福特游骑兵猛禽SE驶过普马兰加省遥远的角落

人们很少上来，问问题，谈论和传递关于你的车的评论。然而，对于福特Ranger（查成交价|参配|优惠政策） Raptor SE来说，这种情况不止一次发生。

我唯一经历过这种情况的是我哥的车，也是福特车。他的1967年野马几乎与猛禽-福特性能蓝色相同。

最近和IOL的长期福特游侠Raptor SE相处了一周，决定带他去马兰加公路旅行。我们知道我们会遇到4x4条件，包括混合的驾驶表面和条件。谢天谢地，我们有这辆车，而不是其他的SUV！

我们一大早就开始了，但与我们的同事不同的是，他们下载了FordPass应用程序，并从他们的智能手机上启动了车辆——使用汽车停下来时的最后设置，我们用智能无钥匙进入和按钮启动器启动了Raptor。我们在寒冷的早晨设置了一个合适的座位加热器，以方便我们的旅行。

但它是巴基？

由于旅程很长，人们担心骑这么高的自行车会不会舒服。驾驶员座椅配有全电子设置。靠背还配有木质支撑。

车身轮廓座椅和内饰都是特别打造的；运动型座椅提供舒适的前后支撑。我们后来发现，黑色皮革搭配麂皮衬垫不仅美观，还能在越野驾驶时提供更好的抓地力。所有的座位都有可调和独特的游侠猛禽头枕。

我们想在公路旅行中选择一些我自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代末以来从未选择过的路线。首先是去莱登贝格。建议我们不要在Machadodorp(eNtokozweni)之后离开N4。我们不止一次被警告说，在斑比之后，道路变得非常糟糕。然而，当人们看到我们的驱动器时，共识是我们应该“使用那辆车”。所以我们去了！

一开始路面涂了柏油，后来就是混合着在路边行驶，一个轮子在柏油路上，一个轮子在边上。在一些地方，没有路面——维修正在进行，周围的路面很糟糕。

这辆车很容易应付。毫无疑问，这是赛车抬高的福特全地形轮胎和悬挂的作用，针对崎岖地形进行了调校。说到这种驾驶方式，是正确的。可惜这条路不是我记忆中80年代末的样子，不过在福特猛禽里是小菜一碟。

还有一次，我们开车去了Tonteldoos，一个鲜为人知的农村小社区。就像一个路标上说的“哪里是@ 039;s Rest上方的小山深处发现了一条4x4轨道。这就是我们听说高间隙和福特性能发挥作用的地方。

我们有两个值得注意的经历：一位乘客对陡峭狭窄的岩石地形感到害怕和厌恶，决定在第一个下坡时下车。另一名乘客热爱每一分钟，被绑在里面，等待我们通过岩石，洞和狭窄，扭曲和陡峭的轨道。没有经验丰富的4x4车手，我们不知道会发生什么。对其他驾驶状况的恐惧让我们肾上腺素飙升，但在四低设定中，猛禽如此轻松地爬下斜坡，让我们对它越野能力的信心得到了巩固。这一经历坚定了我们对其强大实力和越野适应性的信念。

这条路线包括一些水上过境点；夏天应该有更多的水。这些设置易于理解和使用。这个乘坐很棒，但是以后的场合还是给它自己的平台比较好。

判断：

福特Ranger Raptor拥有舒适的驾驶室(即使对于后面的人来说也是如此)，并在漫长的道路上提供平稳舒适的驾驶体验。

外面的噪音几乎听不见，音响系统很棒。

越野(沥青)路，很舒服，你不会觉得随时会触底。更高的乘坐体验(可能是这个舒适度里最高的)是一个全新的维度。

使用黑色侧面台阶以便于接近。

这是一辆很棒的车。看来真的可以去别的面包店不敢去的地方。

福特像一匹67年的野马，恳求对话，请求关注。