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传祺GS4 参考价：11.98万起

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汽车作为大宗消费品，商业竞争异常激烈。在汽车消费市场的发展中，充满了“血雨腥风”，有多少品牌一夜走红，却在一瞬间消失。在如今消费升级的大环境下，品牌分化固化已经越来越激烈，而茶哥的注意力就在眼前。广汽传祺逐渐没落。

广汽传祺的窘境从何而来？

2021年后，我们该何去何从？

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销量回吐，又是一次“艰难”的震动。

说到广汽传祺，国内最有名的应该是传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策），这是国内为数不多的百万用户车型。它曾是销量排行榜上仅次于哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的现象级产品。

不得不说当时传祺GS4在设计上既有原创风格，又有品质，所以它的成功也在情理之中。但是，成功也是GS4，失败也是GS4。很多人认为是“断交门”事件导致了它的没落。但是，回头看看当时的市场环境，却是“新品频出”。另一方面，GS4长期没有明显升级，差距逐渐拉开，尤其是智能发展相对落后。

其实从GS4产品的后续演变中也能发现问题。比如二代GS4的上市，其实是在“破碎门”事件两年后，也就是2019年底。在第二代车型上，广汽传祺为其配备了涡轮增压直喷动力，同年早些时候，CS75PLUS在长安上市。

更有意思的是，两年后的今年，GS4也推出了PLUS车型，上市四个月以来累计销量仅为3158辆。节奏慢是困住GAC传祺的重要原因。

除了GS4，还有第一代GS8，短命。不得不说，这还是15-20万级别自主品牌车型成功抢夺合资品牌份额的经典案例。但毕竟其产品力和口碑未能继续支撑神话。

渐渐的，广汽传祺这两大销量支柱陷入低迷。曾经擅长做爆款的品牌，现在已经很难拿出轿车和SUV销量榜前两名的车型了。

虽然广汽传祺发布了近几个月销量同比增长的报告，但同期对比是2020年的疫情年，经不起推敲。就拿9月份产销快递来说，同比已经逐渐回暖。今年9月，广汽传祺销量下降超过30%。MPV产品虽然表现不错，但却“深陷泥潭”

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能翻盘吗？

传祺M8（查成交价|参配|优惠政策）和M6的亮点表现其实再一次证明了广汽传祺懂得做爆款，但是MPV市场本身并没有大到可以帮助整个品牌扩张发展的程度。目前面临的一个难题传祺是需要一款“热销”的轿车或者SUV车型。

广汽传祺车的布局非常全面(GA系列)，但是很遗憾“一辆都不会打车”。其实走“车”的路更难。从销量榜来看，合资品牌占据半壁江山，新能源汽车强势。但正因为如此，我们都希望更多的中国品牌汽车能够脱颖而出。

那么这款车会是影豹（查成交价|参配|优惠政策）吗？

影豹设计优秀，定位准确，价格最关键，这点我们认可。8月上市第一个月，影豹订单突破1.5万，至今累计3万多。但由于产能有限，目前还没有完全交付。如果这些订单能够真正转化为零售数据，那么影豹确实是目前最有前景的机型传祺。

至于SUV，其实GS4的情况在上面已经基本分析过了。在节奏落后的情况下，产品力只与对手持平，很难打破“消费惯性”。

最近比较流行的是二代GS8，从设计到动力都很有意思，但是预售价格的高门槛让GS8的大部分受众用户止步不前。

一款18.88-24.68万元的国产中型SUV，可以说已经触及了自主车型的价格天花板，除了新动力品牌。虽然有丰田的加持，但还是太贵了，也就是说不仅要和途观L（查成交价|参配|优惠政策）、郝颖竞争，还要和汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）“分食”，所以前景真的有限。

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品牌管理是一场持久战。

品牌号召力的建立就像砌一堵墙，每个产品就像一块砖。不仅需要每一块砖都要坚实，砌墙工的操作也要更加细致全面。现阶段，广汽传祺面临两大问题，一是主力产品的体量，二是产品的更新迭代。其实还有更深层次的技术研发和积累，每一项最终都落在品牌上，这是一场持久战。

在这个阶段，竞争对手都是依靠主力产品的红利，深耕品牌影响力，向上发展。部分子品牌已经成功走出高端路线，广汽传祺是时候“突围而出，大有作为”了。