兰博基尼Huracan Evo显示640马力 智能辅助

五年了。这是兰博基尼胡拉坎出现在市场上的时候。从那以后，它在这个主题上衍生出了无数的变化，包括跑车、后轮驱动和核心性能车型。现在，蓝宝将得到适当的更新，这款名为“Huracan Evo”的化妆品车将把已经很强大的发动机和电子设备升级到11档。

在前一种情况下，这意味着博洛尼亚，桑塔加塔直接进了性能件仓库，直接注入了5.2升自然吸气V10。在8000转和6500转时，这个疯狂的工厂产生了令人兴奋的640马力。和以前一样，所有的动力都是由一个带四个轮子的7速动力换挡装置驱动的。

装备齐全后，Evo从零加速到100 km/h仅需2.9秒。与前作相比，虽然重40公斤，重1422公斤，但性能是一样的。然后，它会以9.0秒的惊人速度跑到200 km/h，只比它的轻量级兄弟慢0.1秒。最高时速超过325 km/h，从100 km/h到完全停止只有31.9米。

然而，最引人注目的是兰博基尼的Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)，这是一种中央处理器。它不仅集成和控制汽车的所有电子设备，还可以预测驾驶员的下一步行动和需求，并根据需要调整汽车的设置。

这一切的核心是兰博基尼Piattaforma惯性(LPI)2.0版本的性能，这是一组放置在汽车重心的加速度计和陀螺仪传感器。现在，它可以更准确地通过横向、纵向和纵向加速度，以及实时滚动、俯仰和偏航率来测量车辆的动态姿态。磁共振阻尼器也已升级，并与LPI工程。

在其他地方，新的、更先进的牵引力控制系统，加上增强的全轮驱动系统和扭矩矢量，可以根据需要将牵引力导向一个车轮。最重要的是，Evo现在有后轮转向，结合更灵敏的兰博基尼动态转向(LDS)，提高了低速灵活性和高速转弯和制动稳定性。

兰博基尼说，这一切都把飓风小组变成了一个超级敏捷和反应灵敏的控制车辆，具有无与伦比的水平。LDVI可以通过方向盘、刹车、油门输入实时识别驾驶员意图，通过生活控制器选择档位和驾驶模式(公路、运动或Kosha)激活。

汽车甚至可以通过主动悬挂和评估全轮驱动系统的抓地力来确定路况。由于动态控制器中的“前馈”逻辑，它不仅会做出反应，还会预测下一时刻的最佳驾驶设置。基本上就是人工智能——，但不会给你开车，反而会帮你把前面的路搞得一团糟。

所有这些都得到全面重新设计的支持，这增加了空气动力学效率和外向模型的侵略性。现在前端有一个Y型的进气口，再加上分流器和一体化的机翼，使得Huracan在我们看来就像戴了一个牛杠。新的20英寸Aesir车轮也是Y形的，侧面进气口也经过了重新设计。

这是车尾最借用Evo的风格，模仿了后者的很多板条和通风口，加上其全新的运动排气系统，带凸形双出风口。与performance不同，Evo没有配备物理弯曲的兰博基尼阿蒂瓦(ALA)主动空气动力学系统或技术尾翼，而是有一个简单的集成式开槽扰流器来增强气流。

同时，车身底部经过了重新设计，以最大限度地提高空气动力学效率。最终的结果是Evo的下压力和空气动力学效率是原来Huracan的5倍以上。这款新车首次为兰博基尼推出了——四层Arancio Xanto orange的新颜色，可以通过新的选项进行定制，例如黑色或车身颜色的风格包，以及广告个性化计划。

在车内，覆盖着按钮的老款车中间部分被新的8.4英寸电容触摸屏取代，具有多手指手势控制、座椅操作、气候控制、信息娱乐(包括苹果CarPlay)和LDVI系统状态。

它还具有多媒体系统，可以连接导航和娱乐，语音命令(包括Siri)和可选的双摄像头遥测系统，以及集成的大容量硬盘。颜色和装饰的调色板也进行了扩展，以匹配独特的alcantara和皮革内饰与Alancio Odrio Op highlights的新外部色调，以及可定制的环境照明。