上海大众新出的车型途观 新款大众途观l深度测试

途观L作为上汽大众SUV系列的主要销售支撑，从2017年上市到现在的四年时间里，经历了一次小改款，而这次中期改款相当于一般的改款，外观和内饰的变化更多，也带来了全新的驾驶体验。

她举例说，12寸悬浮式中控屏就是根据中国消费者的需求应运而生的。另外，途观X（查成交价|参配|优惠政策）的红漆很贵，买了有利可图。她站在消费者的角度，谈了很多途观L家族值得入手的地方。

先说加速动力的感受。在直线加速过程中，330TSI两驱版虽然最大马力只有186Ps，但中后段加速还是很强劲的。在D模式下，7DSG的换挡非常主动，你会发现挡位已经升到了四挡，在逐渐平稳的加速中，很快就能升到七挡，以降低车速，提高燃油经济性。

D模式下，踩油门瞬间降两档，速度提升，带给你想要超车的速度。超车后你合上油门的一瞬间，档位会立刻升起来，非常“善解人意”，让车速稳定。

但在挂上S档后，紧急加油后的变速箱变得更加激进，瞬间降2-3档。有一次，我在100km/h附近的高速弯道试地板油，瞬间从6挡降到2挡。然后我就能感受到中期改款途观L的激烈表现，S挡会比D挡更灵敏。但是，对于青海这种地广人稀的道路，你是无法表现出速度的。

先说220ps 380TSI型号。在中后加速上，肯定比330TSI车型更有自信，但四驱在高速弯道中的抓地力和稳定性更深。

在许多过道的转弯处，会有道路起伏。我开的380TSI车型，在高速弯道中感觉不到车尾的轻微横向移动，但是我能看到同款前车在高速通过起伏的弯道时，后减震器有很大的伸缩。之后，车轮仍然牢牢地抓着地面。虽然有轻微的侧移，但并没有带到身上，身体姿势很正常。

两款开起来都很轻，青海高速国道路面很好。细腻的沥青让车轮滚动更加平稳，你在中期驾驶途观L时更容易继续加深油门，精准的方向盘指向和舒适的悬挂让车内大部分乘客打瞌睡。

顺便说一下高海拔对发动机油气混合的影响。本次试驾的海拔范围为3300-3600米。当海浪从东向西升起时，发动机会有些无力，即使是380TSI型号也是如此。这是挑战自然的必然结果。得益于涡轮增压系统，自然吸气的发动机会更弱。

不过值得一提的是，满载的380TSI车型第二排确实做不到三个成年男性。就算三个都瘦了，左中右每个人其实都不舒服，后备箱全是行李打不开第三排。从西宁机场开车到青海湖近190公里，三个多小时，有点累。

综上所述，中期改款途观L从内到外都出现了年轻化的变化，尤其是这块12寸悬浮式触摸屏非常实用。在合资品牌中，SAIC大众一直是实现了终极本土化进程的品牌。从朗逸（查成交价|参配|优惠政策）车型到途观L，都需要站在消费者的角度去改变，而不是为了换车型而换车型，才能在中国汽车市场获得一些销量。

哦，对了，最后，如何选择途观L和探岳（查成交价|参配|优惠政策），更不用说颗粒陷阱了。从产品本身来说，我觉得途观L会更受欢迎。毕竟从上汽大众投产以来，它的口碑就无处不在。而且是早于探岳安装在MQB平台的SUV车型，想想就知道了。中期改款的途观L带来了和海外版一样的外观，还有大胆的大屏，其实挺香的。