底盘最好的汽车品牌 法系车和日系车哪个底盘好

今天全网都在说汽车的可靠性。先说底盘和操控，这是燃油车的核心。法国车的底盘在车迷中被称为玄学大师。日系车是品质优秀、可靠性强的代名词。真实情况是怎样的？先说新标致4008（查成交价|参配|优惠政策）和本田的销售力量对比。

底盘控制第一节：车辆控制的上限和安全性是由车身强度决定的。说到车辆底盘操控，普通车迷首先想到的就是汽车的悬挂系统。但实际上，车身的刚性是影响操控性的第一因素。如果车身刚度不够，在高速紧急侧线行驶时，车身一侧的压力可能比另一侧高几倍。车身刚性不足会导致车身变形，导致在个别国道的坑洼处，尾门和车门的一侧无法正常打开，带来安全隐患。

全新4008的首个拆解方案中，车身框架的关键A\B柱和底梁采用大于S级1400MPa的超高强度钢。符合厂家宣称的1600MPa超高强度钢。本田郝颖在拆解中没有发现任何S级超高强度钢和任何A级高强度钢。只有b级车和C级车这样的入门级钢材，还不如本田微型车。

此外，在另一项测试车身强度和安全性的“馒头包”测试中，新4008车身无变形，前后门和尾门均可正常打开。本田郝颖车身变形，尾门无法正常打开。

底盘控制第二节：防护和喷涂决定了车的静音性和耐用性。底盘的第二个关键要素是展平底盘和喷涂保护。好的底盘在设计之初就会考虑底盘的平顺性，以降低底盘的风噪、风阻和通过性。在防护方面，好的底盘会采用全防护的金属隔热瓦，减少高温排气管对底盘的热烤。同时会采用PVC喷涂，防止雨水对底盘的腐蚀。最后，在整个底盘外还会使用一体式防护板，进一步降低底盘的风阻和噪音，增强经济性和静音性。

本田郝颖底盘在PVC喷涂方面有很大的缺陷，尤其是在靠近两侧车门的底侧。在高温排气管的保护上，不采用全断面保护，仅在部分区域设置金属隔热瓦。在底盘的保护板上，郝颖也只在油箱等少数位置使用独特的钢管保护。本田作为一线厂商，对底盘并不了解。比如最新的飞度（查成交价|参配|优惠政策），底盘是扁平化的。郝颖之所以这样，是车身结构设计老旧，而不是本田没有实力。

新4008在底盘部分采用了一体化的扁平化设计，可以显著降低底盘噪音和风阻。在PVC喷涂保护上，全新4008全喷涂，不留死角。排气管隔热保护采用全断面保护。在整个底盘的装甲防护上，也采用了一体式平板底盘，不仅可以形成对风噪的二次隔离，还可以更全面的保护底盘。

底盘控制第三节：结构和材料很重要，调校的水平也不容忽视。底盘结构是我们车迷说的最多的地方。目前主流车型的悬挂结构有几种。非独立悬架有扭力梁和变截面扭力梁。变截面是指通过变截面的设计，使扭力梁的硬的部分硬，软的部分软，使两侧车轮避免干涉，减弱一侧车轮对另一侧车轮的干涉，让一侧车轮自由跳动。独立后轮悬架分为三连杆、四连杆和五连杆。所有连杆中数量最多的五连杆是因为车轮有六个方向的自由跳动。五连杆的作用是约束五个方向的跳动，只留下上下方向的跳动，把它交给弹簧和减震器去

本田郝颖只有一种底盘结构，即前独立悬架和后四连杆独立悬架，对应的麋鹿测试成绩为72 km/h.新4008采用两种底盘结构。一个是前独立悬架，后可变接口扭力梁悬架。另一种是前独立悬架和后五连杆独立悬架。对应的elk测试是74.5 km/h，两种不同的底盘结构体现了法国车的底盘实力。事实上，标致是世界上第一个使用充气轮胎的车企，也是世界上第一个在汽车上使用前轮独立悬挂的车企。奔驰在前轮悬挂之后使用了后轮独立悬挂，随后独立悬挂在汽车行业开始流行。

底盘操控第四节：轮胎反转决定操控的安全性、稳定性和静音性。轮胎是底盘控制中最容易被忽视的环节，也是整车企业最容易节约成本的地方。在轮胎的配置上，很多车型基本都说一套一套。比如旗舰车型配备价格更高的轮胎，在宣传上制造卖点。在入门级的步行车型中，为了节约成本，配备了低端轮胎。

本田郝颖的中低配车型搭载17寸邓禄普轮胎，在京东的售价为450元。京东郝颖顶配车型是19寸米其林3ST轮胎，售价850。郝颖高配和低配车型的轮胎差距很大。全新的4008在中低配车型中提供定制的18英寸米其林E-Leary轮胎，在京东的价格为999元。顶配车型为19英寸马牌LX运动轮胎，在京东的售价为1299元。高低胎有差距，但都不大，都是高端胎。

结论：到目前为止，全新的4008在底盘用料上是最领先的环节。车身刚性使用了最强的S级超高强度钢。底盘也是全平，全装甲，全喷涂，全隔热。轮胎的搭配也体现了高档车应有的物质水平。郝颖的表现相对一般，特别是当你按照国际厂商的标准去问本田和郝颖的时候，你会发现它还有很大的提升空间。