评测哈弗H8怎么样及哈弗H8的性能如何

最近的旅行有点意思。试驾吉利汽车新旗舰博瑞（查成交价|参配|优惠政策）后，来到河北保定，与哈弗H8（查成交价|参配|优惠政策）来了一次亲密接触。前者是除红旗之外的自主品牌最高端车型，其表现让笔者感到非常欣慰。那么哈弗H8这个自主品牌目前为止最高端的SUV整改后会怎么样呢？

先说车吧

虽然时间不长，但长城这次安排的试驾环节还是很多的，包括试驾、攀爬、场地驾驶。整个试驾结束后，车云的总体感觉是：确实是一辆好车，但如果真的要买，会很纠结。为什么？请慢慢听我说。

这次哈弗胆子很大，搞了几款豪华SUV车(Q5、大切、卡宴、卫士（查成交价|参配|优惠政策）等。)供我们一起体验。俗话说，不识货，就怕货送不到。哈佛敢拿自己的产品和这些产品比，说明他们还是有很强的自信的。

在从哈佛技术中心到徐水工厂的高速公路上，车云走了20多公里的Q5，然后又走了20多公里的H8。试乘整体感觉不逊于静音，密不可分。但是发动机的音质，我觉得Q5还是略胜一筹。底盘调校上，Q5对路面颠簸的反馈比哈弗H8更清晰，而哈弗H8的调校更倾向于舒适性，小颠簸直接过滤掉。两者对比，我更喜欢舒适性更好的哈弗H8，喜欢操控的应该更喜欢Q5。

爬坡能力方面，50%坡度(26.5左右)的测试对于Q5和哈弗H8来说不是问题，但两者的区别在于Q5在爬坡中也做了升档，发动机的声音变得更轻松。而且H8一直是第一档到顶，所以感觉声音有点沙哑。所有车型中最“幸福”的车是极光。

在动态体验区，哈佛安排了一些相对复杂的驾驶条件让我们体验。应该说哈弗H8可以应付凶猛的操控，车辆本身的动力响应和悬挂韧性都没有问题。我最大的感受就是方向太重，必须双手操作。相对来说，同时对比试驾的大切就容易多了。当然，下车后，教练也严厉批评了我。我征求他的意见，他说：“先从双手握方向盘开始吧！”

整个试驾下来，我的感觉，就像本段开头说的，是真的是好车开。但是为什么让我买呢？我还在纠结。我纠结的不是它的性能，也不是它的配置，而是它的外观。说实话，我并不认为哈弗H8的设计达到了让我感到惊艳的程度。很平庸，看不出它的性格。与哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）相比，没有太大的档次差距。对于自主品牌来说，如果不能第一眼吸引用户，那么很可能就失去了一个被用户理解、认可和购买的机会。

再说说人。

车之后，再说人。说到人，当然要说长城汽车和哈弗汽车的老板魏建军。总体印象，车云认为他应该很合年轻人的胃口：敢说、敢做、有性格。他一上来就解释了哈弗H8两次延期的原因。后主减速器的问题是——。而问题的责任，魏建军归咎于长城自身经验不足，在工艺上，零件精度不全面。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

与其他做加法、完善产品线的公司不同，长城汽车的目标更有针对性。几年前，它宣布暂停汽车研发，专注于SUV。在SUV领域，不断完善产品线布局，推出一款受市场欢迎的产品。当魏建军做出暂停汽车研发的决定时，他肯定会面对很多对长城单腿行走的质疑，甚至作者当时就质疑过(其实我的观点今天依然被质疑)。

至于两次推迟哈弗H8上市，魏建军的压力就更明显了。当时股价几乎腰斩，各种负面不断。对此，魏建军的态度很明确，“我从来不关心我们的股价，我只关心我们的产品做得怎么样。对于我们的股价，你觉得会涨就买，觉得不行就卖，不买就不要勉强。即使面对投资经理，我也这么说。”

我两次推迟上市，但对股价暴跌不为所动，我只全心全意做我该做的事。我觉得其他车企的老板很少有这么有魄力的，大多数人都是选择先上市再暗中整改。这些决定都是魏建军做的，压力自然在他身上。有人质疑“长城会不会有问题？”魏笑着说：“我做的是我的工作。我要你做决定吗？其实我的决策并不是瞎决策。我们有一个专门研究这些的部门，我们有很多顾问。”

车云摘要：

魏在沟通会上的“敢说”其实很多。比如他认为长城的竞争对手是合资企业；再比如，他认为新能源汽车的发展还是需要有一个更合理的布局，不能像大跃进一样。有的领导喜欢，但是长城是小企业，不能出大差错，不然到时候没人管我们，等等。

车云认为，魏建军敢说、敢做、敢为人先也是长城和哈佛的性格，他们的崛起不是没有原因的。有时候做事和做人是一样的，看似不可原谅的错误其实没什么大不了的。反之，就是一个个的谎言，最终会耗尽用户的信任。

虽然哈弗H8上市延期两次，导致长城汽车股价一度腰斩，但随着时间的推移，即使哈弗H8还未上市，其估值也回到了之前的峰值。这从侧面说明了外界对长城汽车的认识更加理性和可观。即使在今天，我仍然不认为长城到处都是对的，但即使如此，我还是更加尊重它。我想，对于长城来说，这比股价反弹更幸运。