厚重稳定,有点类似沃尔沃S60(查成交价|参配|优惠政策),是沃尔沃车型的一贯风格。当你压过井盖的时候,可以感觉到整个身体的姿势都很稳,有点像负重跑过马路的感觉。底盘的扎实感和厚重感都不错。当然,论悬挂的整体表现,V60还是有点落后宝马和奔驰,因为悬挂动作没有宝马快,对烂路的反应也没有奔驰软,缺少一点乐趣,驾驶感觉平淡。所以总的来说,沃尔沃V60的操控水平会比昊锐(查成交价|参配|优惠政策)旅行版高一个级别,但是和奔驰C级(查成交价|参配|优惠政策)旅行车相比,沃尔沃V60整个底盘的精度还是差了一点,整个设定操控性太强。
8.振动过滤和静音
汽车静音方面,V60表现很一般,全车噪音隔离不到位。高速时两个a柱的噪音比较明显,从底盘传来的路面噪音也比较明显,整体隔音水平一般。在怠速状态下,发动机的振动和噪音隔离都比较到位,坐在车内几乎感觉不到发动机的噪音。
至于振动过滤,由于V60的悬挂调校非常硬朗,导致在通过烂路和减速带时会有更多的振动传递到车内,影响舒适性。尤其是过减速带的时候,给人的感觉就是很用力的吊着,不愿意吸收震动。如果以相对较高的速度通过减速带,坐在后排的乘客有时会有“被甩”的感觉,但前排的乘客会稍微好一点。
9.车厢的材料和工艺
基本熟悉沃尔沃车型的人都知道,沃尔沃所有车型的内饰造型都以简约为主,所以V60的内饰也不例外。内饰做工精细,整个中控台使用了大量软塑料材质。更重要的是,据厂家介绍,沃尔沃V60的内饰材料是环保材料。
10.内部细节
V60的驾驶区布局与S60相同
V60的仪表设计比较简洁,没有V40那么科技,但优势在于显示信息丰富。
V60的所有功能按键都集中在中控台面板上,包括偏航系统、启停系统等等。熟悉之后就没事了。如果是第一次用,还是要适应各个功能按键的位置。
11.前排座椅和座位空间
与3.0T V60R-design版相比,2.0T V60的座椅采用了亮面真皮包裹,使得整个车厢的氛围更加年轻化和个性化。驾驶员座椅具有自动调节和记忆功能。虽然整个座椅皮质很软,但也因为座椅翼的设计而不错。头枕是这个座椅的一大特色。整个头枕包裹性和柔软性都很好,宽大的头枕在发生碰撞时也能起到很好的保护作用。
12.后排座椅和座位空间
沃尔沃V60的后排空间并不是很充裕。如果一个人身高超过175cm,腿部空间会有点局促。好在后车顶采用了下凹设计,头部空间做了一些漏风,一定程度上保证了头部空间。后排依然配备了三个非常宽大的头枕,舒适性一点也不含糊。
13.储存空间
前门面板的储物设计足够大,可以放置水瓶。后门面板的储物设计略小,只能放一些小件物品。
前排中央和后排中央扶手都设计了杯架,空间比较大,也可以放置更大的水瓶。
前排中央的扶手箱下面有一个储物格,不算宽,但是够深。手套箱体积比较小,能放的东西不多。
14.尾部隔间
V60的后备箱空间很大,整个后备箱的造型也很整齐,放大件物品没问题。放倒后排可以形成非常平整的储物空间,整个放倒过程操作简单,放倒座椅即可。另外后备箱下面还有很多小储物格,放置很多零碎东西非常方便。V60后备箱的设计有两点。一是第二个头枕处有挡帘,防止行李箱物品滚到第二排。第二,尾门有小挂钩设计。
15.安全性
早在2012年,沃尔沃V60就在欧洲进行了碰撞测试,取得了5星的碰撞成绩。此外,在沃尔沃众多安全电子系统的支持下,如偏航预警系统和城市安全系统,我相信V60的安全性值得肯定。
16.价格和配置
目前沃尔沃V60 2.0T有两款车型可供选择,分别是T5智逸版和T5 Zia版,售价分别为32.29万元和34.79万元。其实从配置表可以看出,T5智逸版在安全配置上和Zia版并没有太大区别。比如城市安全系统和前排侧气囊都是标配,在舒适性配置上没有太大区别。所以综合考虑后选择T5智逸版比较合理。
17.新车点评网总结
优势:
外观设计美观,运动感十足;
发动机动力充沛,乘坐舒适性好;
变速箱逻辑好,换挡顿挫小;
方向盘轻便准确;
底盘硬朗,支撑性好;
内饰做工精细,用料考究;
座椅舒适性和包裹性可以考虑;
头枕宽大舒适;
高安全性配置;
后车厢空间大,人性化设计;
缺点:
油耗高;
车厢整体隔音水平一般;
后座空间中规中矩;
室内设计单调;
底盘调校过于硬朗,影响乘坐舒适性;
之前版本的V60只有3.0T,最后把价格定格在40多万,让很多消费者“望尘莫及”。但新的2.0T版本的推出,大大提升了V60的价格竞争力。价格是降低了,但是在安全配置上,V60还是“厚道”的,并没有缩水太多。它还配备了包括城市安全在内的电子安全系统。如果想要ACC自适应巡航系统和盲点预警功能,需要单独选择。此外,V60的内饰做工也继承了沃尔沃严谨的优点。改装了我们自己的2.0T发动机后,虽然动力不是engi
整体来看,沃尔沃V60虽然能给驾驶者很好的操控信心,但在驾驶乐趣上还是落后于宝马和奔驰。在外观上,V60的设计确实非常运动漂亮,能够吸引很多外观协会的消费者。当然,说到安全,V60还是秉承了沃尔沃一直以来的安全理念,拥有很多先进的安全电子系统,在安全性上领先于竞争对手。因此,V60适合既注重时尚设计,又对车辆操控性有一定要求,同时又非常注重安全性,认同沃尔沃安全理念的消费者。
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