评测2015款菲亚特菲翔怎么样及2015款菲亚特菲翔的性能如何

作为意大利国产车的代表，菲亚特在中国的发展历程并没有那么顺利。2010年9月，广汽菲亚特成立半年后，首款进口车型博越（查成交价|参配|优惠政策）上市。当时，广飞在中国的经销商渠道只有20家。随后两年，广飞虽然陆续推出了老爷车菲亚特500（查成交价|参配|优惠政策）和7座SUV飞跃，但由于种种原因一直不温不火。

这种尴尬的状态一直持续到2012年9月，飞象上市。作为广飞的首款国产车型，上市之初，菲翔（查成交价|参配|优惠政策）首先凭借配置上的性价比和外观上的出色设计在行业内引起了小范围的震动，随后在消费端进一步发酵。去年12月，菲翔的销量达到了7500辆的峰值。

前两天，车云在上海近距离接触了一款车，认为“设计、动力、科技”可以作为这款车的三大标签。一方面代表了菲翔的优势，另一方面也预示了未来菲亚特的产品在中国市场的战略方向，但同时都有优化的空间。

邂逅意大利美学

菲翔有着非常纯正的意大利设计基因，该车诞生的意大利菲亚特都灵设计中心有着传奇的历史。来自日本、美国、阿根廷、法国等10多个国家不同背景的设计师经常一起集思广益，为菲亚特集团旗下的法拉利、阿尔法罗密欧、菲亚特等多个品牌设计作品。

菲翔的首席设计师是玛莎拉蒂设计师罗伯托乔利托(Roberto Giolito)。他在菲亚特集团任职超过24年，打造了菲亚特500等众多经典车型，包括菲翔的两厢车型。

从产品本身来看，整体流畅的车身线条、简化为一体的镀铬进气格栅、炫黑设计的鹰眼氙气大灯、微翘的鸭尾设计、内饰的双缝线设计、中控台的曲线、高配车型的纳帕座椅，都体现了这款车的美感。此外，该车4679/1850/1471mm的车身尺寸也使其更加修长。在车云看来，费翔的设计有些女性化的元素，略带俏皮的性感，高颜值却不那么死板。

作为消费者对汽车产品感官印象的第一维度，出色的设计在某种意义上可以直接撬动销量。而且，当汽车产品的硬件属性越来越相似，消费者对品牌文化、个性、车内统一性的追求进一步增加时，设计的作用往往被进一步放大。

车云从菲亚特内部人士处了解到，菲亚特的优秀设计也与集团内其他品牌的相互传承、影响和借鉴有关。在国内很多汽车论坛上，菲翔甚至被称为“小玛莎拉蒂”。虽然这个评价在车云看来有些夸张，但确实体现了飞翔在设计上的产品实力。

动力不是弱点。

对于菲亚特来说，主设计之后动力的概念是否会被弱化是一个无法回避的问题。

事实上，菲亚特品牌的历史上曾有过良好的运动基因，包括1902年制造的菲亚特24HP CORSA，1923年制造的菲亚特300HP，1994年制造的菲亚特Coupe，百公里加速6.3秒，最高时速225公里。其实在车模上，也或多或少融入了运动的基因。

从动力系统上，菲翔采用了1.4T发动机和7速powershift的组合。其中1.4T发动机与之前相同，但增加了两款高功率车型，一款150马力的1.4T-Jet涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别高达110 kW /230 Nm。此外，7速干式双离合变速箱取代了之前的6速版本。

实际驾驶中，车云认为菲翔整体动力充足，在市区路段行驶时，转速达到2000转时，能明显感受到涡轮的介入。而7速干式双离合变速箱的换挡并没有那么主动，尤其是升档过程比较慢，往往会保持在2000转以上。

为了配合菲翔的运动属性，该车在高配车型上专门配备了换挡拨片和brembo刹车盘。但是，车云的细菌还是需要吐一吐对刹车的感觉。虽然厂家已经声称重新调校了汽车的刹车，以改善过去过于灵敏的刹车感觉，但从实际体验来看，刹车灵敏度仍然不低，对驾驶员的操控能力要求相当高。另外方向盘虚置位置过大，也在一定程度上影响了汽车的操控性。

植入科技武装

在高配版内饰中，U-connect TM 8.4英寸超大触控显示屏非常显眼。这款显示器集成了高精度导航、高清倒车影像、空调、座椅控制等智能应用，试图让用户在使用上更加便捷。

实际体验中，显示屏的触摸反馈非常灵敏，基本没有卡顿现象。但车云认为，车载系统仍处于车载智能服务的初级阶段，硬件产品达标，但软件和服务的功能有限。比如呼叫中心、APP拓展等衍生服务暂时没有推出。

值得注意的是，该系统是菲亚特-克莱斯勒最新一代的Uconnect人机交互系统，搭载在2014款Jeep自由光（查成交价|参配|优惠政策）、2014款Jeep大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）、2014款道奇Durango（查成交价|参配|优惠政策）等车型上，但在UI显示上有一些差异。

车云摘要：

2015年7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司在上海正式成立。从表面上看，Jeep品牌SUV占据了公司发展的主导地位，弥补了菲亚特和克莱斯勒汽车影响力不够的劣势。但随着菲亚特品牌在国内认知度的提高，未来这种格局可能会有所改变。当然，菲亚特在中国市场应该树立一个什么样的标签，是目前除了产品力突破之外的另一个当务之急。