性价比高的suv车排行榜 盘点国内性价比最高的5款合资SUV

奇骏 参考价：17.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1384条)

前不久，我们为消费者评测了五款预算在15万元以上的热门自主高端SUV。由此可见，在合资阵营的主力价位上，已经出现了不少值得考虑的优秀国产车型。

当然，对于大部分消费者来说，在预算充足的情况下，购买已经畅销多年的合资车型仍然是一个稳妥的选择。这两天，合资阵营中一款非常重要的SUV车型迎来了新一代，20万元SUV市场的格局将受到影响。这款车是日产新一代主力SUV 3354奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。

随着这款重磅车型的推出，今天我们就把目光转向合资阵营，选择五款20万价位不同品牌的热门主力SUV，看看它们各有什么特点，如何做出选择。

20万买合资SUV

最值得考虑的有哪些？

首先，我们通过各款车型的销售表现来看看目前20万元级别的热门合资SUV:

以今年上半年累计销量来看，8款20万元畅销合资SUV中，日系占了5席，而之前连续多年蝉联合资SUV榜单的大众途观L在2022款上市前的空档期影响下跌出了前三，而：来自一汽大众的探岳（查成交价|参配|优惠政策），或许是由于近期芯片短缺，排名垫底。

因为途观L即将迎来2022年的升级，但是新车型的官方售价和配置信息还没有公布，而且探岳的设计和功能配置比现款途观L更有优势，所以本文暂且抛开途观L，重点放在探岳的产品力上。

单从销量来看，别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）似乎只能勉强跟上日系对手的步伐。其实厂家公布的销量数据都是昂科威和昂科威s共同实现的，我们可以把他们看成是生活在同一个屋檐下的两代人，也可以看成是尺寸相近的两款车。

厂家还没有分别公布吴哥窟和吴哥窟S的销量数据。根据第三方的保险数据，今年上半年吴哥窟投保41273辆，而吴哥窟S的投保量仅为17152辆。

老款昂科威虽然销量较高，但设计和配置明显落伍，除了价格优惠较高外，整体不太推荐。所以今天我们还是把昂科威S作为主要对比车型。

至于广汽本田的郝颖和广汽丰田的威兰达（查成交价|参配|优惠政策），其实是东风本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）和一汽丰田RAV4的姊妹车型，动力、尺寸、整体分布都很接近，所以我们只选择销量更高的CR-V和RAV4。

设计

奇骏最牛

昂科威s最运动。

主流合资SUV与同价位自主车型相比，设计保守。第一，在外观上，包括新更换的奇骏在内的几款车型都保持了相对标准的SUV线条，而不是像长安UNI-K（查成交价|参配|优惠政策）、WEY陆丹蓝那样通过明显的溜背设计来突出运动感。

这款虽然在造型风格上缺少运动，但保留了SUV坐姿高、空间大的优点。

当然，如果你还是偏向于动感设计的话，昂科威S是一款比较特别的合资SUV，在本文的五款SUV中尺寸比较大，但是车身比例和线条比较紧凑，虽然没有摩卡（查成交价|参配|优惠政策）和UNI-K那么激进，但是也是一款明显凸显其运动气质的车型。

别克昂科威s

内饰方面，昂科威S依然是五款合资SUV之一，整个中控台明显向驾驶侧倾斜，进一步体现了该车对驾驶员体验的重视。

大众汽车探岳

丰田RAV4

本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V

日产汽车奇骏

至于其他四款SUV，中控布局更为传统。除了探岳的中控台稍微向驾驶员倾斜，其他三款日系SUV都是标准的对称布局，中控屏幕尺寸中规中矩，没有自主品牌阵营常见的大屏。

座舱科技感是目前汽车行业尤其是自主品牌和造车新势力非常关注的一个点。合资阵营在这方面相对落后或者保守。比如全液晶仪表，5款合资SUV中只有探岳和全新的奇骏有配备，奇骏只限顶配版。

日产汽车奇骏

至于变速箱的换挡机构，探岳和RAV4都依然保留了传统换挡杆的结构，CR-V和昂科威S都采用了电子钥匙式换挡，而全新的奇骏则升级为电子换挡杆。

尺寸空间

除了吴哥的有点局促。

其他四款都能满足需求。

对于很多选择SUV的小伙伴来说，乘坐和储物空间应该是最关心的特性之一。对此，本文选取的五款SUV中，大众探岳和别克昂科威S都是中型SUV，另外三款日系SUV都是紧凑型。不过从尺寸参数可以看出，几款车型的差距其实并不大，基本可以算是一个级别的车型：

首先探岳和昂科威S的轴距确实很长，分别达到了2731mm和2779mm。相比五款车型中轴距最短的CR-V，昂科威S的轴距优势已经超过100 mm。

不过从整体尺寸来看，车身最短的是探岳，但是昂科威S比全新的奇骏短了19mm。相比RAV4和CR-V，昂科威S的车身长度并没有突出的优势。

至于对横向空间很关键的车身宽度，五款SUV都在1.9米以内，整体差距不是很大。考虑到各款车型造型差异的影响，车内五款SUV的横向空间其实基本处于同一水平。

唯一与其他车型留有一定差距的是奇骏的车身高度，这也是五款SUV中唯一超过1.7米的，甚至比昂科威s还高了近10厘米，正是因为这个原因，全新奇骏的整体观感确实比同级SUV更有气势。

至于空间，和尺寸参数反差最大的是昂科威s，这款车其实和凯迪拉克XT4共享平台，车身参数非常接近，内部空间基本相同。坐进车内，你会发现后排空间比想象中要局促得多，甚至没有轴距短得多的CR-V宽敞。

