评测欧拉iQ怎么样及欧拉iQ的动力如何

趁着新能源，水泥墩也吹上天了。汽车行业有很多新品牌，不仅有很多新势力造车，还有传统汽车企业的新能源部门。而很多传统车企的新能源部门并没有今天要出台的魄力。一是不依赖传统车企的口碑，也不叫XX新能源，而是把不相关的名字改成了——欧拉；第二，他们老板说欧拉首款新车iQ的定位是做新能源车中的宝来（查成交价|参配|优惠政策）/朗逸（查成交价|参配|优惠政策）。用什么？

当你制造爆炸时，你必须看起来像一个爆炸。

汽车市场的爆款是什么样子的？回想宝来，朗逸，轩逸（查成交价|参配|优惠政策），甚至SUV里的H6，MPV里的五菱都不算出众。不过欧拉智商的出现绝对有冲击力。我觉得车尾的倒梯形上翘屁股更偏向欧美人的审美。BX6与德系豪华品牌的X4和GLC轿跑相比，设计相似。

多放几个角度让大家欣赏，这个设计怎么评判就留给大家了。我觉得轿跑SUV不是市场主流。欧拉用这个模型做了第一枪，想做爆炸。这个想法真的很大胆。

NFC钥匙让你意想不到。

欧拉iQ（查成交价|参配|优惠政策）里没有什么花哨的功能，比如传统的多媒体主机，简单的驾驶模式控制按键，甚至语音控制，没有交互内容。储物空间和内饰设计简单，唯一我觉得是关键的。

欧拉的钥匙是卡形的，没有钥匙，没有物理机械钥匙，没有无钥匙进入功能。怎么解锁？它使用NFC技术。当你的钥匙靠近驾驶员一侧的后视镜时，汽车将被解锁/锁止。进入车内，不能马上用电行驶。您必须将卡钥匙放在杯架前面的指定区域，并按下启动按钮，汽车才能进入行驶准备状态。说实话，我不是隔壁教练介绍的。我真的找不到如何解锁和启动这辆车。它具有一流的安全和防盗性能！

同时，我还发现了一个有趣的细节。刚才我说欧拉iQ没有无钥匙进入功能，但是奇怪的是试驾现场30多个iQ在驾驶位门把手上都有无钥匙进入按钮，无论高低，按钮都有反馈。但是我问了欧拉厂家的人，欧拉iQ没有配备无钥匙进入功能。估计是留作以后升级用的。为了在模具开发上省点钱？总之暂时没有合理的分析。

机械质量是欧拉宣传的重点

由于新能源汽车技术同质化严重，很多新能源汽车公司在推广产品时，会把更多的口水放在车主服务和品牌理念上，以求做一些差异化。但是，欧拉并不是那么新能源。在演示会上，重点仍然是设计和机械。刚才完全没有提到键的作用，让我怀疑欧拉的机械是否会脱颖而出。

欧拉的基本信息似乎没什么特别的。博格华纳的一款永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。福能科技提供的三元锂电池，电池容量46.57kWh，续航里程360km。慢慢充满需要8个小时。

行驶质量正常，这才是10万元电动车应该有的样子。动态响应非常快，中段加速很快。稍有不同的是，欧拉智商的启动力是故意封的。在标准模式或经济模式下，启动动力很慢。踩油门的车辆只是轻轻加速，让人焦虑。隔壁大货车起步比我快，但中后段加速不影响。加速还是满血。

但这显然不是欧拉智商的真正实力。只要切换到运动模式，电动车该有的动力都回来了。轻踩油门足以让你成为绿灯后最快的一个，遥遥领先于其他车辆，电机的功率也没问题，但是欧拉iQ普通模式的启动功率被压制太多，所以很简单，开欧拉iQ把模式换成运动档一切正常。

底盘方面，欧拉的性格很鲜明，就是硬。前排质感不错，后排震动真的太多了。一般国道都是高速，但是只要一提速，后排的震动就会不断出现。而且座椅没有包裹感，靠背比较直，坐姿较低，中间没有扶手，后排乘坐的感觉不好。

还有，欧拉iQ虽然定位SUV，但是因为底盘下面有大电池，比较突出暴露，通过性会有些影响。我们试驾的时候，停车场的一些小斜坡会有见底的现象。开电动车的时候，我们真的需要多关注一下车底的这块电池。

总结：要想一炮而红，就要看价格。

长城旗下的新能源品牌乖乖叫长城新能源，不走常规路线，而是已经改名为欧拉。但是，我觉得欧拉的宣传方式并不新潮。这里面还是有很多传统车企的套路。围绕新能源汽车的服务生态没有愿景。第一款产品iQ的卖点和性能不是很清楚。如果要成为爆款，那就是一炮而红。估计需要一个很有爆发力的定价来帮它。

【欧拉智商第一印象】

突出优点：设计独特；良好的动态性能和快速响应；车内空间不错。

主要缺点：动力匹配不完善；后排舒适性差；及格一般。