汽车漂移是怎么做到的 汽车漂移技巧和注意事项

看过《头文字D》的朋友一定对漂流的场景记忆犹新。不知道有多少少年幻想过开着跑车，在街角漂泊。

那么，青少年在憧憬开着跑车去漂移的时候，有没有想过漂移这种特殊的驾驶技术是如何实现的呢？真的有电影和漫画说的那么神奇吗？

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什么是漂移？

一般来说，漂移是指汽车在驾驶员可控范围内转弯、侧滑时，后轮失去对地面抓地力的现象，也叫甩尾。

其中提到的后轮失去抓地能力，也就是通常所说的“后轮打滑”。为了描述“后轮滑移”的程度，人们专门定义了一个物理量——滑移率。

滑移率是指车轮在前进时对滑动和滚动的依赖程度。

当车轮不旋转，贴着地面向前运动时，滑动率为100%。此时车轮与地面的摩擦是滑动摩擦。

当车轮正常滚动，与地面完全没有摩擦时，滑动率为0%，车轮与地面的摩擦为静摩擦。

但是，以上两种情况都是极端的。通常情况下，汽车轮胎的滑行率介于两者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和油门踏板瞬间接近100%。

此时，可能有朋友会问，为什么在急刹车、急加速的瞬间，滑移率会突然增大？这也要从摩擦说起。

摩擦分为静摩擦和滑动摩擦。顾名思义，静摩擦力是指两者之间没有相对滑动的摩擦力。而滑动摩擦是指两者之间有相对滑动的摩擦。

静摩擦力有一个特点，就是它的大小有一个极限。静摩擦力一旦达到一定值，就会突然消失，变成滑动摩擦力。

比如我们推一个很重的箱子，刚开始推不动，因为箱子和地面有静摩擦力，阻碍了箱子的移动。

当我们增加力量的时候，盒子突然被推动。这是因为推箱子的力度大于最大静摩擦力，使得静摩擦力消失，变成滑动摩擦力。

同样，当汽车突然加速或减速时，加速或减速的力大于轮胎与地面的最大静摩擦力，使轮胎表面与地面发生滑移，轮胎的滑移率突然增大。

至此，聪明的朋友一定猜到了使汽车漂移的方法：驾驶员突然加速或减速，使作用在后轮上的力超过其最大静摩擦力，增加了后轮的滑行率，从而使汽车后轮失去对地面的抓地力，被甩出去完成漂移动作。

所以根据使后轮失去对地抓地力的方法不同，漂移也可以分为动力漂移(突然加速)和手刹漂移(突然减速)。

下面，小编将具体介绍各种漂移是如何实现的。

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如何实现各种漂移？

前面说过，动力漂移是指过弯时后轮速度突然增大，使后轮受力超过其最大静摩擦力，进而使后轮打滑甩出的现象。

要完成动力漂移，你首先需要一辆后轮驱动的车或者四驱的车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有当后驱和四驱的驾驶员踩下油门时，后轮的速度才会迅速提高，从而使后轮失去静摩擦力。

前驱的动力全在前轮上，后轮只随车转动。无论怎么踩油门加速，后轮的速度都不会快速变化，不会出现后轮甩尾的现象。

安全系统关闭是因为汽车现有的安全系统会防止车轮滑移率突然增大，使车轮更倾向于滚动而不是滑动，这显然不利于漂移。

有了合适的车辆，再说操作。

首先，入弯前要减速降档，入弯时猛踩油门，转动方向盘使车后轮甩出到弯道外侧。漂移后，必须减速并转回方向盘，因此

其中，入弯前的减速是为了给后续加速留有余地。这是因为转弯时车速需要控制在一定范围内，以保证安全。如果入弯前车速较快，车辆在安全入弯时将很难继续加速。

降档是为了增加作用在轮胎上的力。由于汽车变速箱的结构，在发动机相同功率下，一档的功率最大，随着档位的增加，功率逐渐减小。

因此，同样的力，降档后轮胎受力大于降档前，后轮受力更容易超过车轮最大静摩擦力。

相比动力漂移，手刹漂移适用于更多的车辆，前轮驱动、后轮驱动、四驱都可以完成，还需要关闭车辆的安全系统。

这是因为无论什么车型，手刹都能让后轮的速度突然降低。当减速力大于最大静摩擦力时，后轮会打滑甩出，完成漂移动作。

车辆转弯前应先将手刹漂移调整到安全转弯速度，并降低档位。进入弯道时，拉起手刹，将方向盘急速转向弯道内侧。这时后轮会被手刹锁住，停止转弯，滑出弯道。

车辆开始漂移后，需要松开手刹，调整方向盘。当车辆指向转弯方向时，可以加速出弯。

前两种常用的漂移方法都是利用静摩擦力具有最大值的原理。而汽车是一个复杂的系统，除了通过突然加速或减速来改变后轮的滑移率，还可以利用汽车的其他特性来实现漂移动作。

这里给大家介绍一个前驱车常用的特殊漂移技巧。

首先，在入弯前保持车高速行驶。入弯时收起油门让车瞬间失去动力，同时猛打方向盘到弯道内侧。这时候前驱的尾部自然会甩出来完成漂移动作。

漂移完成后，你需要转回方向盘，踩下油门，让汽车获得动力，正常驶出弯道。

看到这里，有的朋友可能会问，这种漂移方法不也是通过收起油门，让汽车轮胎突然减速，增加滑移率，从而实现漂移吗？

其实第一个漂移指的是后轮的甩尾，所以增加的应该是后轮的滑移率。

这种方法主要用于前轮驱动，改变前轮的速度和滑移率，但增加前轮的滑移率不利于漂移。

其次，虽然收油会让汽车瞬间失去动力，但因为汽车的惯性，车速和轮胎转速不会迅速下降，所以突然收油不会导致轮胎滑移率急剧上升。

那么这种漂移的原理是什么？

汽车分为两部分：轮胎和车身。车身并不是与四个轮胎紧密相连，而是通过前后悬挂系统悬挂在四个车轮上。

我们可以大致理解为，车身通过两组弹簧与四个车轮相连，所以当车轮加速时，车身不会立即加速，而是过一段时间后才开始加速，此时车身会向后倾斜，重心后移。

当油突然聚集时，车轮会迅速减速。但由于悬挂系统的原因，车身减速需要一段时间。这时车身会前倾，重心会前移。如果这时候转弯，油会被收集起来，尾巴会摆动。

这是因为当车身前倾，重心前移时，车的大部分重量都会压在车头上，就像一只无形的手按住了车头，使得车头急剧减速。

但由于车的重量压在车头上，车尾与地面的压力和摩擦力迅速减小，车尾的减速远没有车头剧烈。

所以我