汽车漂移怎么操作 汽车飘移的技巧方法

漂移是一种很有观赏性的驾驶方式，也是拉力赛中常见的技术。现在很多业余车手也想尝试漂移。虽然追求刺激没有错，但是我还是要提醒大家，危险运动不要轻易尝试！

车辆漂移的原理是后轮失去大部分(或全部)抓地力，前轮要能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外抓地力)。这时候只要前轮有一定的侧向力，就会漂移。

漂移的完美完成有一个前提条件——保持前轮的抓地力。

如何让后轮失去抓地力：

1.行驶过程中后轮与地面存在负速差(后轮速度相对较低)。

2.无论如何，后轮与地面的速度差是正的(后轮速度比较高)。

3.降低行驶过程中后轮与地面之间的正压。

只要满足这三项中的一项；

其实1和2都是降低摩擦系数的方法，因为应用方法不同而分开。

如何保持前轮抓地力：

1.行驶过程中前轮与地面没有很大的速度差。

2.行驶过程中，增加正压力比过多降低前轮与地面之间的正压力要好。这两项必须同时满足。

在实际操作中，手刹必须保证在行驶过程中后轮与地面有负的速度差(后轮的速度比较低)，并且在行驶过程中前轮与地面没有大的速度差。

漂移初始状态的简单操作可以通过以下方式产生漂移：

1.直行时，先拉手刹，再打方向。

2.转弯时的手制动

3.直路行驶，急刹车后打方向

转弯时猛踩刹车

5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向于后轮驱动的四驱)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向。

其中3和4采用重量转移(后轮重量转移到前轮)，这是对汽车伤害最小的方法。

一两辆四驱车只用于前轮驱动和拉力赛车，而且是免费的，除非你不怕弄坏车。

注意1和2，3和4是分开的，因为车的运动路线会很不一样。

重要提示：漂移过弯和普通过弯一样，都是有限速的，漂移过弯的限速最多只能高于普通过弯，坚硬地面上漂移过弯的限速低于普通过弯！

至于最后能否甩尾，与轮胎与路面的摩擦系数、车速、制动力、油门大小、前轮角度、车重分布、轮距轴距、悬挂硬度等诸多因素有关。

比如雨天、雪天开车摇尾巴容易，不摇尾巴就比较难；行驶速度越高，越容易甩尾(所以安全驾驶的第一法则就是不要开太快)；

打方向快，容易甩尾(教我开车的师傅告诉我不要打方向盘太快)；轴距越小，车身越高，重量转移越剧烈，越容易甩尾(而且很容易翻车！);前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

尾部轻弹控制：

如果手刹是用来漂移的，那么当车旋转到你想要的角度时，你就应该松开手刹。

为了使车轮滑得长，要尽可能减少车轮与地面的摩擦力；为了使车轮不打滑，我们应该尽可能地增加摩擦力。

如前所述，减少摩擦的方法是使车轮旋转过快或过慢，减少车轮与地面之间的正压力。增加摩擦力的方法是相反的。

其中，使车轮转动过慢的方式是踩脚刹或手刹(还是那句话：脚刹作用于四个车轮，手刹作用于后轮。不管有没有手刹作用在其他车轮的车上，我知道的有手刹的车都是我说的)

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那么前驱车的后轮就做不了长距离侧滑。如果驱动轮(也就是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，偏流角就会减小，所以前驱车是做不了长距离偏流的。

四轮驱动汽车显然是可能的。后驱呢？后轮驱动的前轮没有驱动力，但是前轮可以向车身滑动的方向摆动一定角度，所以后轮驱动也可以漂移很远的距离。

学习漂移注意事项和用于调整身体姿势的方法；

1.控制好前轮的角度，不要太大也不要太小，尤其是后驱。

2.调节油门和刹车，使车趋于加速或减速，产生重量转移，控制车头是向外滑得多还是车尾向外滑得多。

3.再次使用手刹产生转向过度。

注：在2中，后轮驱动(或动力分配比趋向后轮驱动的四驱)加油的效果不一定是加速。如果加油太猛，可能会因为后轮转速过高而减少摩擦力，车尾会更向外滑。

漂出弯道：

出弯的时候要结束漂移，结束的方式和漂移过程中减小漂移角度的方式是一样的。

对于前轮驱动：

1.加油导致车头向外滑动(因为除了漂移的时候，前驱车基本都是转向不足)。

2.通过向外摆动前轮来校正前角度。

3.前轮向外摆动后也可以放一点油门。

对于四轮驱动：

2通常是必要的，3也有效，1不一定有效。

对于后轮驱动：

最重要的是2。视具体情况而定，重量分布、驱动力分布、之前的偏流角、路况等因素都有影响。

注意整个漂移过程(包括生产、中途和结束)，车体是向外滑动的；

所以在准备转弯的时候，不要把车头指向路的外侧，而要指向内侧，这样汽车滑到路的最外侧时，横向速度刚好为零。这是一个完美的转弯。

开不同的车去漂移肯定有个适应过程，了解车的特性；在不同的道路上也应该有一个适应的过程。不管是想学还是自己入门，第一要务一定是量力而行，一定要做好安全准备才能入门。