雪铁龙世嘉怎么样 雪铁龙c4世嘉底盘拆解

买车的时候销售人员会吐槽，告诉你我们车的底盘有多好，什么团队调的.在我看来，只有四个底盘，坚固、舒适、耐用、平衡。符合这四条就好，没有那么多乱七八糟的噱头。

为了验证C4世嘉（查成交价|参配|优惠政策）是否符合这四项要求，我和两位同事从上海驱车前往广州。试驾里程超过3000km，期间经历了不同地区的温度、湿度和不同路况。只是为了验证一点，C4世嘉的底盘到底能不能经得起折腾，还是值得买。

根据导航提示，优化上海到广州的行程规划，需要走济广高速。但是济广高速江西段的烂路真的很烦，几乎每隔10km就要大修一次，路况只比年久失修的国道好一点点。C4世嘉的前麦弗逊悬架和后扭力梁悬架没有我一开始想的那么差，甚至让我有一点小惊喜。

我承认用更高端的铝合金做前悬挂，确实会提升驾驶品质。不过家用车没有那么多“性能”诉求，整车价格在这里。用铸铁做出这么优秀的悬架是一门技术。

很多人盲目的认为扭力梁后悬架的车在舒适性和运动能力上有缺陷。那是因为很多厂家不知道怎么调整。举两个例子，别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）坐起来舒服吗？扭力梁后悬架！思域（查成交价|参配|优惠政策）R型运动量够吗？纽伯格贝林赛段最快的前驱动和扭力梁后悬挂！这还不足以说明问题吗？

如果有机会，可以试着开一辆底盘不喷砂的车，去郊区找一条石子路，以60 km/h的速度正常碾过，坐在车里，可以明显感觉到石子撞击底盘的声音和震动。也许你觉得这没什么，但是档次感通常来源于细节，而不是大家都会注意到的外观做工。

说实话，现在很少遇到刹车性能差的车了。主要原因是材料的不断更新和生产工艺的提高。不过有机会可以看看那些老款，比如老款A6L。我承认A6L的刹车挺好的，但是恼人的刹车片磨损产生的碎屑会堆积在钢圈上，时间长了就很难清理了。然而，C4世嘉在这方面没有这样的问题。跑了3000km，轮圈上几乎没有碎片了。这里给大家普及一下刹车片的知识。就以往的经验来看，性能好的刹车片并不耐磨，C4世嘉的刹车片也是如此，但得益于技术的提升，摩擦碎屑更小，更不容易沉积在轮毂上。

配备刹车冷却导管的车型大多是高性能车型，或者至少是追求运动性能的车型。但是作为家用车，C4世嘉也有这样的设计。我只能认为，设计师可能仍然参与设计C4世嘉。未来会不会有高性能版的车，我们还得拭目以待.

有些人可能不明白几块铝合金板能有什么隔热效果。其实这就像一个暖水瓶，把热量反射回车身相反的方向，这样大量的热量就不会扩散到车内，可以优化车内乘坐环境的舒适度，减少空调的能耗。

有人认为非全尺寸轮胎不是问题，但我坚决不同意！因为非全尺寸轮胎的尺寸比原厂轮胎小，车辆行驶时动平衡永远不会和原厂轮胎一致，会有规定限制行驶速度和里程。虽然成本确实比全尺寸备胎低，但是安全无价！虽然这种级别的非全尺寸备胎很常见，但每个人都当我是挑剔的！

C4世嘉的底盘做工精良，实用性强。购买这款车型的用户大多只是把它当做家用车来用。同时1.2THP发动机搭配6AT变速箱，无论动力还是经济性，都属于同级别标杆。——“不买贵的，只买合适的”。如果从这样的购车需求出发，你会发现C4世嘉其实是——的竞争版，尤其是1.2T排量的版本。