评测长安CX70T 1.5T怎么样及长安CX70T 1.5T的配置如何

长安CX70，我们都很熟悉：“啊，第二、三排空间堪比汉兰达（查成交价|参配|优惠政策），底盘舒适性不错，但是1.6L发动机感觉有点像小马拉大车。”现在长安，一台数据表现不错的1.5T发动机放到了CX70上，大力水手终于吃到了菠菜，展现了应有的实力。而且为了突出涡轮动力，型号名称也改成了CX70T。不仅如此，仔细一看，原来“新一代运动大7座车”的定位变成了“新一代大7座SUV”；再一看，名称“长安商业”也被改成了“长安欧尚”。是不是换了发动机整车甚至全车公司的调性都变了？我皱了皱眉，发现事情不简单。

除了将1.6L车型上的5MT升级为6MT，CX70T还增加了爱信的6AT变速箱。虽然这款Bluecore 1.5T发动机最初搭载在CS75/35、逸动、悦翔（查成交价|参配|优惠政策）上，但它是国内第一款采用纵置6AT变速箱和前后驱动底盘的组合。事不宜迟，我们先来看看这款1.5T 6AT长安CX70的动力表现。

1.5T发动机动力十足，6AT调校还在优化中。

对于这台Bluecore 1.5T发动机，我们并不陌生。采用全铝合金材质，进排气双VVT，最大功率110kW(150 HP)，在2000-4000rpm时可持续输出230Nm的最大扭矩。这个数字不仅比哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）高出20Nm，也比本田思域（查成交价|参配|优惠政策）1.5T T略胜一筹，相比之前CX70的1.6L，34马力和80Nm的数据完全变了样。

从账面数据来看，这款1.5T发动机的动力已经达到了同级主流的水平，那么实际驾驶体验如何呢？

工程师告诉我们，涡轮在发动机1500转的时候开始介入，1750转左右可以输出210Nm，2000转的时候峰值扭矩开始达到230Nm，这也和我们试驾的实际感受一致。

CX70T涡轮介入的时候动力爆发真的很明显。在1700转左右，我感觉到了动力的分水岭，一股推力开始出现。继续保持油门深度，让转速超过2000转/分。坐了四个大人的CX70T完全没有偷懒的感觉，全力向前冲。这种充沛的加速可以保持到100km/h，完全可以满足市区和郊区高速公路的超车需求。至于110km/h之后的加速，真的不属于小排量涡轮发动机的阶段(不然我移植的4.3L V8有什么意义？)。

制动方面，CX70T整体制动效率没问题，但踏板初始行程的制动力较弱，同时整个脚感觉很重。这样的设置更容易出现车内踩多乘客时踩少身体前倾后仰的尴尬情况，新车主适应起来还是挺有必要的。

在评价这台6AT变速箱的性能之前，我必须说明一下，这些试驾的硬件已经处于量产商用车的状态，但是软件层面的调整并不是最终版本，长安的工程师还在加班加点的优化。说到这里，我想起了网友调侃的“XCP双离合进化论”，说同一辆车的变速箱，你是怎么在不同时间测试的？其实这和手机升级系统差不多。同样的手机硬件没变，但是更新的固件会让手机运行更流畅，bug更少。汽车变速箱和发动机的匹配也是如此。

在低速爬行方面，AT变速箱的变矩器先天优于双离合的硬连接方式。CX70T在堵车和起步时的平顺性自然比同级双离合变速箱的竞争对手要好。运行后，由于峰值扭矩在2000rpm时开始出现，因此在正常驾驶过程中，考虑到动力和燃油经济性，该变速箱将在2200rpm左右升档。

由于1.5T发动机足够的中低扭矩，6AT CX70T在120km/h时发动机转速可以控制在2400rpm，而6MT车型为2800rpm。要知道，1.6L 5MT的CX70，在转速为110km/h的时候，发动机转速已经达到了3600rpm。大幅降低的发动机转速给整车的NVH性能带来了巨大的进步。1.6L的CX70在高速时明显的发动机噪音在1.5T的CX70T上有了很大的改善

夸完新动力总成的优点，再来说说我在试驾过程中发现的不足。当试驾车以50km/h左右的速度滑行时，会有明显的顿挫感。写到这里，突然想起来2016年2月清哥试驾的奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策） 40 TFSI，在中高速松开油门，触发空挡滑行功能时也会出现同样的顿挫问题。有趣的是，我一个月后测试的4S店商务车没有这个挫折。

回到CX70T，我把这个挫折反映给工程师后，他们说是因为液力变矩器解锁太快，扭矩波动太大，导致传动系统抖动。目前的变速箱校准不是最终版本，他们已经在和爱信合作解决这个问题。

增加一系列实用配置，更适合家庭用户。

CX70T的内饰设计还是原来的T型风格，保险杠前的功能区略有变化。配置方面，CX70T增加了定速巡航、胎压监测、自动启停、前排气囊、自动空调、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节等功能，大大提高了家庭用户的便利性。

目前，CX70T是同级车型中唯一标配智能启停技术的车型。很多人大概都不喜欢走走停停。一上车就把它关掉。不过CX70T上的启停还是很智能的。刹车到停止后，进一步踩刹车会触发发动机停止。同时松开刹车后的重新点火也很快，抖动也控制的很好。总之这个启停系统属于不会让人产生冲突的配置。

无钥匙进入和一键启动现在都是CX70T的标配。

高配车型的DVD系统集成了原厂行车记录仪，对于混乱的交通状况来说是非常实用的配置。

除了低配版AT，CX70T的其他三个配置都配备了胎压监测，再加上全系标配的ESP，可以更好的保证行车安全。其实配置的升级最明显的体现了CX70T定位的变化。

外观小变化，更运动，更精致。

CX70T外观最引人注目的变化是重新设计的中网，整体造型依然是硬朗的壮汉（查成交价|参配|优惠政策）形象。

中网内部的“六角星云”设计比传统的镀铬横条精致很多。从这个角度看是不是有点像路虎？

尾部的变化在细节上也有所不同长安拼音logo下方的镀铬条和后保险杠底部的亮条都经过了重新设计。CX70T拖车告诉你它也用涡轮动力。

现在CX70T的轮圈设计了两种颜色，轮胎是215/60R17马牌CPC5。

总结：动力不再是小马拉大车，外形和配置更适合家用。

CX70本身就是一款非常均衡的车，内部空间巨大，高速底盘稳定舒适，内饰设计不错。主要动力短板是那些想要完美的消费者最不关心的。现在的CX70T用的是1.5T发动机，同时搭配AT可选，更精致的外观和全新的舒适配置，更贴近家用。以11万以内的顶配车型车价为例，可以拥有同级无敌的大7座空间，主流的动力表现，以及无钥匙进入、自动空调、主驾电动调节等舒适配置，对于家庭用户来说确实是一个不小的诱惑。联想长安商用正式更名为“长安欧尚”，如此看来，家用市场才是长安欧尚未来的方向。

【长安CX70T 1.5T第一印象】

突出优点：动力充沛；出色的空间表现；底盘舒适。

主要缺点：6AT匹配有待提高；制动脚感觉很硬。