沃尔沃FMX系列怎么样 专注未来工程作业运输创新

近日发现，沃尔沃FMX系列如何聚焦未来工程运营交通创新的话题成为网友关注的焦点。小明对沃尔沃FMX系列如何专注于未来工程运营运输创新很感兴趣，所以他收集了一份相关资料给大家，详细了解沃尔沃FMX系列如何专注于未来工程运营运输创新，分享给大家。

俗话说“冰冻三尺，非一日之寒”，其实沃尔沃卡车在这一领域的探索始于上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代。

1988-1999:

1988年，沃尔沃推出FL系列车辆，不仅用于道路运输，还推出了通过性更强的8X4重型自卸车，用于采矿等未铺设路面的道路运输。当时这款车型标配了D10发动机，车轮和车轴之间有差速锁，保证车辆在充沛动力下更可靠的通过性。

1999-2003:

1999年，沃尔沃推出新一代FM系列卡车，应用于长途物流、采矿等多元化运输领域。全新的D12系列大排量发动机提供了380马力和420马力两种动力配置，相比FL系列老款车型在动力上有了很大的提升。

2003-2009:

2002年，在欧洲品牌商用车厂商专属工程车的分类还不是特别明显的时候，沃尔沃推出了第二代FM12系列。

这款车型在IAA车展上一经展出就吸引了不少围观者。独一无二的未铺设路面下的工作模拟场景，可以展现该车型在恶劣路况下的可靠运输能力。

2010 -2019:

第一代：

FMX是沃尔沃于2010年推出的一款越野且可靠性极佳的工程车。可提供42、62、64、44、66、82、84底盘和牵引车。

与同期的Actros、依维柯Trakker、曼TGS、达夫CF等奔驰车型系列相比，具有更强的专业运输能力。

第二代：

2013年，依托新一代FH系列车型的问世，沃尔沃还对FM/FMX系列车型的外观进行了全方位的改变，增加了全新L型日间行车灯、VDS动态转向系统、I-Shift自动变速器等创新组件，作为安全性和燃油经济性的更高体现。

新FMX系列车型：

与之前系列使用的新驾驶室框架相比，新FMX不仅意味着空气动力学方面的改进，而且在外观部件的维护、安全操控和载荷标准方面也有明显的改进。

独特的外观细节：

在灯光配置方面，新一代FMX针对不同的交通需求，推出了LED/卤素大灯两种配置，并且都有更突出安全功能的硬质金属防护网。大灯自动清洗功能确保特殊操作下更好的照明效果。

FMX的LOGO位于中网右侧显眼的位置，黄色的“X”称为Xtreme(极端苛刻)，表示车辆在日常使用中具有更稳定的可靠性和安全性。

FMX的保险杠采用当地3毫米厚的钢板；中间橡胶踏板下方设有硬质金属保护；中间位置的牵引销可以拖动32吨的重量。

安全一直是沃尔沃的宗旨，即使是平顶/日间驾驶室的顶部仍然有一个倾斜的天窗。

既考虑了日常驾驶时室内通风的需要，又在一定程度上为驾驶员提供了更可靠的安全逃生空间。根据工程运输的需要，顶部中间增加双滚笼，提高可靠性。

与FH/FH16等其他车型一样，副驾驶外反光镜下缘标配盲点照明系统，方便车辆在转弯和拥堵路段行驶更加可靠稳定。

值得一提的是，该系列工程车还采用了全新的FM Globetrotter系列标准版和XL舒适版驾驶室。与标准版相比，后者的室内垂直高度增加至220 cm，更适合长途物流运输。

室内工程气息：

FMXa柱的改进设计改善了车辆的内部空间，倾斜的门窗设计为驾驶者提供了更好的安全视野。副驾驶位置有两个限位孔，中控台上方有一块平整的储物板，可以放很多物品在车上。

沃尔沃独特的VDS动态转向系统可用于8x4/10x4等双转向车辆。由于双轴转向比单轴转向需要更大的动力，液压转向和电机紧密配合，保证车辆在低速行驶时能提供高达85%的转向动力。

FMX采用与FH/FM常规物流车相同的12英寸高分辨率液晶屏。这种显示屏不仅显示实际车辆档位、里程和行驶状况，还引入了货运车辆的负载指示系统，以减少局部空载和重载的发生。

位于中控台周边部分的显示屏采用9英寸高分辨率液晶屏，可具备GPS卫星导航、盲区视觉补偿等功能。

中控台的位置可以清楚的看到车辆差速器的控制旋钮，可以根据路况的需要及时调整行驶形式，保证车辆的最大通过能力。

底盘布局提高可靠承载能力；

前转向桥/随动转向桥采用全新的空气悬架，将最大承载能力提升至20吨，驱动桥最大承载能力提升至38吨，设计最大总货物质量可达150吨。

现有项目中运输的大多数车辆在返程时都是空载的。因此，在不同的货物底盘上采用空气悬架配置，如4x4、6x6、8x6和10x6，以减少颠簸和日常驾驶的平顺性。

对于使用随动转向桥的用户来说，新配置在转弯角度增加5时，在狭窄路况下的通过性更加稳定；在低负荷过程中，轴举降低了摩擦阻力，起到了更好的燃油经济性。

沃尔沃对双转向的特殊底盘采用了更紧凑的尾气处理系统，如8x4、10x4，以最大化底盘上方的装载空间。容积为100L的尿素管位于车头和后轮轴之间，其紧凑的设计为底盘提供了更可靠的装载空间。

通过性能进一步提高：

FMX最大涉水能力可达1.2m，是现有进口工程车的极限，在现有车型中优势非常明显。

转向桥自动牵引力控制(ATC)可在必要时自动激活前转向桥，提供复杂路况下的通过能力；自适应巡航控制(ACC)和电子控制制动系统(EBS)是标准装备。

在很多矿区和市区路段，沃尔沃依然以前后转向、中间双驱的8x4底盘为主力车型，保证转弯时半径更小，通过性的提升也是安全行驶的极大保障。

多元化的权力组合：

动力方面，可选择D11K(330-450马力)和D13K(420-500马力)两种动力配置，通过改进的SCR(选择性催化还原)技术和更有效的Ad蓝喷射系统，实现欧6尾气排放标准。

I-Shift现在可用于所有具有驾驶能力的车辆，包括转向轴。通过改进的档位布局和换档模块，I-Shift还可以用于崎岖和山区等复杂地形的运输需求。

值得注意的是，沃尔沃考虑到FMX紧凑尺寸设计对D16系列发动机总成的限制，在动力要求极其苛刻的运输中，由FH16专用工程车承担。

独特的工程保险杠和照明组件满足了恶劣工况下的多样化需求，“双星”销售策略提高了沃尔沃在工程市场的核心竞争力。