评测大众凌渡MIB怎么样及大众凌渡MIB的性能如何

自从凌渡（查成交价|参配|优惠政策）出现在中国消费者的眼中，上海大众就试图给它贴上各种闪亮的标签，比如——“宽体轿跑”、“低风阻系数”、“全新EA888发动机”。但是MIB的第二代车载智能系统一直没有突出出来。事实上，凌渡的MI系统有几项技术，包括硬件和软件，值得一提，体现了大众汽车在车辆智能领域发力的决心。

体验凌渡MIB系统：大众车载智能初体验

硬件：技术很酷，但硬实力略显不足。

凌渡MIB车载信息系统最直观的核心硬件是一块6.5英寸的电容式触摸屏，分辨率为800480，多点触控功能，可以实现包括两个手指控制大小、缩放、滑动等控制模式。与其他同类产品不同的是，触摸屏配备了两项特殊技术：——防油污技术和红外感应技术。

1.防油渍技术是指屏幕表面经过特殊处理，可以减少指纹、油渍、汗渍对显示效果的干扰；

2.红外感应技术的主要目的是通过在显示屏上安装红外传感器来达到非接触式触摸的效果。

在实际使用场景中，车云发现，在红外感应技术的作用下，一旦手指靠近触摸屏下方的菜单栏，这个区域就会自动弹出相关的功能名称，而一旦手指离开红外传感器能够感知的区域，屏幕上包括菜单栏在内的相关可控信息就会自动隐藏。这样的设定一方面增加了科技风格，另一方面也让用户体验更加人性化。

体验凌渡MIB系统：大众车载智能初体验

体验凌渡MIB系统：大众车载智能初体验；凌渡MIB系统：大众车载智能的首次体验。

车云注意到，在凌渡触摸屏的两侧，仍然配置了八个不同的物理按钮，分别控制导航、多媒体、电话和其他功能。从操作逻辑上看，这些按键与触摸屏的可控功能有一定程度的重叠。这是大众汽车实施车载智能系统过程中的一个过渡方案。目的是为用户提供两种操控模式，方便一些暂时不适应触控的用户。

然而，当车云在今年的日内瓦车展上与奥迪股份公司动力总成研发负责人NeuBer博士交流时，他了解到触摸屏一定是大众未来车载智能化的重要发展方向，按键控制将被逐步取代。这个方向可以从日内瓦和上海车展上展出的大众跑车GTE概念车上的无数液晶屏上看到。

其实目前凌渡的6.5寸触摸屏在实际使用中还是略显偏小，硬件实力有待提高。目前很多品牌把触摸屏做8寸已经很普遍了。

除了6.5英寸的触摸屏，凌渡还配备了3.5英寸的仪表盘电脑显示屏，用户可以通过它直观地观察和控制车况、里程、驾驶辅助系统等设置。

体验凌渡MIB系统：大众车载智能初体验

软件：导航升级难掩镜像链接尴尬。

说完了车载系统的硬件，接下来要说的就是软件，首先要做的就是导航。

关于这个用户使用场景中最需要的功能，凌渡的MIB系统做了很多优化。车云认为最重要的有两点：一是针对目的地的多种路线规划；第二，语音输入目的地识别率高。另外，上面说的手写输入法虽然更加丰富多彩，但是实用性有限。

在实际体验中，导航系统可以提供最近路线、最快路线、最经济路线等五种路线方案供用户选择。在目的地输入方式上，语音输入的识别率也很高，除了手写输入可以通过快速拼写联想输入法来提高速度。在环境声级正常的车内使用车云菌，基本识别率可以保证在80%以上。

体验凌渡

除了导航，MIB系统的车辆控制功能也很实用。用户可以通过触摸屏控制车辆的各种设置，甚至包括车内环境光的亮度。当然，用户也可以在触摸屏上设置包括MKE疲劳检测、ACC自适应巡航系统、车辆范围监控系统和车道保持系统在内的主动安全功能。

需要一提的是，凌渡安装的MKE疲劳检测系统和新高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）一样，通过用户踩油门、踩刹车踏板的力度、转向幅度等操作行为来判断是否存在疲劳驾驶行为。一旦检测到，仪表盘行车电脑上就会出现一杯“咖啡”。

在凌渡的MIB系统上，另一个值得一提的功能是镜像链接手机地图，这是上海大众多次提到的一个亮点。在实际体验中，凌渡的镜像链接映射在功能上类似于广汽本田、凯迪拉克、北京现代和长安等品牌之前推出的产品。还有各种问题，比如横屏竖屏切换困难，手机锁屏后车载屏幕停滞，目前只支持少数手机。

体验凌渡MIB系统：大众车载智能初体验

抛开产品本身的问题，车云认为镜联手机映射背后折射出的一些关于车载智能进化的思考更值得品味。汽车和其他智能硬件的结合能不能不那么简单粗暴？是功能转移还是数据转移？车辆智能化过渡阶段的产品形态应该是什么样子？这些都是值得思考的问题。

车云摘要：

事实上，过去大众在车载智能领域的步伐远不如北美车企迅猛。相对务实的德国人认为，汽车的本质不在这里。现在，通过今年的日内瓦车展和上海车展，以及包括Sport Coupe GTE概念车在内的相关产品，大众汽车向我们展示了其对智能的新态度。这不，本月25日在沪举办的首届CES展会上，大众也将带来最新的无人驾驶技术产品，车云很期待。