评测北汽新能源EU260怎么样及北汽新能源EU260的售价多少钱

说起电动车在大街上的流行，可以说是褒贬不一。好消息是，在限购城市，新能源汽车可以享受各种补贴，没有政策限制；但担心的是，市面上大部分纯电动汽车都存在各种不便，比如续航里程、充电便利性、操控感等等。因此，由于这些硬性的不便，目前大部分电动车只能作为无奈之举而存在，但BAIC EU260的推出在一定程度上改变了这种既定印象。

实用性才是普通人关心的。

之所以命名为EU260，还是顾名思义，续航里程260km。就像之前的EV150和EV200，续航里程分别是150km和200km。但基于之前的经验，北方寒冬的续航能力基本达不到设计里程，所以车云这次对EU260的续航能力并没有抱太大希望，但实际体验却有点出乎意料。

从一开始，车云就非常关心剩余续航里程，但有些意外地发现，续航里程的减少几乎与续驶里程相同。本次试驾的路线是从北京市区到怀柔，往返距离接近130km，包括少量城市道路、城市环路和高速公路路段。在出发时续航255km的情况下，回到起点时还有110km的续航，空调暖风开了一半左右，但并没有特别影响到续航。要知道，在什么都用电的纯电动汽车里，空调也算是用电大户了。根据计算和询问工程师，即使在冬天的城市里，充满电也可以行驶200公里左右，这已经超出了车云的预期。

EU260之所以能做到这样的续航水平，一是在核心电动技术上，BAIC新能源为其配备了顶级的ATL电池，而不是EV200、EV150上使用的韩国SK公司的电池，三元锂电池密度提升到了180Wh/kg，容量也从EV200上的30.4kWh提升到了41.4kWh，其次，在电控方面配备了新一代smartCell电驱动管理系统，通过空间适度控制理论的概念分析电机空间磁场的标定功率，使电系统效率达到96%，通过各种传感器采集系统的信号，通过算法动态调整电流，更加合理地控制和管理电量。 而且过充放电时可以启动电池保护，行驶60万公里后电池的性能可以维持在80%。

平时的充电问题是用户关心的另一大问题。快充30分钟可充满80%，而回家后使用普通家用充电桩慢充需要8-9小时。目前北京约有400个充电站，部分高速公路沿线服务区也配备了充电桩。以1.8元/千瓦时的成本计算，快充和满充的成本在70元左右，百公里不到30元。以目前北京的油价来看，相当于百公里5升的油耗水平。所以看起来用车成本挺低的。

快速充电接口

普通充电接口

智能互联更贴近生活。

车内最引人注目的是中控的9寸立式大屏，采用了哑光表面，并首次搭载了i-link智能网络连接服务，支持语音指令。智汇管家可以提供一系列售后服务，如车辆维修、车辆保养、紧急救援、充电站查询等。还包括易违章查询、e驾、中影票务、嘉宝租车等应用。同时配合Leauto乐视，可以在车内观看演唱会直播、赛事直播、收听FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。

在实际体验中，系统的响应速度和语音识别程度还有待提高。手机界面可以通过系统投射到中控屏幕上进行双向控制，方便。用微信、微博等应用都没问题，而且据说可以支持任何品牌的手机。智能地图可以自动搜索位置

作为自主品牌的紧凑型纯电动车，配置中规中矩。虽然没有什么惊喜，但它也继承了基于萨博平台的许多萨博安全配置，包括前两个后四雷达、胎压和胎温监测、车身碰撞和电源故障，以及萨博独有的驯鹿角安全车身。值得一提的是换挡方式保留了EV200上的旋钮换挡，符合现在的潮流，手感也不错，但是周围使用的钢琴烤漆材质容易留下指纹。

实际驾驶感觉正常。

EU260基于北汽萨博D50打造，外观上非常相似，但前格栅的蓝色装饰条和车尾的logo更能体现出它的与众不同。电机最大功率100kW，峰值扭矩260Nm，最高限速140km。

在行驶过程中，取代发动机声音的依然是特有的电流声。D挡的油门调节很软，尤其是起步的时候。你必须踩一半以上的油才能达到传统车辆的速度和节奏。所以，在忍了几分钟后，车云菌果断换成了E挡(相当于普通车的S挡)。此时油门和刹车更加灵敏，提速感觉和开1.8L或者2.0L的汽油车没什么区别，高速时的速度可以轻松超过100km。此时，高速冲程噪音会显得有点大。而且如果在旅途中从D换到E，动力会瞬间增加，产生一种冲的感觉。不过耗电量并没有特别增加，不会很影响日常使用。如上所述，试驾期间的续航里程实际上是在大多数情况下使用电子文件测量的。

总结

总的来说，除了一个纯电动系统，这款EU260和普通家用车差别不大，各方面都中规中矩，没有太大缺点。而且按照去年广州车展公布的预售价，加上250km以上纯电动汽车的国家和地方双重补贴，实际售价将为14.49万元。而且外观接近传统家用车，不会像很多纯电动车一样有另类的感觉。

也许车云从一开始就没有很高的期望，所以并不太令人失望。平心而论，作为15万以下的普通家用车，EU260似乎还是值得官方考虑的。