广州本田奥德赛 新款广汽本田奥德赛价格及配置

随着二胎政策的放开，国内家用车市场MPV车型逐渐普及。2014年上市的广汽本田第五代奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）也在2022年底进行了改款，以应对众多自主和合资MPV新车型的冲击。

新奥德赛最显著的变化是车头，更换了大嘴式的格栅。格栅顶部的镀铬饰条贯穿了LED大灯，工艺有了一定的进步，最明显的就是气质的提升。如果说老款奥德赛看起来偏于家族式，那么新款奥德赛的设计给人的感觉就是侧重于提升商务气质。

因为是改款车型，新奥德赛依然保持了2900mm的轴距，车身长度控制在5米以内。这一数字确保了足够的内部空间，同时保持了竞争产品的灵活性。侧面变化不大，但增加了更具运动感的熏黑轮毂，轮毂最大尺寸也从17英寸增加到18英寸。车尾类似车头，镀铬饰条贯穿尾灯内部。尾灯内的LED灯带组合也提升了科技感。

车内的变化也比较明显，嵌入式中控触摸屏变成了悬浮式。当然，变化不仅限于表面。10.1英寸中控触摸屏采用Honda CONNECT3.0智能引导互联系统，加入自然语音交互和OTA等当前主流功能。仪器还配有7寸液晶表盘，与时俱进。

在中控台的副驾驶一侧，增加了大储物格，便利性有所提升。奥德赛的噪音也进行了优化。第二排升级了双层隔音玻璃，尾门玻璃厚度也有所增加。作为一款老MPV车型，奥德赛第二排航空座椅的舒适性还是很出色的。神奇的推拉门和踢踏式电动尾门也大幅增加了一些便利性。

动力系统依然是本田的i-MMD双电机混合动力系统。所谓双电机，其实就是发电机也可以参与驱动。两台电机搭配2.0L阿特金森循环电机综合输出达到158kW。WLTC官方油耗仅为5.88L/100km。变速箱依然是E-CVT结构，但更换了家族式电子换挡机构，节省了一些空间，科技感加强。

在驾驶体验方面，奥德赛仍然是那个平稳易开的老伙计。得益于混动系统，奥德赛的加速能力远高于纯燃油2.4L车型，加速超车更有底气。奥德赛的方向设定更接近轿车，反应比竞品更直接，也有足够的沉稳感。

悬挂调校偏向舒适性，前段偏软，后段足够坚挺。前麦弗逊后扭力梁的底盘结构决定了奥德赛在平坦路面上具有良好的稳定性。不过在烂路上，后扭力梁的悬挂还是会带来一些弹跳。经过数次升级，奥德赛的隔音能力有所提升，但仍有提升空间。

新车在主动安全配置上也符合主流水平。从旧型号继承的LWC盲点显示系统非常易于使用，并完全解决了右盲点问题。360的图像对停车是有帮助的，但目前这个分辨率有些感人。新加入的CTM系统可以感知后方盲区正在靠近的车辆，并在倒车时发出警报，这也在一定程度上提高了安全性。

作为奥德赛2.4L燃油版的车主，笔者肯定了新车型的动力，实测油耗几乎是燃油版的一半。个人感觉多了一点公事公办的感觉，没有过去的精明。车内智能配置的提升，让中控触摸屏不再是可有可无的配置。新奥德赛可以说是补齐了短板，增加了一些老车主真正想要的配置，产品力有了明显提升。但如果一味涨价，目前的竞争格局和消费者的判断还不足以让合资品牌过于任性。