评测雪佛兰沃兰多怎么样及雪佛兰沃兰多的动力如何

其实我们每次测试家用车性能的时候，都会下意识的面对他们的标准稍微宽松一点。毕竟他们都是为了向家人妥协而放弃了很多讨好司机但实际上不舒服的操控性。所以，当一辆适合“结婚生子”的多乘员家用车出现在你面前时，你不会对它的驾驶乐趣和燃油经济性抱有太大希望。然而，最近测试的一款带有运动套件的多乘员家用车——雪佛兰沃兰多（查成交价|参配|优惠政策）让我们有点惊讶。

试验条件

加速制动测试：

(沃兰多从0到100公里/小时加速10.65秒)

沃兰多上的这台1.3T发动机可能大家都很熟悉，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，与之匹配的是6AT变速箱。目前已经出现在通用的新车上。

第一次测试，换到D档，关闭启停和自动驻车，原地怠速，然后直接用油门起步。从主观体验上，你可以感受到这款发动机在初段和中段的加速非常厉害，初段最高G值可以达到0.45左右，但一般6AT的调校相对保守，牺牲了整体换挡速度来保证乘坐舒适性，也就是说整个加速过程主要是变速箱拖后腿造成的，所以最终加速结果是10.65秒。

(沃兰多0-100 km/h弹射启动时间为10.08秒)

第二次测试，ESP关闭，油门踩到底。在多次测试的情况下，我们发现沃兰多最大可以在2500转的转速下启动(变速箱保护频繁介入)。车速稳定后松开油门，前轮会轻微打滑。握感恢复后，G值可以瞬间超过0.5。这时候你会感觉到有轻微的后推力，但是由于发动机排量的限制，最后的成绩是10.08秒，比不弹射起步快一点。对于一辆小排量涡轮增压家用车来说，这样的加速成绩还是比较满意的。

刹车：静音舒适的轮胎取得了优异的成绩。

(雪佛兰沃兰多100-0 km/h制动性能：36.63米)

在紧急制动方面，首先沃兰多采用了规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST，主打安静舒适性。其次，赞美沃兰多的刹车脚感，因为沃兰多的刹车脚感硬度适中，刹车时动力分配均衡，没有“弹跳脚感”。

从驾驶者的主观感受来说，沃兰多在紧急制动的情况下做得很好，尤其是车身前悬挂的抑制，整个车身姿态在制动的情况下保持得非常稳定。整个紧急制动过程中，沃兰多给驾驶者一种“逢大事必静”的感觉。最终成绩是36.63米，对于一款主打静音舒适轮胎的多乘员家用车来说绝对是优秀的。

油耗测试：

城市油耗方面，面对大多数用户最常见的堵车和跟车状态，沃兰多表现如何？我想先从三个方面说一下。

1.发动机性能如何？事实上，各大汽车厂商已经基本抑制了消费者敏感的抖动。这款三缸发动机在日常正常驾驶时，驾驶体验很好，基本没有抖动感。只有在低速爬行时，你才会感觉到方向盘轻轻的震动，但这种震动并不令人不安。如果不仔细了解，基本上是察觉不到的，总体上是可以接受的。

二、动机是什么？为了保证动力体验，整个发动机的调校没有变速箱那么保守。1.3T发动机的参数比PSA 1.2T和宝马1.5t更猛.激进的发动机搭配保守的变速箱，在一定程度上保证了动力系统的体验，不用太担心稳定性。其实开车的时候，就像低速跟车一样，基本都是跟着开，再加上低速时音色好的发动机的轰鸣声，动力体验比一些四缸发动机要好。

总的来说，市区的驾驶体验除了低速行驶会有轻微抖动外，和四缸车没有质的区别。

3.市区实际油耗是多少？最终以21.3km/h的平均车速，实算了8.89L/100km，作为参考，本田思域（查成交价|参配|优惠政策）1.5T以20 km/h的平均车速，实算了9.79L/100km，相比之下，通用的1.3T发动机与本田以燃油经济性出色著称的L15B系列发动机相差不大，算得上是“堵车节油小能手”。

高速油耗：

高速方面，前面市区提到过，1.3T发动机的前段和中段动力都很足，所以在80km/h以下的区间，开起来还是比较轻松的。但最高100km/h的区间受限于排量，再加速能力还是略弱，满载乘客时需要多点耐心。

底盘质感方面，由于沃兰多的离地间隙低于七座SUV，所以为了容纳车身支撑，没有必要把悬挂行程做得很软很长，整体底盘和悬挂质感都很紧凑。这种紧凑感在你快速通过凹凸不平的路面时最为明显。整个悬浮旅程干脆利落，一个是一个，一个是两个，不会有多余的反馈。整个底盘给乘客强烈的统一感。

至于实际油耗，我们实际算了一下平均76 km/h时6.5L/100km的油耗，相对于市区的优秀水平，这个高速油耗对于一辆多座家用车来说还是可以接受的。

总结：

第一次见到沃兰多，你会被它激进的外观吓到，甚至觉得它真的是家用车？但实际驾驶后，你会发现它在燃油经济性、空间充裕性、乘坐舒适性等家用车必考的试题上，都处于优秀水平。甚至可以说，我们编辑部常说的——，就是年轻人买车要“看起来肯定运动，开起来舒服”这句话的最好例证。