评测宝马2系Active Tourer怎么样及宝马2系Active Tourer的性能如何

在一年前的日内瓦车展上，车云见证了宝马2系（查成交价|参配|优惠政策）ActiveTourer的全球首发。车云寄语：宝马首款前轮驱动2系ActiveTourer如何让你“毁于三观”？在文章的最后，作者预测这款车将是宝马开拓市场的先锋。作为第一个吃螃蟹的“车”，2系ActiveTourer的市场反应将直接影响宝马未来在前轮驱动领域的布局。如果幸运的话，未来我们会看到一批先锋宝马。谁能忍心拒绝一辆漂亮、好开、实用、便宜的宝马？

宝马2系ActiveTourer

一年后，笔者终于有机会试驾ActiveTourer，ActiveTourer也有了一个更适合中国消费者理解的名字“运动旅行车”。刚接触两天，发现不知道怎么写才能描述自己的真实感受。直到我回头看一年前写的那篇文章，才发现我想要的答案早已存在。这是纯粹从市场角度的变化。宝马将目光瞄准了市场份额为54%的“蓝海”——。世界上大约54%的汽车是前轮驱动汽车，而后轮驱动汽车只有12%的份额。与其在这么小的份额里做“守护者”，不如在更大的空间里找到自己的新定位，所以宝马是这么想的，也是真的这么做了。

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视野中不同驱动模式的市场份额

要说打造前轮驱动的经验，宝马本身是缺乏的，但MINI（查成交价|参配|优惠政策）并不缺乏。相反，MINI车型一直是前轮驱动中的“宝马”，是以驾驶乐趣著称的前轮驱动。宝马吸收新一代MINI的平台，打造2系运动旅行车，实属不易。首先，2系运动旅行车是完全非MINI车型，在同一个平台上营造完全相反的空间感，对工程和设计是双重挑战。其次，消费者会对蓝天白云的标识有更高的期待，这其实很考验宝马动态测试工程师的调校技巧。把一辆前驱车的驾驶质感调教得和后驱3系一模一样，绝对是夸张，但坦白说，普通司机真的很难把2系开出“不是宝马”的感觉。

2系列主动旅行车

从外观上看，2系运动旅行车不像市面上现有的任何一款车型，像是两厢和旅行车的混动产品，但又不想要宝马之前推出的GT车型，与两厢、旅行车、GT车型明显不同。大众在2015年的日内瓦车展上推出了GolfSportvan，显然遵循了同样的思路。这种设计的实用性在于它对车内空间的利用有着难得的想法。——后排座椅可以前后滑动13 cm，以40:20:40的比例折叠/放倒，兼顾乘坐和收纳需求。行李厢最大容积可达1510升；折叠后备箱地板打开后，70升的储物空间可以轻松容纳5（查成交价|参配|优惠政策）双篮球鞋。后排的小桌子给长途旅行的乘客带来更多便利。

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三缸发动机喜欢

2系运动旅行车配备了新的1.5升三缸和2.0升四缸涡轮增压发动机。两款发动机均采用TwinPower涡轮增压技术，由车云驾驶的全新1.5升三缸涡轮增压发动机刚刚获得2015年沃德十佳发动机奖，最大输出功率100 kW，最大扭矩220 Nm。事实上，这并不是我们第一次在宝马车型上看到它。其实宝马i8（查成交价|参配|优惠政策）混动跑车的汽油发动机是1.5升三缸涡轮增压发动机，只是多了一个涡轮，参数更激进，所以虽然本质上是三缸发动机，但一点也不弱。

在这里，真的要给三缸发动机的调校工程师点个赞。笔者接触过很多车型的三缸发动机，不管是自然吸气还是涡轮增压，都不可避免的会抖动。这不可能是由三个气缸的不对称物理结构造成的自然缺陷。在2系运动旅行车上，除了自动启停系统工作瞬间三缸发动机的晃动，我几乎感受不到从发动机舱传来的晃动，也感受不到属于三缸发动机特有的声音。相反，当我催促油门完全加速时，发动机超过4000转后进入发动机舱的声音根本不属于三缸发动机！作者还特意录下了全加速的声音，发给圈内资深朋友“鉴定”。大家一致推断是四缸。

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虽然习惯了宝马i8中模拟V8声音的三缸动力，但在2系运动旅行车上听到的不是音响系统，而是真正的“金属敲击声”。我想发动机声学工程师一定贡献很大。

车云摘要：蓝海还是红海？

对于绝大多数厂商来说，前轮驱动市场仍然是一片竞争激烈的红海，但对于宝马来说，除了集团旗下的MINI品牌之外，从未涉足。所以宝马进军前轮驱动领域，在自己心目中是一片“蓝海”，但竞争对手怎么想并不重要。