别克昂科威s

如果空间要求比较大，可能要先排除昂科威S。

本田CR-V

日产汽车奇骏

丰田RAV4

大众汽车探岳

至于其他四款SUV，虽然在尺寸上还有一定差距，但是在乘坐空间方面表现出色，在舒适性方面也没有明显的短板，可以满足大部分平时的使用场景。

原动力

奇骏1.5T气缸动力较小，不弱。

昂科威s标配2.0T，最为出众。

来到动力总成，五款合资SUV的差异化开始显现，基本上每个车型都有自己的特点：

全新日产奇骏摒弃了之前全自吸发动机的路线，采用了1.5L排量的涡轮增压发动机，比之前的2.0L和2.5L一开始小了很多。争议点在于这款发动机只有三缸，并且奇骏是目前全系唯一的车型。

新奇骏1.5吨

但在参数上，新奇骏是目前为止最强的一代，最大功率150 kW，峰值扭矩300 Nm，已经超越本田CR-V的1.5T，基本与大众探岳的2.0T低功率版相当。至于0-100km/h的表现，日产并没有公布数据。据媒体评价，新款奇骏基本可以10秒破百，不是很强，但确实超越了老款奇骏10秒的水平。

丰田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L锐混动

RAV4、CR-V、探岳都有高低排量、高低功率之分。2.0L版本的RAV4动力相对较弱，但前10秒突破100的表现足以满足日常需求。其他1.5T版本的CR-V和1.4T版本的探岳都可以在10秒内突破100。换句话说，如果对动力没有特别高的要求，这五款SUV都没有明显的缺点。

别克昂科威S 2.0T

想要强劲动力，性能最好的无疑是全系2.0T昂科威S标和探岳的2.0T高功率版。他们的0-100km/h成绩分别为7.5秒和7.6秒，远超其他竞争对手。

当然，RAV4和CR-V的优势体现在双擎版的油耗上。如果决定买混动车型，合资阵营只能从丰田和本田中选择。

综合来看，昂科威S在五款SUV中起步门槛最高，但考虑到4万元左右的终端优惠，其实际入门门槛仅为18万元左右，相当于2.0T低功率版探岳。

RAV4和CR-V的指导价比较低，但是优惠幅度也比较小。其实20万以内很难买到混动版。如果对配置有需求，20万以内只能考虑自家的纯燃油版。

至于日产奇骏，全系搭载1.5T三缸发动机，对于预算在20万以内的消费者来说相对可以接受。但如果预算达到20万甚至25万左右，无论排量还是动力，这套动力都有些落后。

功能配置

各有利弊

基本满足日常需求

看了外观、空间、动力性能，如果还是找不到自己明确的选择，最后还是要通过功能配置和终端价格来决定：

首先看四驱的价格门槛。RAV4是五款中最低的。优惠后可以买2.0L四驱版。CR-V优惠后，1.5T四驱版的门槛基本在20万出头探岳和昂科威S的四驱版指导价24.99万，但各自优惠都比较大，实际四驱门槛在21万左右，相当于奇骏。

安全方面，奇骏、RAV4、昂科威S都是标配6气囊以上。本田CR-V在这方面门槛很高，20.78万起就要完成6气囊。探岳虽然门槛在20万以上，但是优惠后实际门槛不到17万，是五款中最低的。

主动安全方面，只有丰田RAV4标配了L2自动驾驶，但CR-V和全新奇骏的门槛都不高，都控制在20万元以内。探岳和昂科威S优惠最多，但L2自动驾驶仅限于26万元左右的版本，优惠后门槛高达22万元。如果对L2自动驾驶有硬性需求，选择这两款车的压力会更大。

对于SUV，尤其是较大型的SUV，电动后备箱也是日常生活中的重要配置。除了探岳，其他四款车型价格门槛都比较高奇骏，CR-V，昂科威S都放在23万以上，RAV4只提供25.98万。并且探岳优惠后不到17万就能有这个配置。如果头比较低，或者家里经常有女性使用的车，建议多注意这一点。

舒适性方面，奇骏，RAV4，CR-V这三款日系SUV都没有配备副驾驶的腰部支撑调节。好在主驾驶座椅的价格门槛不算太高。相比之下探岳标配主驾腰部支撑而副驾门槛只有20.49万，优惠后价格更低。

而对于冬季尤其是北方用户来说非常重要的座椅加热，全新奇骏更是出奇的仅限顶配版，价格门槛高达26.29万，而其他四款车型的价格门槛在优惠后都在20万左右。

成本相对较高的座椅通风，虽然在自主品牌中常见，但在合资阵营中仍然是稀缺配置。本文五款合资SUV中，只有昂科威S配备了座椅通风，价格门槛也达到了25.99万，折后价格也在22万左右。

到2021年中期，合资品牌已经关注车联网。RAV4，探岳和昂科威S都是全系标配，奇骏和CR-V的门槛都在20万元以内。

综合来看，几款合资SUV在功能配置上确实远远落后于同价位自主车型，但这些车型在我们平时的配置上基本没有暴露出明显的不足。考虑到终端优惠，几款车型的功能配置并没有拉开很大的差距，所以在这个环节，大家要根据自身情况选择能满足需求的车型。

摘要

写完自主SUV评测，看了一下合资阵营，第一感觉就是自主品牌在动力总成规格、性能参数、材料做工、功能配置等方面，在同等甚至更低的价位上，都表现出了综合优势。单看纸面对比，自主品牌几乎是无可辩驳的合理选择。

但现实中，合资车型在15万元以上SUV市场的销量仍然远远超过自主品牌。从消费者的角度来看，合资车型的性价比不如自主品牌，但在预算充足的前提下，合资车型在动力、空间、配置等方面确实足以满足日常需求。

在这种情况下，结合品牌形象、保存率等因素的考虑，合资品牌成为了最安全的选择。