评测标致2008怎么样及标致2008的售价多少钱

小型SUV已经成为全球热潮。每当我下了这辆标致2008（查成交价|参配|优惠政策），路人都会上来好奇地询问这款小型SUV。从技术角度来看，相比传统小型车，这款标致2008的“尺寸变化”才是成为小型SUV的关键。由于它配备了强大的1.6马力发动机，这就像给这款小型SUV注射了一针强心剂。动力更充沛，也有信心偶尔出去乡下跑跑步。

1.6THP发动机性能强劲，带来更狂野的自信。

2008年标致上市之初，117马力的1.6升自然吸气发动机和4速自动变速箱，在这样一个机械增压发动机和多速变速箱盛行的时代，显得过于保守。随着1.6马力发动机6AT的到来，标致2008的动力表现已经超越了所有竞争对手，变速箱也不再落后。这种变化已经像一针强心剂一样注入了2008的心脏。

标致与宝马联合研发的1.6马力发动机早已为外界所知。采用双涡管涡轮增压技术，两套排气道用于改善脉冲涡轮增压效果，从而提高发动机效率。同时涡轮增压器的启动转速降低到1000转，也降低了涡轮迟滞对驾驶舒适性的直接影响。

这是不是变化很大？对标致2008最直接的感受可以说是与之前涡轮增压车型的性能截然相反。只要右脚轻轻放在踏板上，就可以控制油门。如果稍微用力踩下踏板，油门初始阶段的灵敏反应和标致发动机从怠速状态快速拉起速度的特性，会让向前跳跃的感觉有点过猛。虽然之后油门会感觉更加线性，但是如果不小心控制油门，刚开始动力的跳跃感会让乘客觉得有点难以适应。

最大功率167马力，最大扭矩245牛米，可以肯定的说，这款1.6马力的发动机让标致2008成为了国内市场最强劲的小型SUV。6速自动变速器的传动效率不错，在发动机中高转速下依然有不错的再加速能力。经过实际测试，0~100km/h加速成绩可以轻松跑进8.42秒，无疑是同级最强的表现。

标致2008 1.6马力加速测试曲线

经济呢？标致2008 1.6THP配备了发动机自动启停技术，不仅降低了怠速油耗，还能放松驾驶者的右脚。与其他车型配备的这项技术不同，标致2008不再仅仅依靠制动踏板来控制发动机的启停。停久了可以换到N挡，松开刹车踏板。只有当变速器再次切换到D档时，发动机才会重新启动。这个技术特性会更符合我们的实际驾驶习惯，不用一直踩刹车踏板来节省油耗。油耗的实际表现也可以对比理想控制，城市道路综合油耗，我们实际检测也可以控制在8.6升左右(实际路况决定)。

很舒服，但也很有趣。

标致2008的设计很独特。小尺寸方向盘的横向直径仅为350毫米，比同类车型小20 ~ 30毫米，而其非圆形设计的纵向直径仅为330毫米.小尺寸的方向盘转动更少，更灵活，用户会更容易创造驾驶乐趣。但另一方面也改变了驾驶员的视角。只有降低方向盘角度，视线才能从方向盘上方直接穿过，这样视线才不会受到方向盘干扰的影响。

标致的工程师在2008年更有针对性的对悬挂进行了调整，以适应国内的路况，可以说达到了预期的效果。第一时间它的悬挂手感很软，悬挂可以充分缓冲路面的颠簸，舒适性在这款标致2008上得到了很好的体现。

除了舒适性，可以说标致把前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式发挥到了极致。虽然简单的结构对加速或刹车时车身重心前后移动导致的前纵摇抑制能力有限，但标致2008在弯曲山路上行驶的感觉却能带来不错的乐趣。转向反馈直接而灵敏。即使在连续的S弯中，车身的姿态控制也能不拖沓的影响下一个转弯。

标致2008 1.6THP在连续弯路中姿态控制出色。

虽然定义为小型SUV，但基于标致小型化的EMP1模块化平台开发，结构不具备四驱功能。即使标致已经为这款2008配备了多路况适应系统，也和3008上配备的系统类似，但它是牵引力控制系统的技术延伸，在冰雪、泥泞、碎石路行驶时会有帮助，但不能作为实现越野需求的依靠。

吊车配置实用，但吊装空间大。

如果你是神龙或者看过之前关于车云体验神龙的文章，你会对标致2008这个车载交互系统非常熟悉。不同的是，2008年的车载交互系统将“主页”和“功能界面切换”按钮从屏幕上去掉，操作更加清晰简洁。

其导航系统采用高科技地图导航，支持语音、手写、拼音等多种目的地输入法。值得一提的是，它一直有3D显示模式，导航引导效果非常好。该导航系统的功能与普通手机版高德地图类似，具有道路视频监控预警功能，但仍为单机导航，不支持远程地址发布功能。

车云摘要：

其实从自身来看，标致2008年上市后，不到一年销量就达到4.5万辆，还算不错。但和竞争对手相比，这样的表现只能说中规中矩。其中一个主要原因是1.6L NA 4AT动力较弱。东风标致由弱变强，直接跳过1.2T到1.6T，为了在动力上彻底把对手甩在身后。随着动力的提升，2008的价格区间也回到了主流小型SUV的价格区间。