保时捷发布911 Turbo和Turbo S

保时捷刚刚推出了新款991一代911 Turbo(右上)和Turbo S(右上)，这两款车型带来了更大的动力和全新的轻量化底盘，轴距为100mm，轮毂增大了20英寸。

911 Turbo S使用标准的量产轮胎不到7分30秒即可完成。要求苛刻的纽博格林Turbo S配备了保时捷动态底盘控制系统(PDCC)-主动防侧倾系统，该系统与Sport Chrono Package Plus和保时捷陶瓷复合制动(PCCB)相结合，可以提高动态性能。

911 Turbo还提供这些和其他选装配置。

乘客会觉得需要配备一个标准的“声音处理器”来提高速度，该处理器通过扬声器将涡轮发动机的诱导声传输到乘客舱。

涡轮增压3.8升六缸涡轮增压发动机在Turbo中产生520bhp，在Turbo S中产生560bhp，所有动力通过七速双离合变速箱(PDK)传递到停机坪，从而实现自动启/停功能。发动机被关掉以阻止汽车滑行。包括Turbo S在内的经过调整的工程设计和更好的热管理将燃油消耗率降低了16%,降至12.3公里/升.

主动空气动力学系统包括一个坚固的、可伸缩的三级前扰流板和一个可展开的尾翼(有三个可调位置)。当它们完全伸展时，每个车轴上会产生额外的下压力。新开发的水冷四轮驱动系统(PTM)可以通过电控和激活的多片离合器为两个车轴提供更快和更准确的动力分配。

当911 Turbo配备了可选的Sport Chrono套装升级版时，该车将在3.2秒内从零加速到100，比Turbo S慢0.1秒，然后达到317 km/h的最高速度。

911 Turbo车型通过汽车两侧的两个机电执行器实现后轮轴转向。根据车速的不同，后轮的转向角度最多可变化2.8度。

当速度达到50公里/小时时，系统将后轮转向与前轮相反的方向——实际上缩短了250毫米的轴距，而当速度超过80公里/小时时，系统将后轮转向与前轮平行——实际上延长了500毫米的轴距。

内饰基于911 Carrera系列的主题。Turbo S提供独有的黑色/Carrera红色配色和带有18向调节和位置记忆功能的运动型座椅升级版。与以前的版本一样，Bose环绕声音响系统是标准配置，可选配更高输出的Burmester单元。雷达控制的巡航控制系统、路标识别和基于摄像头的限速识别是其他选择。