帕杰罗2020新款怎么样?

揽胜 参考价：142.80万起

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作为年度改款车型，新车仅在外观内饰的细节之处进行了小幅度的调整，多处位置出现了“山猫”的主体的标识。搭载了3.0LV6发动机，匹配5AT自动变速器，提供四驱和承载式车身，依旧保持较高的硬派SUV越野车水准。

进口三菱帕杰罗正式以34.98-39.98万元上市，全系搭载3.0L自然吸气发动机，匹配5AT变速器，动力总成的稳定性不错。号称山猫的帕杰罗，越野能力酷似山猫，但市场销量却差强人意，为何山猫就抓不住消费者这群老鼠呢？

帕杰罗在日系进口SUV阵营销量低迷尽管2018年帕杰罗在国内销量同比大幅攀升1516%，达到0.45万辆，但仅位居2018年平行进口车销量排名第八，仅比揽胜（查成交价|参配|优惠政策）运动和奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）多一点。在日系平行进口车领域，兰德酷路泽（查成交价|参配|优惠政策）、途乐（查成交价|参配|优惠政策）、普拉多（查成交价|参配|优惠政策）和塞纳都比帕杰罗在国内进口销量卖得好。

帕杰罗国内卖不好，究竟是什么原因导致？首先，兰德酷路泽、途乐、普拉多和塞纳分别依靠丰田和日产在华的渠道销售，国内渠道比帕杰罗多，而进口帕杰罗即使依靠广汽三菱渠道销售，但广汽三菱渠道数量远不及丰田和日产在华渠道数量，而国产的帕杰罗.劲畅也是多年不改款，最终不得不停产。

山猫缺少大改款动力总成落后贵在稳定编辑曾多次试驾过进口帕杰罗，的确是一款越野性能不错的山猫，但产品力相对国内汽车消费潮流越来越快，而换代很慢的帕杰罗，逐渐失去了竞争力。首先，帕杰罗的造型这么多年变化也不大，即使是2020款帕杰罗，作为年代改款车型，也只是对外观和内饰细节进行细微升级，车内外增添了“山猫”主题徽章和刺绣而已，很难打动消费者的眼球。

外形没有什么变化的山猫帕杰罗，动力总成可谓是老掉牙了，3.0L V6发动机匹配5AT变速器，多年不变的动力总成，贵在稳定。虽然输出参数来看，3.0L V6输出174马力和255牛.米，扭矩只及大众1.4T高功能版本发动机，但贵在够用的大排量自吸发动机品质的稳定和输出的线性。

3.0L+5AT油耗高但贵在稳定和越野能力强从保有量并不高的进口帕杰罗车主所反馈的发动机问题来看，的确问题很少很少。排量税和双积分政策导致国产帕杰罗.劲畅受制于3.0L的购置税较高，而国产帕杰罗.劲畅3.0L指导价24.88-30.88万元，终端经销商卖价19.88-22.88万元都卖不动而不得不停产，进口帕杰罗34.98-39.98万元的指导价相对国产帕杰罗.劲畅价格并不便宜。

帕杰罗的3.0L发动机贵在品质稳定，而5AT虽然有些老掉牙，甚至不及爱信6AT变速器，而同级进口大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）和国产大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）都使用8AT和9AT的情况下，5AT是不是有些落伍了？的确比不上对手，但依然贵在稳定。进口帕杰罗5AT的问题很少，除极个别反馈顿挫、异响和只有倒挡没前进挡外，这些年反馈帕杰罗变速器故障的车主很少。