马自达5这个车怎么样 2022款马自达cx-5优缺点解析

技术最终是为人服务的。如果先进的技术不能生产出好的产品，那么它最多只是一个好的专利。马自达通常被称为“技术宅”，但全球定位的CX-5在国内市场的表现不温不火。是什么阻碍了它？

优秀的设计和良好的经济性是人们选择马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）的重要原因。如果有人告诉你，它购买CX-5是为了“操纵”，你可以一笑置之。操控是一种非常主观的感觉。在普通人日常用车的环境下很难理解这种事情，而在实际调研和统计中，CX-5的购买者几乎没有一个是以操控为目的的。

相比之下，外观带来的视觉冲击更简单直接。大多数车主都沉浸在CX-5的价值中，这是动人灵魂的设计的成功。CX-5的外观动感、和谐，辨识度极高。毫不夸张的说，是同级最好的外观之一。

内饰的风格更加简约，没有了动感的外观，整体用料还是偏向塑料。好在中控台和门板上仿皮革的缝线技术适当提升了视觉效果。但小巧的7寸悬浮式中控面板和机械式换挡杆的存在，让它与当前主流的科技感脱节。

当然，没有科技感不代表没用。在驾驶过程中通过变速杆后面的旋钮来控制中控屏要比很多大触摸屏方便很多，而且基本可以实现“盲操作”，这也是对驾驶安全的一种保障。

它的座位空间不是很令人满意。这是为前排设计的汽车。实际骑行中，身高180cm的人，前排和后排都能挨1拳左右，但后排腿部空间只有1拳多。如果姿势稍微慵懒一点，膝盖就会被推到前座靠背，地板中间不仅高，还放不下，直接导致后排坐三个人有点挤。再加上全系没有全景天窗。

好在前后座垫、靠背、头枕的硬度和支撑度都恰到好处，坐垫的长度和角度也不错，大腿得到很好的支撑，座椅皮质的触感也不错，能让人感觉舒适，这也在一定程度上弥补了空间的不足。车里只有四个人的时候舒适性是有保证的。

与乘坐空间相对应，它的储物空间表现相对一般。中央扶手箱和手套箱体积都不大。除了杯架，换挡杆区前面只有一个小的储物格，其余都是门板储物格和门扣，数量不多，放手机、钥匙之类的小物品也可以，不实用。

不过它的后备箱空间还不错，深度、宽度、高度都足够，内部结构也比较规整。出门旅行，全家人打包足够的行李不是问题。最重要的是后排座椅折叠后几乎与后备箱持平，空间也很可扩展。

马自达CX-5提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，在实际驾驶过程中，两款发动机都表现出不错的动力储备，起步也比较轻快，动力随叫随到。踩油门感觉不到显著的爆发力，但能让人感觉到后面有源源不断的动力，高速满载超车毫无压力。实测油耗在百公里9升左右。对于一辆1.6吨的SUV来说，经济性能也是相当不错的。

6AT变速箱虽然挡位不多，但调校相对不错，对升降挡的判断非常准确，全程几乎没有顿挫感，与发动机的配合非常默契。有一点不舒服的是冷车启动时发动机声音太大，不舒服，大概需要40-60秒才能恢复正常。

行驶在城市道路和高速公路上，其底盘悬架也表现出良好的质感、良好的整体性和支撑性。即使以较快的速度转弯，也不会有明显的倾斜，给驾驶者更多的信心。悬挂的阻尼明显偏硬，路感非常清晰，即使压在路缝或者鹅卵石上也是如此。不过它化解颠簸的能力还是不错的，不会让车有明显的弹跳感，所以舒适性是有保证的。

美中不足的是它的隔音效果还是不尽如人意。当车速超过60km/h时，轮胎噪声开始明显增大。此时，当车速超过80km/h时，风噪和发动机噪音也开始变得明显，尤其是对后排乘客而言。噪音更突出，对舒适性影响更大。

编辑点评：

总的来说，马自达CX-5的外观和三大件质量都很不错，但是空间和隔音的缺点也很明显。正是在国内市场，空间是选车的重要标准，这也是困住其销量的首要原因。月销3000辆左右，在紧凑型SUV市场真的上不了台面。但是，如果你的家庭普遍不高，或者你几乎不需要带全家出游，那么它也能很好地满足日常需求。

在车型选择上，2.0L自动两驱智能在配置、价格、经济性上有很好的平衡，可以作为首选参考。如果对动力没有特别持久的需求，完全没必要考虑2.5L车型。一方面价格较高，另一方面日常工况下的动力不会比2.0L的强太多。