评测奔驰GLE怎么样及奔驰GLE的配置如何

大型豪华SUV成为全球市场最炙手可热的宠儿，恐怕要归功于奔驰。正是因为奔驰M级（查成交价|参配|优惠政策）开拓了大型豪华城市SUV的细分市场，才有了宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌之间的激战。当我们再次面对ML的时候，它已经悄然换了一个新名字——GLE。虽然名字听起来很奇怪，但车云明白这其实只是ML的中期整容。但是，在开着这辆GLE上路的时候，车云菌发现它也在默默的改变着，既延续了ML的强势特性，又理解了用户真实的城市化需求。

GLE的驾驶表现是直接针对X5的。

说实话，车云菌对那些年做过的ML和X5的对比试验记忆犹新。当时我开着老ML在京西苗丰的山路上追上了一起测试的宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）。但是，大家都知道，ML和X5的性格截然不同。转了几个弯，前面开X5的同事看起来很尽兴，而我开着ML，跟着X5的节奏狂奔，车身翻滚，变速器挣扎，感觉神经有点混乱。于是我放慢了脚步，没错，这就是ML应有的情调。——轻松舒适，同车摄像师悠闲地拿起相机拍摄沿途的秋景。

这一次，当车云坐在这辆GLE上时，它仍然有些熟悉。作为ML的中期改款，GLE在动力配置上变化不大。ML使用的3.0T发动机和7G-TROINC PLUS变速器在这款GLE上得以延续。你可能会问，不就是9G-TRONIC吗？它要去哪里？事实上，即使在德国，GLE仍然配备了7G-TROINC PLUS。奔驰方面表示，GLE只是ML的中期改款，汽油版依然使用ML的3.0T发动机，所以GLE 320和GLE 400使用7G-TROINC PLUS更合适。但作为一款全新车型，GLE Sport率先搭载了9G-TRONIC，与GLE 350d上搭载的新一代柴油发动机一样，也使用了9G-TRONIC。

虽然很遗憾没有9G-TRONIC来做这台GLE 400，但在车云看来，没必要为此纠结。虽然7G-TROINC PLUS比目前主流的8AT少了一档，而且传动比范围也只有6.00(ZF的8AT传动比范围是7.04)，但在升档平顺性方面还是表现不错的，与3.0T发动机匹配也很好。从起步加速到保持匀速，它的升档其实很主动。车云注意到，当速度达到70km/h时，变速器迅速升级到7档，发动机保持在1200rpm左右的低速巡航。但是这款7G-TROINC PLUS的降档对加速的反应比现款8AT慢，发动机也有所保留，加速时没有那么剧烈，自然给人一种加速没有那么凌厉的错觉。

在车云看来，GLE的路感其实比ML丰富得多。即使空气悬架设置在舒适模式，过弯时的支撑也比以前好，甚至感觉比以前更硬。回想当时开ML的感觉，GLE公路驾驶的表现更接近X5风格。这样真的很好，尤其是选择了运动模式后，悬挂又降低了15mm。应对盘山公路，GLE还能掩盖SUV车身惯性造成的侧倾，比ML舒服。这并没有破坏ML原本轻松舒适的感觉，但这次GLE把用户对城市化SUV的实际需求做得更透彻，——就是为了突出驾驶特性。

GLE更注重全能，X5和Q7真的玩不过来。

说到SUV的城市化，宝马和奥迪倾向于把SUV变成高底盘的大型豪华车，于是X5和Q7诞生了。奔驰ML从设计开始就一直在追求全方位的性能，现在在GLE还是那么狂野。

奔驰首次在第三代ML上配备了多路况自适应系统，集成了发动机、变速器、4ETS、离地间隙、悬挂设定等系统的控制。在4MATIC系统的基础上，加装了分动箱，其低速档可以放大扭矩2.93倍。这就把ML推进了豪华越野车的行列。然而，GLE和奔驰重新规划了这一多道路适应系统，保留了每个系统组件以前的控制部分，并成为动态控制和选择系统。但带低速档的分动箱是越野选装件，不再作为标准配置提供给用户。虽然这似乎是对SUV城市化的一点妥协，但这丝毫不影响GLE成为全能SUV。恰恰是越野特性让它比竞争对手更强。

动态控制选择系统提供了五种驾驶模式的选择。

沿着山路泥泞的车辙艰难前行，轮胎不停打滑。不过你只需要按住油门，握住方向盘，保持行驶方向，其他一切交给4MATIC和4ETS自动调节。路上的水坑、泥泞甚至陡坡，依然可以像越野车一样轻松应对。越野模式下，GLE的空气悬架可以提升60mm，最大离地间隙可以达到276 mm，发动机、变速器等也相应调整控制逻辑。给车云留下最深刻印象的是它的斜坡下降功能，这不同于其他车辆固定稳定速度的方式。GLE的下降功能可以在1公里/小时的距离上从2公里/小时调整到18公里/小时，即使是泥泞下坡，车云菌也放心大胆地松开刹车，下降功能会短暂而急促地刹车，将下坡速度控制在设定的范围内。

说到这里，你可能更明白为什么GLE是全能运动员了。其实X5、Q7这种偏重公路驾驶的豪华SUV，如果拉到野外真的玩不起来。

车辆状态显示可以显示车身俯仰角，侧倾角，头部指向，

转向角、悬架高度、前后桥功率分配等数据信息。

虽然GLE的变化很小，但是真的很合适。

如果要改变的话，GLE在性能上的改变很小，设计风格也只是略有调整，但可以恰到好处，甚至AMG风格的套件也能适合其需求。但这一次，奔驰理解了用户对豪华SUV的真实需求，减少了对越野的特殊需求。虽然还是通用的，但是道路行驶特性的提升更适合城市使用。这种风格转变真的很合适。

当然，不能不提GLE在智能互联新技术领域的提升。它增加了与奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）相同的手写触摸板和COMAND在线联网功能。车内可以提供3G信号的Wifi功能，通过中控台的8寸显示屏可以直接浏览网页。其优点是信号天然稳定(车载通讯模块信号强度会大于手机)，支持wifi(可同时接入多个移动终端设备)。

除了联网功能，GLE还加入了对车辆的远程控制，通过服务中心提供远程门锁开关、汽车搜索、自动碰撞通知和紧急救援援助等服务。你可以通过运营商服务预订酒店、航班和安排旅行。这些带有时代印记的特征也在提升着GLE的科技价值。

车云摘要

作为ML的中期改款车型，GLE的变化不仅体现在更年轻化的设计风格上，更体现在ML的经典元素上，从中你依然可以找到GLE对城市化需求做出的改变。这些变化看似很小，但真的很合适。说到9G-TRONIC，这与GLE Sport夺走了技术优势有关，但没必要担心7G-TRONIC PLUS。毕竟GLE还是能带给用户全方位的性能和更加轻松舒适的驾驶享受。