兰博基尼全部车型 兰博基尼那些牛轰轰的旗舰车型

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暗黑破坏神，一个毁誉参半的幽灵

被克莱斯勒收购后，兰博基尼终于有足够的资金开始开发新一代旗舰车型。1990年，著名的暗黑破坏神，Countach（查成交价|参配|优惠政策）的后续版本出现了。Diablo在西班牙语中的意思是幽灵，这款产品在设计之初就希望成为量产车之王。的确，暗黑破坏神成功了，最高时速超过330 km/h，成为当时最快的民用跑车。

由于兰博基尼在大排量中置发动机方面已经非常成熟，全新的5.7升V12铝制发动机带来了极其强劲的性能，即使是入门级车型也能提供高达492马力的最大功率，超过法拉利的F40；我们更熟悉的暗黑SV车型，输出功率517马力，最大扭矩580牛米，带来前所未有的强劲性能。

有趣的是，事实上，Diablo的原型设计完全是由马塞罗甘迪尼完成的，而且意大利人有信心他们能得到克莱斯勒的认可。但当时毫无跑车设计经验的克莱斯勒完全不同意马塞罗甘迪尼对暗黑破坏神的设计，于是两人分道扬镳，就连马塞罗甘迪尼也在很长一段时间内拒绝认同暗黑破坏神是首席设计师。然而，克莱斯勒也非常强大，这要求兰博基尼修改暗黑破坏神的设计，直到它满意。

最终，克莱斯勒暗黑破坏神出现了。虽然它不像马塞罗甘迪尼的设计那样与众不同，但更容易被消费者接受。事后证明其修改设置还是很成功的。

迪亚卜洛夫

不过暗黑依然是褒贬不一，尤其是糟糕的内饰设计让人怀疑兰博基尼的设计能力。相比流线型的造型和夸张的剪刀门，它的内饰平庸得像一辆普通的车，无论是座椅的包裹还是中控台的布局，都留下了很多遗憾。除了内饰的问题，暗黑的底盘调校也有点奇怪，操控性普遍被认为不如上一代。而且由于引擎功率大，很难控制好暗黑，甚至有人嘲讽新手控制暗黑，几乎是把命托付给鬼。

暗黑破坏神从1990年到2001年的11年里生产了2884辆汽车，非常有价值。甚至这是兰博基尼旗舰跑车中唯一推出改款车型的产品，但其改款车型寿命极短，仅用了两年就宣布停产。

走向荣耀（查成交价|参配|优惠政策），墨西拉戈

1998年，在遭遇不断的麻烦后，克莱斯勒宣布与奔驰合并。新公司被命名为戴姆勒-克莱斯勒，其剩余资产被剥离，包括兰博基尼。好在这次兰博基尼是在跑车领域继续提升实力的德国大众集团，兰博基尼被收购后由奥迪管理。由于大众强大的资金支持，兰博基尼迎来了辉煌——2001年，一款全新的旗舰超跑——Murcielago出现了。

Murcielago在西班牙语中是蝙蝠的意思。兰博基尼显然希望这种模式具有类似于英美烟草的灵活性。Murcielago一如既往的延续了中后驱的传统布局，流线型车身设计的下半身赢得了一致好评。Murcielago的设计是由当时名不见经传的比利时人卢克唐克沃克完成的。当时设计师在斯柯达只负责明锐（查成交价|参配|优惠政策）和景瑞的设计。在加入兰博基尼之前，他只完成了奥迪A4旅行车、R8勒芒赛车和A2概念车的设计。当时几乎没有人想到LucDonckerwolke能让兰博基尼的新旗舰脱颖而出，但设计师把握住了兰博基尼以往成功产品的特点，剪刀门、流线型的造型、低矮的车身都保留了下来。在融入了自己的设计理解后，出现了杰作Murcielago。

你不得不承认兰博基尼控制V12大排量发动机的能力。Murcielago最初的产品在6.2升的排量下最大功率为580马力，0-100 km/h加速为3.8秒，所以这款产品当时被称为LP580。2006年，真正让Murcielago出名的升级款——LP 640出现了。该车型发动机排量升级至6.5升，最大功率攀升至640马力，并推出了全轮驱动版本。随后的LP670-4 SuperVeloce使功率攀升至670马力，0-100 km/h加速性能居然不到3秒，真正成为了一台速度机器。

可以说，Murcielago是兰博基尼V12最成功的旗舰车型。从2001年到2010年的九年间，共生产了4099辆汽车。不过Murcielago也有一个小遗憾，就是它的内饰设计太奥迪了，和历史上兰博基尼的内饰设计有很大不同。然而，虽然内饰似乎降低了Murcielago的地位，但其人体工程学和其他方面实际上远远优于历代的兰博基尼。

Aventador（查成交价|参配|优惠政策），传统动力的终极跑车。

随着Murcielago的退役，全新的Aventador来了。这款被誉为传统动力设计的终极超跑，在很多方面都成为了时代的引领者，其新技术的应用也达到了令人发指的程度。

Aventador首次采用了单碳纤维结构的座舱。其目的是减轻车辆的重量。整个座舱重量不到150公斤，而整车大量使用碳纤维复合材料，总重量只有1.5吨。动力方面，代号为L539的6.5升V12发动机输出功率设定为700马力，峰值扭矩为690牛米，0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高时速达到350公里/小时(但根据大多数测试，可以达到370公里/小时以上的速度)。

Aventador SV的终极版本

最新的LP750-4 SuperVeloce车型将发动机功率提升至750马力，车身重量减轻了50公斤，百公里加速时间缩短至2.8秒。这样的性能完全可以和法拉利的旗舰拉法瑞、迈凯轮的P1、保时捷的918 Spyder竞争，而Aventador的价格也远远低于这些竞争对手，所以市场关注度非常高。截至2014年底，Aventador共售出3646辆各类型车型，成为最受欢迎的旗舰超跑。

总结：兰博基尼从拖拉机制造商起家，最终发展成为超跑制造商，无疑与创始人的胸怀和坚持有很大关系。它短暂的造车历史给我们带来了如此多的经典产品；兰博基尼不可动摇的设计理念从一开始就没有改变过。其霸气的外观和强悍的性能也是其在超跑厂商中最大的卖点。