充电桩的建设被视为电动汽车推广和普及的重要配套

全媒体记者了解到，5月13日，负责特斯拉的官方表示，2020年全国新增4000个超充桩的目标并未因疫情而改变，只是推进速度略有影响。该负责人还表示，备受关注的第三代V3超充桩已经在上海金桥投入试运营。特斯拉第三代V3超充桩原计划第二季度投产，但受疫情影响推迟到下半年。

全媒体记者还了解到特斯拉新一代V3超级充电桩采用全新液冷线材，更轻、更柔韧、散热更高效、更方便用户充电。可支持最高250kW的峰值充电功率，性能与目前的V2过充桩相当。

据特斯拉中国相关业务人士介绍，V3超级充电桩30分钟左右可充100千瓦时：“这就意味着，以Model3长续航版为例，在峰值电量情况下，5分钟充的电量可行驶120公里左右，一般用户在理想的状态下充电即可。同时，该业务人士还表示，V3超级充电桩不会像V2一样，因为同一场地多辆车同时充电而降低充电功率：“V3超级充电桩不受其他车辆影响，始终保持最高充电功率。"

特斯拉自2012年建设充电网络以来，已建立2500多个超级充电桩和2400个目的地充电桩，分布在全国140多个城市，覆盖东西南北主干道，包括哈尔滨至三亚、上海至成都、兰州至深圳。据特斯拉报道，上海至伦敦充电线的中国部分将于今年铺设。

特斯拉大量推广国产机型3。

大规模充电网络同步铺开。

特斯拉加速中国充电网络的建设与其促进国内一体化的战略密不可分Model3进入中国市场。今年2月以来，特斯拉与国内动力锂电池龙头企业当代安普科技有限公司合作推出新型电池的消息开始流传。此前，广州日报曾在5月12日报道，当代安培科技有限公司计划在今年下半年供应特斯拉。供应的具体产品不限于磷酸亚铁锂或三元电池，视市场需求而定。

随着5月1日官方降价，特斯拉Model3国内价格也来到了271550(补贴价)。特斯拉国产车型一直保持着良好的市场表现。即使在疫情期间，特斯拉在中国市场第一季度的销量也达到了16680辆。

据当代Amperex科技有限公司透露，即将投入使用的新型电池技术成本更低，耐用性更高，也将于年底或明年初率先搭载在国产Model3机型上。新电池装上后，相信更低的成本会拉低车辆的价格，对同价位的新能源车和燃油车影响更大。

如果特斯拉的充电网络计划进展顺利，到2020年底，国内将有4000个全新的超级充电桩如雨后春笋般涌现，为用户带来更便捷的出行体验。

行业专家：

车企投资建设充电桩，重视用户体验，有利于行业发展

汽车公司投资建设充电桩，是重视用户体验的表现，也有利于行业发展。中国电动汽车充电基础设施推进联盟综合部主任、高级工程师张帆对全媒体记者表示，我国充电桩产业已经摆脱了过去“跑马圈地”、盲目投资建设的时期，呈现出稳步发展的态势，在布局的合理调整中拓展充电桩产业链上下游：“现在充电桩已经不仅仅只有充电这一单一功能而且充电桩企业更加注重充电服务质量和充电安全，更加科学地运营和维护充电设施。”

根据C发布的数据

全媒体记者了解到，2019年我国车桩比已经提高到3.50:1，相比2015年的7.84:1有了很大的提升。其中车桩比为8.25:1。但车桩比仍远低于国家发改委发布的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》计划的11指标，充电桩建设仍有较大空间。

行业各方也在行动起来，积极普及公共充电桩，实现共建共享。近日，国家电网全资子公司国网电气正式为中小充电运营商提供免费运营平台，通过建立电动社交桩开放平台降低门槛，树立充电桩新标准，更好地整合行业资源，进一步扩大智能车联网平台上的充电桩规模。

充电桩建设被视为电动汽车推广普及的重要支撑。今年，充电桩建设被列为我国“新基础设施”七大工程之一，推动了从电网到车企的扩张趋势，表明我国目前对新能源汽车充电网络布局的重视。根据相关研究机构发布的《中国电动汽车充电桩行业分析报告》，预计今年中国累计充电桩数量将超过170万个。