奥迪s3价格 奥迪s3深度测评

无独有偶，就在我们体验完奥迪的入门级性能车——S3之后，全新奥迪S3（查成交价|参配|优惠政策）(中期改款)第二天就在中国上市了。据了解，新车外观和内饰较现款车型进行了相应调整，以更贴近品牌元素的特点，而售价则与现款保持一致，均为39.98万元。

言归正传，作为奥迪旗下的一款跑车，奥迪S3的外观并不独特。虽然不是特别惊艳，但绝对是动态的。毕竟，它拥有奥迪S系列跑车的纯正血统，并且在Quattro四驱系统的帮助下，S3已经成为入门级性能车队列中最强大的车型之一。用“纯粹和极致”来形容它，似乎并不过分。

动感，低调，狂野

放眼望去，奥迪S3和A3三厢车型似乎一模一样，整体造型也颇为雷同，但为了突出性能特点，车身前后做了不少调整。比如嵌在前格栅和尾部的闪亮“S3”徽章，底部四边的排气管设计，嵌入的烟熏红色刹车，都体现了整车的出众性能，让人肃然起敬。当然，Misano Red的车身烤漆颜色也非常抢眼和骚，难怪车辆在城市道路穿梭时备受瞩目。

不过根据数据参数来看，奥迪S3在车身设计上相比A3也有所调整。其长宽高分别为4472X1796X1392mm，轴距为2628 mm，长度略长，车身高度降低，整车会显得更低更平，从而营造出一种运动性能车的姿态。

车头部分还是熟悉奥迪的大众家族式风格。巨大的镀铬前进气格栅，简洁犀利的大灯设计，都在向人们展示着自己的运动基因在哪里。车身侧面和下部凸出的车身线条带来强烈的视觉冲击，双五幅式轮毂造型动感，如果熏黑会更抢眼。尾部从运动上看有点优雅，从微微上扬的尾部鸭舌扰流板就能看出来。实际效果似乎既不太张扬也不运动。

内部运动氛围极好。

除了平底方向盘设计和副驾驶座位前方嵌入的“Quattro”标志，真的很难找出它和奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）的区别。整体布局设计与A3如出一辙，继承了奥迪家族设计风格。然而，一旦置身车厢，最吸引眼球的还是红黑两色高级纳帕皮的专属座椅设计，以及防滑效果极佳的阿尔坎塔拉面料。此外，前排座椅还支持长度伸缩调节，良好的支撑性和包裹性，营造了极佳的驾驶氛围。

为了体验奥迪S3的快感，新车配备了换挡拨片，脚下的油门和刹车配有金属踏板，进一步凸显和提升了汽车的运动氛围。此外，新车采用了标志性的双圆形仪表盘，所有驾驶都一目了然，便于实时查看。鉴于跑车的定位，S3的底速为300 km/h，足以显示其实力和潜力。

不要只以为S3只在运动性能上下功夫，其实在操作交互系统上也是很用心的。一如既往的采用大家熟悉的奥迪MMI人机交互系统，各个功能键分布合理清晰。稍微熟悉之后，它就能灵活掌握如何操作，轻松上手。配置方面，奥迪S3延续了品牌主要科技配置的优势和特点，全系标配全景天窗、一键启动、语音导航、自动空调、坡道起步辅助等。此外还配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车等功能。确实为日常驾驶提供了很多便利，但遗憾的是基于成本，无形中增加了购车成本。

虽然奥迪S3没有带来多大的惊喜，但它的头部和腿部空间表现相当不错。虽然不算宽敞，但满足日常出行需求不成问题，后排出风口和中央扶手的配备进一步提高了乘坐舒适性。就像一个身高170cm的体验者坐在后排，腿能腾出两拳的空间，而头还能留出一掌的空间，整体表现令人满意。

后备箱容积方面，官方数据显示其储物容量为425L，对于一般出行需求来说毫无压力。另外后备箱的开口和内部异常规整，空间利用率高。此外，后排座椅还支持4/6比例，进一步扩大了储物空间。

运动和驾驶乐趣。

说到动力系统，这是奥迪S3的一大亮点，也是整车的灵魂表现。新车搭载其主力2.0L涡轮增压发动机。不过由于定位为运动车型，厂家把这款2.0T发动机调得有点吓人。配合品牌独有的Quattro四驱系统，潜力无穷。数据显示，该发动机最大输出功率为210Kw，峰值扭矩高达380Nm。而且发动机转速只有达到1800转才能完全释放，一直持续到5100转，跨度范围相当宽松。

传动部分，匹配6速动力换挡，由于高效可靠的性能，不会成为限制动力系统的瓶颈。百公里加速时间仅需4.9秒，燃油经济性表现也不错。百公里综合油耗7.3L，可谓是操控和燃油经济性的最大平衡。

在实际体验过程中，车辆启动瞬间低沉的排气管声足以说明S3良好的动力表现，让人不敢轻易怀疑其实力。无论是起步还是中途加速，动力传递都相当精彩，这也符合运动性能车型的定位。再加上四驱系统的辅助，不仅可以让车辆前后轮智能分配驱动力，还可以提高车辆的操控性能。特别是在急加速的情况下，Quattro四驱系统频繁干预，抑制车轮打滑，从而为车辆提供足够的抓地力。正是因为这种兢兢业业的配合，车辆才特别容易驾驶和操控。

我认为奥迪S3专注于运动，悬挂系统的调整肯定是不寻常的。然而，事实并非如此。只是比普通车稍硬，对舒适性影响较小。可以说操控性和舒适性都被权衡到了极致。在过弯过程中，得益于短行程强韧性的悬挂设置，为车辆提供了充足的支撑。上面提到的四驱系统的及时介入，为快速过弯提供了充足的信心。

值得一提的是，奥迪S3提供了多种驾驶模式可供选择，不仅经济、舒适、自动和动态，而且个性化和定制化。驾驶者可以根据自己的需求设置发动机变速箱模式、转向和发动机声音。车辆一旦切换到运动模式，动力系统变化明显，油门响应更加积极，转速会一直保持在3000转以上，并具有降档加油功能。此外，转向系统也略有收紧，变得更重，整车似乎处于完全改造的状态。

总结：

不难发现，奥迪S3无论是造型还是内饰布局都非常运动，极致的动力“压榨”和兢兢业业的Quattro四驱系统让它在驾驶体验上发挥到了极致。开起来可能不是同级中最好玩的，但一定是同级中最快最刺激的车型。这是奥迪S3给我的第一次体验，确实是意料之中的！