塔塔汽车公司需要将自身转变为与未来机动性相关

董事长N钱德拉塞卡兰(N Chandrasekaran)表示，未来几年对塔塔汽车来说是决定性的，公司需要通过建立合作伙伴关系、开发新的解决方案和优化投资，将自己转型为一个与未来流动性相关的领域。

在公司2018-19年度报告中对股东的讲话中，他还重申，政府和行业应共同努力，确保生态系统的发展，并提供刺激需求和可持续发展目标的激励措施，有必要妥善规划向电动交通的过渡。实现。

由于捷豹路虎(JLR)在过去一年面临挑战，Chandrasekaran表示，英国部门正在采取措施削减成本，积极寻求合作伙伴关系，并采用校准的方法投资未来的产品组合。

“未来几年对我们公司来说至关重要。我们必须专注于强大的卓越运营，以提供积极的现金流，并为未来做出正确的投资，”Chandrasekaran说。

他进一步指出，“我们需要将自己转变为未来的移动世界。这将需要我们建立合作伙伴关系，开发移动解决方案，并优化我们在这一过程中的投资。”

关于电动汽车，他说，“贵公司坚信这是印度的必要措施。”

塔塔汽车致力于在这一转变中发挥领导作用，并与塔塔生态系统中的其他公司合作，帮助创造一个可行的环境，以促进电动汽车的采用。

“但是，这种转变必须经过周密的计划。政府和行业需要共同努力，确保生态系统的发展，提供刺激需求的激励措施，并通过在整个价值链中实施排放标准来实现可持续发展目标，”Chandrasekaran补充道。

在JLR，他说，从运营绩效的角度来看，过去的12个月对公司来说是一个挑战。

“这些导致了今年商业报告中的收入下降和运营亏损，”他说。JLR电子公司面临不利的外部因素，包括中国和欧洲的销售放缓，固定成本结构高的内部因素，经销商网络的盈利能力和高投资导致现金流出。

Chandrasekaran称，JLR正在采取措施克服挑战，“正在采取措施削减成本，同时，正在采用一种校准的方法来投资未来的产品组合”。

“公司正在积极寻求合作伙伴，并优先考虑其投资，同时确保不会影响其未来。这些都是关键的干预措施，JLR承诺提供成本和现金的改善，”他说。

在评论塔塔汽车的国内业务时，他表示，根据2017年7月推出的“周转”计划，公司采取了一系列综合措施来解决业务的各个方面。

“我很高兴地告诉你们，这些措施的结果已经反映在你们公司强劲的运营和财务表现中，”他补充说。

然而，钱德拉塞卡兰表示，尽管该公司继续取得重大进展，但“绝不是完蛋了”。

“在CV领域，你的公司需要发展并确保其业务的可持续现金流，并确保平稳过渡到BSVI排放标准，”他说。

在光伏领域，Chandrasekaran表示，“贵公司需要加强其销售和服务，这是数量增长的关键，并实施其计划，以实现PBT水平的盈利。”

钱德拉塞卡兰(Chandrasekaran)表示，由于潜在的经济增长、消费者需求的增加以及大规模的城市化，印度的汽车行业有望在2021年成为全球第三大乘用车市场。

“然而，在中短期内，由于持续的信贷紧缩，低消费支出以及到2020年4月1日从BS-IV转向BS-VI排放标准，该行业面临一些挑战，”他补充说。

Chandrasekaran表示，商用车市场的增长可能受到基础设施支出增加、电子商务等新时代行业增长以及中央配送模式进一步发展的推动。

他说，在全球范围内，汽车行业正在见证颠覆性创新和技术变革正在带来新的产品和商业模式，包括共享移动、自动和互联汽车。

对可持续发展的担忧促使世界各国政府减少碳足迹，并鼓励采用电动汽车。

“这些变化，加上地缘政治和贸易形势、英国退出欧盟的不确定性和中国经济放缓，导致全球汽车业进入一个不确定时期，”他表示。