评测江淮嘉悦A5怎么样及江淮嘉悦A5的配置如何

在成都车展亮相的JAC佳悦A5吸引了众多网友的关注。当然重点主要还是放在和韩系车太像的外观上。这次我参加了佳悦A5的试驾，也了解到这是JAC和大众合作生产的第一款车。根据JAC的说法，他们从大众身上学到了很多东西，而他们所学到的东西在佳悦A5中得到了体现，所以这款车对他们来说是一个巨大的飞跃。

直接来说，动态体验离大众有多近？

那我就不废话了，直接从产品体验出发。不得不说，我第一次接触这款车的时候，真的有坐在大众里的感觉。它的底盘有点类似朗逸（查成交价|参配|优惠政策）Plus。江淮方面表示，他们拿到了朗逸Plus的底盘参数，然后根据车重、尺寸、悬挂结构进行了相应的调整。结果如何呢？我觉得朗逸Plus的整体功力达到了80%左右，体现在厚重感上就是底盘造的很好。当它穿越颠簸的路面时，车厢内几乎没有太多的感知，仿佛厚重的衬套用去骨的棉掌粉碎了所有这些颠簸。这种底盘质感的高档感真的很受欢迎。

与朗逸Plus相比20%的差距主要体现在两点：一是在路面连续颠簸的情况下，悬挂动作依然不够快，有点力不从心(其实朗逸Plus在这方面也没好多少，但还是比佳悦A5强)；另外，佳悦A5的高速稳定性不如朗逸Plus，会有一点令人不安的悬浮感。

至于动力系统，佳悦A5的主要销售车型将是1.5T发动机搭配CVT。我觉得这套动力系统整体性能只能排在自主品牌第二梯队。缺点主要有三点：绝对动力方面，0-70km/h，整车动力挺好，开起来也挺轻松，但是70km/h以后越着急踩油门，动力释放越慢。另外很多二线自主品牌都会有问题，涡轮滞后现象明显。佳悦A5踩下油门迎来扭矩的爆发大约需要2秒钟。另外，红绿灯起步的时候，CVT变速箱还是有一点小挫折。

转向是比较轻松的类型，不会给人留下特别的印象。我觉得也是大众化，因为大众的转向除了少数车外，大部分都是相当不灵敏的。但是，建议您使用标准模式。运动和温柔模式有很强的电子模拟感，开起来不自然。

两厢车在结构上是两厢车，所以隔音降噪水平往往不如三厢车。佳悦A5在这一点上做得很好，后车厢传来的噪音不是特别明显。然而，这并不意味着佳悦A5的隔音水平非常好。它前排的主要问题是a柱和侧窗的风噪比较大，而底盘的噪音在后排会有明显的感知。

最有争议的外形设计，我有话说。

正如我在开头所说，佳悦A5最有争议的部分是它的外观。是的，我也觉得前30度真的很像韩国车，包括中控屏幕启动的动画。我一度以为是韩国车。但除了这一点，佳悦A5也有许多引人注目的设计。比如两厢车的造型，目前在这一级别的车中真的不多见。可以给消费者一些新鲜感，也需要厂家多花钱。

此外，接近贯穿的尾灯(只有车标断开)也很华丽。晚上开锁的那一刻，站在车尾欣赏，真的会有一种错觉，这是奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）。

总的来说，佳悦A5的外观比之前的江淮蜜汁美学车型要精神和时尚很多。但是对于一二线城市的消费者来说，这款车需要更加国际化才能吸引大家。

内饰给了我一些惊喜。首先，它的设计非常简洁，就是一个简单的T型中控台。而且在材料上很有新意，用仿皮做了一个类似于面料的质感，看起来清新美观。

中控台10.4寸大屏，实际体验和日常使用仍需优化。首先，中控屏基本是安卓平板，不太好上手，需要提高操作的流畅度；另外，在其他界面操作空调也比较麻烦。需要回到首页再进入空调界面进行调节。如果有快捷键就好了。再者，切换到倒车影像或全景影像时，方向盘上的多媒体功能按键是没用的。

大轴距会带来大空间吗？

其实佳悦A5的车身尺寸并不小，尤其是2760mm的轴距，在同级别中应该是数一数二的。不过因为两厢的造型，后厢预留了108cm的深度，所以后座和竞争对手其实没有明显差距，属于这个级别的主流水平。

我要表扬这个后备箱。首先它的体量很大，从大众那里学来的，很有规律，很实用。而且这个后备箱还有电动开关、踢开、自动关闭的功能，功能表现非常全面。最重要的是，如前所述，它带来了大开口，却不会对后排乘客造成噪音滋扰。

佳悦A5的综合实力如何？

佳悦A5是配合JAC大众的车型生产的，我们也确实看到了其做工和用料的提升(耐用性可能也有所提升，但这次试驾失败了)。但由于其目标车型吉利帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）和奇瑞艾瑞泽GX（查成交价|参配|优惠政策）都是比较老的自主品牌A车，所以总体来说，我觉得JAC佳悦A5的整体市场定位和JAC的品牌定位有些相似，但和一线品牌的产品还是有一定差距的。

【江淮佳悦A5首测印象】

突出优点：两厢造型独特；底盘舒适性好；空间表现的主流水平；做工有了明显的提升；

主要缺点：动力后段加速一般，平顺性一般；中控系统有很大的提升空间。